¡°Las v¨ªctimas estamos haciendo un trabajo que no nos corresponde¡±

Pilar Vera lleva siete a?os luchando por que se haga justicia con las v¨ªctimas del accidente de Spanair (20 de agosto de 2008, 153 muertos) cuya asociaci¨®n preside, pero su lucha ha pasado ahora al plano internacional. Junto a familiares de v¨ªctimas de otros pa¨ªses como Alemania o Pakist¨¢n ha montado la Federaci¨®n Internacional de V¨ªctimas de Accidentes A¨¦reos, que tambi¨¦n preside, que pretende que la Organizaci¨®n para la Aviaci¨®n Civil Internacional (OACI) le d¨¦ el mismo estatus que a organizaciones como la Asociaci¨®n Internacional de Aerol¨ªneas (IATA) o la organizaci¨®n de Servicios de Navegaci¨®n A¨¦rea Civil (CANSO) y se otorgue a las v¨ªctimas presencia permanente en la agencia de Naciones Unidas para la aviaci¨®n con un estatuto propio. Adem¨¢s, persigue que en las auditor¨ªas que realiza la OACI a los Estados se eval¨²en tambi¨¦n sus protocolos de atenci¨®n a las v¨ªctimas. Con esos objetivos ha viajado a la sede de la OACI en Montreal (Canad¨¢), donde con su incansable perseverancia trata de convencer a los Estados miembros de que aprueben su proyecto. Desde la ciudad canadiense comenta los resultados de sus gestiones.

Pregunta. ?C¨®mo han recibido su propuesta en el Consejo de la OACI?

Respuesta. Muy bien. Me he reunido con los 36 pa¨ªses del consejo y han sido muy receptivos en general. Hay una treintena de organizaciones reconocidas por la OACI y queremos ser una m¨¢s. Tendremos una respuesta espero que a final de a?o.

P. ?Se trata de poder influir en las regulaciones sobre atenci¨®n a las v¨ªctimas o tienen un objetivo m¨¢s amplio?

R. Es m¨¢s amplio. Cuando ocurri¨® la desaparici¨®n del MH370 dijimos que era inaceptable que se perdiese un avi¨®n y que hab¨ªa que implementar sistemas para seguir la trayectoria del avi¨®n continuamente. Y as¨ª se lleg¨® a un acuerdo para sea obligatorio a partir de 2016. Y cuando derribaron el MH17 en Ucrania tambi¨¦n presionamos para que los pa¨ªses intercambiasen informaci¨®n sobre los conflictos para que no vuelva a suceder algo que nos parece tambi¨¦n inaceptable. Las v¨ªctimas estamos haciendo un trabajo en Espa?a que en realidad no nos corresponde.

P. ?Han contado con la ayuda del Gobierno para llevar sus propuestas al ¨¢mbito internacional?

R. La seguridad a¨¦rea es una cosa de todos. Yo habl¨¦ con la ministra de Fomento, Ana Pastor, para informarle, como espa?ola, de que me iba a reunir con el presidente de la OACI [el nigeriano Olumuyiwa Benard Aliuy] y le escribi¨® tanto a este como al representante espa?ol en la OACI, V¨ªctor Aguado, para que nos apoyase. En el caso de Aliuy, adem¨¢s, para decirle que el Gobierno espa?ol apoya nuestra iniciativa. Independientemente de que tengamos nuestras diferencias [con el Gobierno] sobre la investigaci¨®n del accidente de Spanair, estamos saliendo fuera de Espa?a y ya estamos influyendo en todo lo que tiene que ver con la seguridad a¨¦rea. En cosas de este nivel no podemos meter la pata.

P. Se han quejado mucho de la investigaci¨®n de la Comisi¨®n de Investigaci¨®n de Accidentes y Accidentes A¨¦reos (CIAIAC).

R. Ahora estamos empe?ados en que desaparezca esa comisi¨®n, que tiene m¨¢s de 30 a?os, de tiempos no democr¨¢ticos y no tiene ni recursos ni ganas de llegar al fondo de las causas de los accidentes. Hemos presentado nuestras propuestas a todos los partidos pol¨ªticos.

P. Tambi¨¦n han criticado mucho la actuaci¨®n de la justicia en relaci¨®n al caso Spanair.

R. Ning¨²n juzgado de primera instancia tiene ni recursos ni tiempo para llevar a cabo investigaciones de esta magnitud. Siete a?os despu¨¦s seguimos litigando contra Mapfre [la aseguradora de la desaparecida aerol¨ªnea]. Es lo que les est¨¢ pasando a los del accidente de tren de Santiago [en alusi¨®n al auto que concluye la investigaci¨®n judicial con el maquinista como ¨²nico imputado]. La Audiencia har¨¢ como con nosotros... desimputar¨¢ al maquinista.?

P. ?C¨®mo ha cambiado la atenci¨®n a las v¨ªctimas en Espa?a en estos a?os?

R. Podemos decir que Espa?a est¨¢ ahora a la cabeza en asistencia a las v¨ªctimas est¨¢ a la cabeza de Europa, pero en la investigaci¨®n de accidentes est¨¢ a la cola del mundo: por debajo de pa¨ªses como Mal¨ª, Cuba o Nigeria seg¨²n la auditoria de la OACI de 2010.