La retirada de carn¨¦s de conducir se reduce a la mitad desde 2010

La puesta en marcha del carn¨¦ por puntos, que la DGT quiere reformar ahora, supuso una revoluci¨®n en 2006. Permiti¨® reducir dr¨¢sticamente la mortalidad, pero implic¨® tambi¨¦n el repunte de la retirada de los permisos de conducir. La p¨¦rdida de licencias se dispar¨® hasta alcanzar las 42.535 en 2010, en comparaci¨®n con las 18.077 de 2008. Un m¨¢ximo que ha ca¨ªdo en los ¨²ltimos ocho a?os.

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Tr¨¢fico explica que buena parte del aumento de entonces, al que se ha puesto ya coto, se debi¨® a que muchos automovilistas desconoc¨ªan que estaban perdiendo puntos y que, cuando se enteraban, ya era tarde. Ante eso, la DGT activ¨® un sistema de aviso y empez¨® a mandar cartas a los conductores a los que solo les quedaban tres puntos y, cada vez que alguien acud¨ªa a una jefatura de Tr¨¢fico para hacer una gesti¨®n, se le informaba de ello.

Tambi¨¦n, seg¨²n insiste la DGT, las empresas conocidas como quitamultas¡ªespecializadas en la presentaci¨®n de recursos contra las sanciones de la DGT¡ª han implementado un plan de alertas para ponerse en contacto con sus clientes cuando est¨¢n cerca de quedarse sin puntos para que puedan hacer cursos para recuperarlos.

"Adem¨¢s, el alza de 2010 se debe a que, hasta ese momento, exist¨ªa un procedimiento muy largo y farragoso para quitar puntos, que funcionaba fatal. En 2009 se reform¨® y esto provoc¨® que se juntaran los expedientes antiguos, que tardaban mucho en resolverse, con los m¨¢s nuevos, que iban mucho m¨¢s r¨¢pido", matiza tambi¨¦n Ram¨®n Ledesma, subdirector entonces de la DGT y actual asesor de Pons Seguridad Vial.

Menos guardias civiles

"Ahora, m¨¢s o menos, la cifra est¨¢ controlada en torno a esos 20.000 permisos quitados, de media, al a?o", apostilla un portavoz de Tr¨¢fico, que explica que el ligero repunte de 2017 se debe a que, a finales del a?o anterior, se adapt¨® una de las aplicaciones inform¨¢ticas que se usan y hubo una demora en la tramitaci¨®n de vigencia, que pasaron a tramitarse en 2017. "Nos hemos estabilizado", coincide Ledesma, que achaca tambi¨¦n la bajada registrada desde 2010 a la merma de la plantilla de guardias civiles de Tr¨¢fico ¡ªlos efectivos se redujeron en 800 durante los mandatos de Mariano Rajoy (PP)¡ª. Seg¨²n Ledesma, los agentes ponen la mayor parte de las multas que implican retirada de puntos ¡ªsolo el 20% de las emitidas por los radares por exceso de velocidad suponen una p¨¦rdida¡ª.

Todos estos datos ahondan en la corriente predominante en el sector espa?ol de la Seguridad Vial: el carn¨¦ por puntos debe reformarse porque ha perdido efectividad. Ya no resulta tan disuasorio. El actual director de la DGT, Pere Navarro, anunci¨® el pasado verano que pretende hacerlo. Su idea es endurecer el castigo a las infracciones m¨¢s repetidas ¡ªcomo el uso del m¨®vil al volante¡ª y reducirlo para las menos frecuentes y no tan relacionadas con la siniestralidad vial.