Un 15% de los conductores no sabe qui¨¦n tiene prioridad en las rotondas
Un estudio revela que un 14% de los automovilistas ha llevado a ni?os sin arneses en la sillita
Las consecuencias del consumo de alcohol y drogas al volante de un autom¨®vil son de conocimiento generalizado e incluso monedas de uso corriente en campa?as preventivas, sin embargo, hay otro tipo de comportamientos con consecuencias tambi¨¦n fatales que son menos valorados y en alg¨²n caso con incrementos de su incidencia en los ¨²ltimos tiempos. As¨ª, en 2013 hubo 2.135 conductores que se vieron implicados en accidentes con v¨ªctimas por no respetar la distancia de seguridad, un 8% m¨¢s que el a?o anterior. Cinco millones de conductores espa?oles, el 21% del total, reconocen que no la respetan, el 20% realiza trayectos cortos sin ponerse el cintur¨®n de seguridad y un 14% reconoce que ha llevado a los ni?os sin ponerles el arn¨¦s en la sillita.
Esas son al menos las cifras que ofrece el estudio Conductas irresponsables al volante elaborado por la Fundaci¨®n L¨ªnea Directa, en el que se refleja tambi¨¦n un importante desconocimiento sobre algunas cuestiones importantes como quien tiene preferencia al salir de una rotonda, algo que ignoran cuatro millones de conductores o que hay que pararse en un sem¨¢foro en ¨¢mbar, circunstancia desconocida para el 35% de los automovilistas. El exceso de velocidad, no realizar paradas cada dos horas en los viajes largos y el uso inadecuado del m¨®vil mientras se conduce destacan tambi¨¦n entre las conductas irresponsables m¨¢s extendidas.
El a?o pasado se registraron 36 v¨ªctimas mortales por cada mill¨®n de habitantes en las carreteras y ciudades espa?olas. Una cifra bastante inferior a la registrada en pa¨ªses de nuestro entorno como Francia con 50 v¨ªctimas mortales, Italia con 58, Portugal, 62, o Grecia con 81; sin embargo, los espa?oles somos m¨¢s cr¨ªticos con nuestras costumbres al volante que en esos pa¨ªses, lo que permite ser algo optimistas con la posibilidad de mejorar la situaci¨®n, seg¨²n el director general de la Fundaci¨®n, Francisco Valencia. Concretamente, m¨¢s de 6,5 millones de conductores piensan que en Espa?a "se conduce mal y de forma insegura", un sentimiento m¨¢s extendido que en otros pa¨ªses seg¨²n reflejan algunos estudios semejantes.
Formaci¨®n
La mitad de los espa?oles considera que la preparaci¨®n para el examen de conducir ¡°no fomenta suficientemente la conducci¨®n segura¡±, seg¨²n el estudio de L¨ªnea Directa, y ¡°curiosamente¡±, seg¨²n Francisco Valencia, se trata de una percepci¨®n mucho m¨¢s acusada entre los hombres de 18 a 24 a?os y en los conductores con m¨¢s a?os de posesi¨®n del carn¨¦ de conducir. El 30% considera que hay que incidir en la formaci¨®n para actuar ante situaciones dif¨ªciles y fomentar m¨¢s el respeto entre los conductores.
En este sentido, Dekra, proveedor de servicios de gesti¨®n de veh¨ªculos usados, hace hincapi¨¦ tambi¨¦n en su ¨²ltimo Informe sobre Seguridad en Carretera, en las recomendaciones para reducir los accidentes de tr¨¢fico en zonas urbanas y conseguir que pueda haber ciudades que no registren ni fallecidos ni heridos durante un largo per¨ªodo de tiempo, lo que ellos llaman Visi¨®n Cero. La seguridad vial como materia b¨¢sica desde la educaci¨®n primaria e incluso preescolar, la concienciaci¨®n del conductor para no saltarse reglas esenciales como el cintur¨®n o las sillas para menores o asegurarse del correcto mantenimiento mec¨¢nico del coche son otros de los consejos contenidos en este an¨¢lisis.
Seg¨²n la Country Manager de Dekra Espa?a, Yvonne Rauh, ¡°tomarse estas recomendaciones en serio, por muy b¨¢sicas que puedan parecer, ha permitido que once ciudades o municipios espa?oles a partir de 50.000 habitantes, entre las que se encuentran Marbella, Getxo (Vizcaya), Alcal¨¢ de Henares, Viladecans, Cerdanyola del Vall¨¨s, Coslada, Valdemoro o Torrej¨®n de Ardoz hayan conseguido durante cuatro a?os seguidos, entre 2009 y 2012, esta Visi¨®n Cero; un logro del que s¨®lo 32 localidades europeas pueden presumir¡±.
