¡°Veo hombres afeit¨¢ndose al volante o contestando emails en el port¨¢til¡±

Llamadas, alertas, notificaciones¡­ Es habitual que el tel¨¦fono suene cuando se conduce y se tenga la tentaci¨®n de dedicar unos segundos a responder, aunque sea para advertir de que se est¨¢ al volante. Pero en esos segundos se distraer¨¢, como demuestra esta prueba realizada en la escuela de conducci¨®n del RACE en el circuito del Jarama (ver v¨ªdeo). Y los despistes en la carretera, seg¨²n la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT), est¨¢n detr¨¢s de un tercio de los accidentes mortales. Por eso, el organismo que dirige Pere Navarro ha lanzado este lunes la nueva campa?a de seguridad vial en la que pregunta: "?Qui¨¦n prefieres ser?, ?qui¨¦n vive o qui¨¦n muere?" [en un accidente]. La campa?a incide en las distracciones al volante, como el m¨®vil, y es el pre¨¢mbulo de los cambios normativos que se producir¨¢n en los pr¨®ximos meses para mejorar la seguridad vial

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Utilizar ¡®wearables¡¯ al volante puede ser igual de peligroso que usar el m¨®vil

El smartphone es uno de los principales enemigos de la seguridad vial y el organismo que dirige Pere Navarro compara su uso inadecuado con los efectos del alcohol en la conducci¨®n. Un equipo de la Universidad de Iowa, en Estados Unidos, simul¨® esta situaci¨®n y demostr¨® que si se contesta a un mensaje mientras se conduce, se tarda el doble de tiempo en reconocer un nuevo obst¨¢culo en la carretera. "No mantener la atenci¨®n en la carretera conlleva salidas de pista y colisiones por alcances", comenta Emilio de Diego, profesor de la Escuela de Conducci¨®n del Real Autom¨®vil Club de Espa?a (RACE). "Veo hombres afeit¨¢ndose y mujeres pint¨¢ndose al volante. Otros contestan email en el port¨¢til".

Concienciar a los conductores es uno de los objetivos de la escuela del RACE, que lanz¨® hace cinco a?os #StopDistracciones, una campa?a para advertir de los riesgos que se asumen si se emplea el m¨®vil. M¨¢s de dos millones y medio de personas reconocen haberlo usado sin un manos libres reglamentario, seg¨²n una encuesta de RACE. Tr¨¢fico advierte de que un conductor solo puede hablar por tel¨¦fono en el coche si lo hace mediante los sistemas de manos libres con conectividad Bluetooth. Y nada de coger el tel¨¦fono para chatear. ¡°Las manos tienen que estar en el volante¡±, asegura la DGT. Aunque recomienda que la conversaci¨®n se aplace hasta salir del coche. Desde que se instaur¨® el carn¨¦ por puntos, en julio de 2006, los espa?oles han perdido por usar el tel¨¦fono 6,5 millones de los 47 que se han retirado desde entonces.

Sin embargo, los tel¨¦fonos apenas se emplean para hacer llamadas. Seg¨²n la Comisi¨®n Nacional de los Mercados y la Competencia, el uso diario de la mensajer¨ªa instant¨¢nea casi duplic¨®, a finales de 2017, al de las llamadas. La utilizan seis de cada 10 espa?oles y lo hacen varias veces al d¨ªa. Lo que supone un foco de distracciones al volante. El RACE recomienda en la web ¡°crear un modo coche en el tel¨¦fono y configurar el dispositivo o utilizar una app para que silencie los mensajes¡±. La ¨²ltima versi¨®n del sistema operativo de Apple para m¨®viles ya cuenta con este modo. En Android, el sistema de Google, no existe un modo coche como tal, aunque s¨ª una opci¨®n de no molestar que se puede configurar.

Jorge Castellanos es coordinador de seguridad vial en RACE y asegura por tel¨¦fono que es necesario revisar el carn¨¦ por puntos, ya que la llegada de los smartphones ha cambiado los h¨¢bitos de los conductores. ¡°Coger el m¨®vil y enviar un mensaje supone la p¨¦rdida de tres puntos y arrojar algo por la ventana, de cuatro. Lo primero puede provocar un accidente y lo segundo, no¡±, cuenta. En su organizaci¨®n aconsejan poner en WhatsApp el estado ¡°conduciendo¡±. Pero siempre, concluyen, ¡°el tel¨¦fono se puede silenciar y situar en un lugar donde no sea visible mientras se conduce". Castellanos a?ade que ¡°las nuevas tecnolog¨ªas son una realidad¡± y pide a los fabricantes de veh¨ªculos que las pantallas que integran en los coches no permitan el ocio para evitar distracciones.

La tecnolog¨ªa como aliada

En los ¨²ltimos a?os se est¨¢ haciendo una inversi¨®n muy fuerte para incorporar las tecnolog¨ªas de la informaci¨®n en los coches, comenta Juan Jos¨¦ Hern¨¢ndez, profesor de desarrollo de aplicaciones m¨®viles en SEAS. ¡°Lo normal es que los autom¨®viles sean el siguiente caso de implementaci¨®n del llamado internet de las cosas. Pero hasta que el coche aut¨®nomo sea una realidad, se debe hacer una transici¨®n ordenada¡±, reflexiona Hern¨¢ndez, que asegura que ya existen aplicaciones que silencian las llamadas y las notificaciones para que no despisten al conductor, como DriveSafe.

Castellanos asume que la propia tecnolog¨ªa ayuda al conductor si se usa adecuadamente. Existen aplicaciones que avisan de malas pr¨¢cticas al volante: ¡°Lanzan se?ales ac¨²sticas para alertar y se valen de los sensores del tel¨¦fono, como el aceler¨®metro y el GPS para detectar volantazos¡±, cuenta Hern¨¢ndez. El objetivo de esta tecnolog¨ªa es evitar im¨¢genes como las de la campa?a de la DGT, en el que se muestra la muerte de un conductor por usar el m¨®vil, mientras se explica el drama que viven los padres del fallecido. "Pero qu¨¦ m¨¢s da, estar¨¢s muerto, pasar¨¢s a ser una estad¨ªstica", cierra el anuncio.