Utilizar ¡®wearables¡¯ al volante puede ser igual de peligroso que usar el m¨®vil

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Los dispositivos para llevar puestos (o wearables) llegaron hace unos a?os al mercado en forma de gafas, pulseras, relojes e incluso chips. Hay relojes como el Apple Watch o pulseras que, entre otras cosas, se utilizan para recibir y contestar mensajes o medir la actividad deportiva, conectados al tel¨¦fono m¨®vil v¨ªa Bluetooth. Sin embargo, el uso inadecuado de esta tecnolog¨ªa puede ponernos en peligro, sobre todo si se utiliza durante la conducci¨®n. As¨ª lo ha determinado un estudio realizado por la Universidad de Texas en San Antonio (EE UU) que establece que, debido a lo f¨¢cil que resulta utilizar wearables, los conductores se enganchan y se conf¨ªan m¨¢s, lo que significa que son iguales de peligrosos que los tel¨¦fonos m¨®viles.

El estudio, que ha sido realizado en colaboraci¨®n con el departamento de Psicolog¨ªa de la Universidad Estatal de Wichita, ha examinado el comportamiento de 29 alumnos que usaron un simulador de conducci¨®n. Los estudiantes iban recibiendo notificaciones y mensajes a trav¨¦s de unas Google Glass y de un smartphone mientras conduc¨ªan y, despu¨¦s, los investigadores compararon los resultados de cada aparato. Tras las pruebas, los cient¨ªficos observaron que la simulaci¨®n grab¨® cambios en la velocidad y en la direcci¨®n de las ruedas y pudieron comprobar que las Google Glass distraen a los conductores un poco menos, pero tambi¨¦n daban a los participantes una ¡°falsa sensaci¨®n de seguridad¡±. ¡°Debido a la r¨¢pida respuesta del aparato y al control de voz, los conductores notaron m¨¢s eficiencia, pero tambi¨¦n eran m¨¢s propensos a engancharse, algo que elimina la diferencia de seguridad marginal entre el uso del tel¨¦fono y el dispositivo wearable¡±, afirman en el estudio.

Distracciones al volante en Espa?a

Durante el a?o 2017 se produjeron 1.067 accidentes de tr¨¢fico mortales en Espa?a, lo que supone un aumento del 3% respecto al a?o anterior, seg¨²n la DGT. De este n¨²mero, el factor concurrente m¨¢s com¨²n, con un 32%, es la distracci¨®n al volante. Desde Fesvial, la Fundaci¨®n Espa?ola para la Seguridad Vial, la coordinadora de proyectos Cristina Catal¨¢ advierte de que es complicado determinar cu¨¢ntos de estos accidentes son atribuibles al uso del m¨®vil, aunque a?ade que hoy en d¨ªa la prevenci¨®n de accidentes s¨ª que se est¨¢ focalizando en este asunto. ¡°Las campa?as de la DGT son de concienciaci¨®n y sensibilizaci¨®n porque hay un uso muy elevado del tel¨¦fono m¨®vil mientras se conduce¡±, asegura.

Catal¨¢ tambi¨¦n advierte de la dependencia a atender las notificaciones del tel¨¦fono que tienen muchos conductores, algo que tambi¨¦n se refleja en este estudio. Los investigadores comprobaron que el uso de wearables fomentaba una respuesta m¨¢s r¨¢pida del conductor para iniciar la tarea de distracci¨®n. Los conductores mostraban un comportamiento anticipatorio para contestar un mensaje a trav¨¦s de las Google Glass al considerarlo menos molesto que el smartphone. Murtuza Jadliwala, principal autor del estudio, advierte de que ¡°siempre va a haber dos lados de la moneda de la tecnolog¨ªa¡±. ¡°Los dispositivos wearables fueron dise?ados para ayudar a los usuarios haciendo m¨¢s accesibles sus dispositivos de comunicaci¨®n, sin embargo, cuando se utiliza incorrectamente puede ser un peligro¡±, explica.

Aunque la salida al mercado de las Google Glass fue un fracaso, la tecnolog¨ªa wearable sigue en desarrollo. ¡°Una vez que la tecnolog¨ªa wearable y su potencial para activar aplicaciones que antes no eran posibles maduren, sus aspectos positivos, a pesar de los malos usos, har¨¢n que la fabricaci¨®n de estos dispositivos sea una parte integral de la sociedad¡±, afirma Jadliwala. Por eso, a pesar de que el autor afirma que no est¨¢ completamente seguro de si los wearables est¨¢n aumentando la adicci¨®n a la tecnolog¨ªa, s¨ª se muestra seguro de que la soluci¨®n a estos accidentes sigue estando en la educaci¨®n y concienciaci¨®n del efecto de la tecnolog¨ªa mientras se conduce.