Una juez reprende a Fomento por negarse a investigar la muerte de cuatro narcos
La magistrada imputar¨¢ a tres altos cargos por desobediencia si mantienen su negativa
Una juez de Algeciras (C¨¢diz) ha advertido a tres altos cargos adscritos al Ministerio de Fomento de que les imputar¨¢ un delito de desobediencia si no investigan el accidente de una patrullera de Vigilancia Aduanera y una semirr¨ªgida en el que murieron cuatro supuestos narcotraficantes el pasado noviembre.
La Comisi¨®n de Investigaci¨®n de Accidentes Mar¨ªtimos (CIAIM), adscrita a Fomento, rechaz¨® hace un mes investigar el grave accidente por considerarlo ¡°una persecuci¨®n policial¡± sin buques civiles implicados, por lo que exced¨ªa sus competencias regladas por ley. Ante la negativa para colaborar con la justicia, la titular del Juzgado de Instrucci¨®n 1 de Algeciras, Bel¨¦n Barranco, ha ordenado que declaren el 19 de abril por videoconferencia el presidente, vicepresidente y secretario de dicha comisi¨®n, para as¨ª asegurarse de que realizar¨¢n el informe pericial del siniestro ¡°en el tiempo m¨¢s breve posible¡±.
La fiscal¨ªa rechaz¨® los argumentos del organismo de Fomento y ha cargado con dureza al recordar su obligaci¨®n como ente del Gobierno: ¡°[Esta comisi¨®n] desconoce las m¨¢s elementales normas del comportamiento que debe respetar cualquier instituci¨®n u organismo p¨²blico en sus relaciones con la Administraci¨®n de Justicia¡±. Tras el respaldo de la fiscal¨ªa, la magistrada tambi¨¦n ha advertido a los altos cargos de que ser¨¢n responsables de las posibles consecuencias econ¨®micas en caso de que la investigaci¨®n judicial incurra por su culpa en ¡°dilaciones indebidas¡±, ¡°dada la brevedad de plazos de la actual Ley de Enjuiciamiento Criminal¡±, reza la providencia de la juez del 7 de marzo.
Persecuciones habituales a 40 nudos
Ante el par¨®n de la investigaci¨®n, Lucinia Llanos, abogada de las cuatro v¨ªctimas ¨Clos tres espa?oles, vecinos de Sanl¨²car y Algeciras, cuentan con antecedentes por narcotr¨¢fico- denuncia que en otra ocasi¨®n anterior la misma patrullera de Vigilancia Aduanera ya abord¨® a otra embarcaci¨®n, y que sus tripulantes se salvaron al arrojarse al agua. ¡°La patrullera les abord¨® y no pas¨® nada porque se tiraron al agua¡±, critica sobre una intervenci¨®n que culmin¨® con un alijo de 3.000 kilos de hach¨ªs.
Las persecuciones en el Estrecho de Gibraltar a 40 nudos -75 km/hora- est¨¢n a la orden del d¨ªa por el continuo tr¨¢fico de hach¨ªs desde Marruecos que ni siquiera el SIVE (Sistema Integral de Vigilancia Exterior) ha logrado menguar. Frente a la polic¨ªa, Guardia Civil y Vigilancia Aduanera hay un colectivo de narcotraficantes, casi todos vecinos de Algeciras y La L¨ªnea de la Concepci¨®n, conocidos por las Fuerzas de Seguridad. Al d¨ªa siguiente del tr¨¢gico accidente muchos de ellos se manifestaron con pancartas frente a los juzgados de Algeciras para acusar con acritud de "asesinos" a los agentes de Vigilancia Aduanera.
Los cinco efectivos que iban en la patrullera alegaron ante la Guardia Civil que el accidente fue inevitable ante el giro inesperado de la planeadora. La c¨¢mara de grabaci¨®n no suele estar operativa en persecuciones, sino que es usada de noche para avistamientos, como c¨¢mara t¨¦rmica, explican fuentes de la Agencia Tributaria, que engloba al servicio de Vigilancia Aduanera.
El helic¨®ptero que dio el aviso a la patrullera s¨ª que dispon¨ªa de sistemas de grabaci¨®n, pero no estaba presente en el momento del accidente, ya que se hab¨ªa desplazado para perseguir otro objetivo sospechoso. El piloto de la aeronave entreg¨® la grabaci¨®n a la Guardia Civil para su an¨¢lisis, pero este no est¨¢ incluido de momento en el sumario del caso.
