Ribera responde a la patronal del aut¨®movil que la fecha del veto al coche de combusti¨®n es ¡°prudente¡±

La ministra para la Transici¨®n Ecol¨®gica, Teresa Ribera, ha admitido este mi¨¦rcoles que el borrador de la ley sobre el cambio clim¨¢tico, que apuesta por vetar en 2040 la venta de veh¨ªculos de combusti¨®n, es ambicioso, aunque tambi¨¦n ha defendido que la fecha "est¨¢ alineada con lo m¨¢s prudente de los pa¨ªses de nuestro entorno". Ribera responde a la reacci¨®n de la patronal de fabricantes de autom¨®viles Anfac, que se ha mostrado contraria al plan y que ha pedido al Ejecutivo de Pedro S¨¢nchez que "recapacite". La ministra ha participado este mi¨¦rcoles en Barcelona en un encuentro de ciudades que luchan contra el cambio clim¨¢tico en el marco del congreso Smart City Expo.

El Gobierno, adem¨¢s, ha trasladado esta ma?ana a Anfac que el borrador de proyecto de ley es solo un documento de trabajo para analizar con los diferentes agentes implicados, seg¨²n fuentes de la patronal automovil¨ªstica. En el sector, no obstante, contin¨²a el malestar por c¨®mo se anunci¨® el plan, sin avisar previamente a la industria del autom¨®vil. El vicepresidente ejecutivo de Anfac, Mario Armero, ha llamado en el marco de las jornadas sobre el sector que se celebran en Barcelona, a ¡°una transici¨®n ordenada, sin fechas ni cuotas¡±.

La ley del cambio clim¨¢tico, ha respondido la ministra Ribera, "no es una ley de la industria del autom¨®vil, es un trabajo para cumplir los objetivos de Par¨ªs". "Y si queremos llegar a una neutralidad de emisiones en 2050, no se puede mirar para otro lado respecto a las emisiones que hoy representan la movilidad y el tipo de veh¨ªculos que circulan", ha argumentado. La ministra ha afirmado, con todo, que el Gobierno es consciente del peso que tiene la industria de la automoci¨®n: un 14% del empleo. Pero tambi¨¦n ha recordado que los fabricantes espa?oles exportan el 85% de su producci¨®n y que el 65% "se destinan a mercados donde las limitaciones temporales [para la reducci¨®n de emisiones] son anteriores a 2040". "Pa¨ªses como Finlandia, B¨¦lgica o Reino Unido adelantan estas fechas de venta de veh¨ªculos de combusti¨®n", ha se?alado.

Ribera se ha referido a conversaciones previas con Anfac y los fabricantes en las que vio "un compromiso sincero por parte de todos de facilitar el proceso de cambio con un marco normativo que facilite estar bien posicionados a nivel mundial y mantener porcentajes de empleo".

En la industria del autom¨®vil, sin embargo, se teme que un anuncio como el de ayer pueda tener un impacto en las ventas de coches a corto plazo, tal y como viene sucediendo en los ¨²ltimos a?os con los motores di¨¦sel, pese a que no haya un verdadero horizonte final, sino solo un proyecto. Una ca¨ªda en las ventas, explican, conlleva una falta de confianza de las multinacionales del sector en las plantas espa?olas y dudas sobre la conveniencia en la asignaci¨®n de nuevos veh¨ªculos. Adem¨¢s, hay consenso en que se ha lanzado un plan ambicioso sin mencionar otras pol¨ªticas inversoras de acompa?amiento, como ha sucedido en Reino Unido y Alemania.

La Federaci¨®n de Industria del sindicato UGT tambi¨¦n ha lamentado este mi¨¦rcoles que el ministerio haya lanzado su propuesta sin tener en cuenta ¡°el impacto¡± y sin haber adoptado medidas ¡°para minimizar las consecuencias¡±. En un comunicado, el sindicato asegura que el anuncio pone ¡°en serio peligro la estabilidad de los centros de trabajo y los miles de empleos directos e indirectos¡±.