La publicaci¨®n del estudio en este momento no es casual. Es una ¨¦poca del a?o en que comienzan las cenas de Navidad y aumentan considerablemente los desplazamientos y se produce tambi¨¦n despu¨¦s de unos meses tensos tras los que no queda claro si se ha tocado suelo en la disminuci¨®n de la accidentalidad tras la entrada en vigor del carn¨¦ por puntos y otras medidas adoptadas hace ocho a?os.
Aunque en el estudio no se recogen aspectos como el estado de las carreteras, Francisco Valencia reconoce que hay factores como una red viaria peor mantenida, un deterioro importante en el mantenimiento de los veh¨ªculos, (m¨¢s del 50% tienen m¨¢s de 10 a?os), o un incremento de la movilidad como consecuencia de la salida de la crisis que no facilitan las osas, pero se niega tambi¨¦n a reconocer que se ha llegado al l¨ªmite y si hemos tocado suelo, "ahora hay que perforarlo", ya que no se trata de un problema s¨®lo de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico, "sino de toda la sociedad civil".
En otro estudio publicado recientemente por la compa?¨ªa de renting, LeasePlan, entre los conductores de sus clientes de 32 pa¨ªses, se destaca tambi¨¦n que el 84% de los encuestados realiza m¨²ltiples tareas mientras conduce, algunos ¡ª18%¡ª incluso actualiza las redes sociales o env¨ªa mensajes. Llamar por tel¨¦fono es la conducta irresponsable m¨¢s habitual ya que la practican un 69% de los conductores y le sigue la de beber ¡ª32%¡ª, o incluso comer ¡ª16%¡ª.
En cuanto a la imagen de los conductores por pa¨ªses, el 18% se?alaba a los italianos como los peores conductores, para un 13% son los portugueses y para un 5% los griegos. Los espa?oles no aparecen en ninguno de los pa¨ªses encuestados como los peores conductores.
Sin embargo, en una encuesta realizada por Autoscout24 el pasado verano entre m¨¢s de 30.000 conductores europeos, los espa?oles son los que m¨¢s se alteran al volante. Nada menos que un 62%, superado s¨®lo por los alemanes con un 70% de los encuestados. Tambi¨¦n se refleja en ese estudio "el car¨¢cter imprudente de los espa?oles" ya que el 68% no respeta los l¨ªmites de velocidad en carretera y el 51,6% no cumple con la distancia obligatoria entre veh¨ªculos.
Velocidad y acoso
El exceso de velocidad aparece como la principal imprudencia al volante en el estudio de la Fundaci¨®n Linea Directa ya que 15 millones de conductores reconocen que superan los l¨ªmites establecidos.
En Castilla y Le¨®n reconocen ser los m¨¢s veloces, mientras que, quiz¨¢s por el factor de ¡°insularidad¡± es en los dos archipi¨¦lagos ¨CCanarias y Baleares- donde se desplazan de manera m¨¢s lenta.
Seg¨²n los datos de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico, durante el a?o pasado se realizaron 4.020.262 denuncias, de las que 2.170.881 (54%) estaban vinculadas a la velocidad. Este factor, estuvo presente en el 10% de los accidentes con v¨ªctimas, seg¨²n las valoraciones de los agentes en el momento del suceso. Una cifra que se eleva al 17% si tuvo lugar en una v¨ªa urbana y al 22% si hubo v¨ªctimas mortales.
Durante ese mismo a?o se realizaron controles de velocidad a m¨¢s de 34 millones de veh¨ªculos y fueron denunciados 1.218.048. Respecto a 2012 se aumentaron los controles en 1,5 millones m¨¢s y el n¨²mero de veh¨ªculos denunciados pas¨® del 3,45% de 2012 al 3,5% de 2013.
En cuanto al ¡°acoso¡± en la conducci¨®n, cinco millones de conductores reconocen que no respetan al coche de delante en la distancia de seguridad. Una infracci¨®n que ha crecido m¨¢s del 8% y que se hayan registrado m¨¢s de 150 v¨ªctimas mortales en colisiones por alcance y m¨²ltiples. El motivo seg¨²n el estudio de l¨ªnea Directa es que seis de cada diez conductores no saben calcular esa distancia.
Hay tambi¨¦n otras lagunas importantes en el conocimiento de los conductores espa?oles. Un 40%, m¨¢s de 15 millones no sabe cu¨¢ndo se debe cambiar un neum¨¢tico, 13,2 millones ignora c¨®mo actuar ante un derrape de la parte delantera (subviraje) y m¨¢s de 6,6 millones desconoce c¨®mo reaccionar ante un aquaplanning.
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