A las 16.30 del pasado 3 de noviembre y tras el aviso del helic¨®ptero de Vigilancia Aduanera, la patrullera ?guila IV avist¨® y se aproxim¨® a una planeadora con tres motores de 350 caballos pero sin fardos de hach¨ªs a bordo. Cuando navegaban en paralelo, esta cruz¨® por delante de la patrullera para huir hacia aguas marroqu¨ªes y se produjo la colisi¨®n entre ambas embarcaciones, seg¨²n el relato de los agentes adscritos al Ministerio de Hacienda. La patrullera pas¨® por encima de la semirr¨ªgida de los narcos, que fallecieron en el acto y sin caer al mar. Las narraciones de los cinco efectivos ante la Guardia Civil coinciden en una maniobra ¡°totalmente contraria a la l¨®gica¡± para ¡°cortar la proa¡± de la patrullera. Ning¨²n presunto narcotraficante ¡ªtres espa?oles de 24, 25 y 43 a?os y un marroqu¨ª de 23 a?os¡ª sobrevivi¨® al choque y no hay grabaci¨®n del siniestro porque las c¨¢maras de v¨ªdeo estaban apagadas al ser de d¨ªa.
En su investigaci¨®n, la Polic¨ªa Judicial del Instituto Armado aleg¨® ante la magistrada que carec¨ªa de medios para dilucidar c¨®mo se produjo exactamente el accidente a tenor del estado de las embarcaciones, desde entonces retenidas a la espera de su examen pericial. De ah¨ª que la juez acudiera a la comisi¨®n de Fomento, cuyo pleno aprob¨® rechazar la petici¨®n de la justicia. Cuatro meses despu¨¦s del suceso, la investigaci¨®n est¨¢ estancada.
¡°Esta comisi¨®n persigue la seguridad del transporte mar¨ªtimo y no tenemos nada que decir en una persecuci¨®n policial. Analizamos accidentes entre buques civiles y no buques de Estado, no vamos a dilapidar recursos que no va a redundar en los objetivos de la comisi¨®n¡±, arguye su secretario, Francisco Mata. Este, junto al presidente Jes¨²s Panadero y el vicepresidente Fernando Yllescas, explicar¨¢n a la juez sus argumentos dentro de un mes.
La Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, en su art¨ªculo 265 establece: ¡°La CIAIM realizar¨¢ sus investigaciones de la manera m¨¢s eficaz y r¨¢pida posible, colaborando en su caso, con las autoridades judiciales¡±. En paralelo, el Real Decreto 800/2011, que regula el funcionamiento de la comisi¨®n, detalla: ¡°Una recomendaci¨®n sobre seguridad no puede dar lugar en ning¨²n caso a la presunci¨®n de culpa o de responsabilidad y la elecci¨®n del contenido y el estilo del informe se han efectuado sin intenci¨®n de que este pueda ser utilizado en un procedimiento judicial¡±. Es decir, sus conclusiones no pueden servir de base para acusaciones penales.
En cualquier caso, el fiscal matiza en su escrito que pese a que el accidente no est¨¦ entre sus competencias, ¡°algo ya de por s¨ª discutible¡±, a los miembros de la comisi¨®n no les corresponde decidir ¡°ni tienen cualificaci¨®n alguna para hacerlo¡±. ¡°Cualquier organismo p¨²blico est¨¢ sujeto a la obligaci¨®n legal de colaborar con la Administraci¨®n de Justicia (¡) nada impedir¨ªa al ¨®rgano instructor considerar a la comisi¨®n el organismo id¨®neo para efectuar la prueba pericial solicitada, su composici¨®n y su neutralidad¡±.
El pleno de la comisi¨®n consensu¨® el 21 de febrero que es un ¨®rgano independiente de la justicia y que se rige de acuerdo con su propia normativa reguladora, la Ley de Puertos del Estado. Ahora el secretario de la comisi¨®n insiste y rebate la mayor: ¡°La juez deber¨ªa pedir a peritos o dirigirse a los colegios oficiales de Marina Mercante para saber si las maniobras fueron correctas (¡) Cuando llegue la providencia del juzgado consultaremos con los servicios jur¨ªdicos del ministerio para ver qu¨¦ hacer¡±, se?ala.
La comisi¨®n recibe unas 300 notificaciones de accidentes al a?o, de las que investigan alrededor de 40. No es la primera vez que esta comisi¨®n pone peros a la justicia. El pesquero Nuevo Pepita Aurora se hundi¨® en el Estrecho de Gibraltar en 2007, llev¨¢ndose la vida de ocho marineros. Tras la negativa inicial, la comisi¨®n acept¨® elaborar el informe sobre el siniestro exigido por la justicia, seg¨²n fuentes del caso.
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