Golpe contra los camiones di¨¦sel que falsean las emisiones contaminantes
La Fiscal¨ªa, la Guardia Civil y Europol desmontan el fraude de una empresa que instalaba sistemas en sus veh¨ªculos para eludir las normas medioambientales europeas
Hay tutoriales en YouTube para instalarlos en un santiam¨¦n y decenas de anuncios en Internet para comprarlos por dos duros. Se trata de unos dispositivos con los que camiones y autobuses di¨¦sel se saltan las normas europeas de limitaci¨®n de los contaminantes. Se llaman emuladores. Y se conectan a los veh¨ªculos para anular los sistemas Adblue que ayudan a que los motores cumplan con los l¨ªmites de ¨®xidos de nitr¨®geno (NOx). Al desactivar el Adblue se consigue un ahorro econ¨®mico importante.
La amplia oferta en Internet para poder comprar un emulador ¨Cque se puede adquirir desde algo m¨¢s de 20 euros¨C es una pista de lo extendido que puede estar este fraude que tiene consecuencias para el medio ambiente y para la salud. Los ¨®xidos de nitr¨®geno ¨Cmon¨®xido y di¨®xido de nitr¨®geno¨C son unos gases t¨®xicos que a su vez generan las da?inas part¨ªculas finas causantes de miles de muertes prematuras cada a?o.
El servicio de protecci¨®n de la naturaleza de la Guardia Civil (Seprona) y la Fiscal¨ªa de Medio Ambiente han desarrollado una investigaci¨®n pionera para detectar la instalaci¨®n de los emuladores. Y han establecido un sistema para poder calcular las emisiones por encima de los l¨ªmites legales que expulsan los motores de los camiones que tienen esos dispositivos fraudulentos. La idea, explican fuentes de la investigaci¨®n, es poder abrir tambi¨¦n la v¨ªa penal contra aquellos que cometan este fraude al cuantificar esas emisiones contaminantes que han expulsado de m¨¢s. Hasta ahora, cuando la Guardia Civil o las diferentes polic¨ªas auton¨®micas localizaban los dispositivos en un cami¨®n o un autob¨²s se abr¨ªa solo un expediente administrativo contra el responsable.
La operaci¨®n, que se inici¨® hace un par de a?os tras la denuncia de un fabricante de Adblue, se ha llevado a cabo junto con Europol y tambi¨¦n se ha desarrollado en Francia y Reino Unido. Se ha centrado en una empresa de transportes de Madrid que, seg¨²n ha concluido el Seprona, ten¨ªa instalados emuladores en 30 de sus 160 camiones. Principalmente, estaban montados en los veh¨ªculos que deben cumplir las normas anticontaminaci¨®n Euro 4 y Euro 5 (ahora est¨¢ en vigor para los camiones nuevos la Euro 6).
Los investigadores, seg¨²n la Guardia Civil, calculan que la empresa habr¨ªa obtenido unos beneficios de 700 euros por veh¨ªculo y a?o. Y, con ese aparato, los 30 camiones habr¨ªan emitido hasta 90 toneladas de ¨®xido de nitr¨®geno por encima de los l¨ªmites legales. Esta estimaci¨®n es la que permite a la fiscal¨ªa y al Seprona poder abrir la v¨ªa penal contra los responsables de la empresa transportista. A cuatro personas ¨Clos due?os de la empresa y un alto cargo¨C los investigadores les acusan de un delito contra los recursos naturales y el medio ambiente. Adem¨¢s, tambi¨¦n se investiga el posible blanqueo de capitales y evasi¨®n de impuestos.
Con la instalaci¨®n de los dispositivos, la empresa lograba ahorrarse el l¨ªquido (a partir de urea) que emplea el sistema Adblue para limpiar las emisiones de los motores. Por otro, al desactivar el sistema se ahorraba tambi¨¦n el mantenimiento del mismo. Y, adem¨¢s, se evitaba que cuando el Adblue falla se paralice el motor del cami¨®n, para lo que est¨¢ programado, lo que puede generar importantes gastos si se est¨¢ realizando un transporte de mercanc¨ªas, explican fuentes de la Guardia Civil.
Los ¨®xidos de nitr¨®geno son uno de los principales problemas de poluci¨®n del aire de las ciudades. Y son tambi¨¦n el principal h¨¢ndicap de los motores di¨¦sel, que emiten m¨¢s de estos gases que los de gasolina. Por eso los veh¨ªculos de gas¨®leo tienen que recurrir a sistema como el Adblue para cumplir con los l¨ªmites que se fijan desde Bruselas.
Seg¨²n el ¨²ltimo informe de Proyecciones emisiones a la atm¨®sfera elaborado por el Ministerio para la Transici¨®n Ecol¨®gica, en 2015 se expulsaron a la atm¨®sfera en Espa?a 805.000 toneladas de NOx. De ellas, el 34% fueron responsabilidad del transporte por carretera. El ministerio resalta que desde 2005 se hab¨ªa reducido hasta un 42% los ¨®xidos expulsado. Entre las razones que se esgrimen para esa reducci¨®n est¨¢n ¡°los avances tecnol¨®gicos del parque de veh¨ªculos¡± y ¡°la introducci¨®n de las normas Euro¡±. Sin embargo, esc¨¢ndalos como el di¨¦selgate o la instalaci¨®n de emuladores para anular el sistema Adblue ponen en duda, precisamente, el verdadero cumplimiento de esas normas europeas.
La Euroc¨¢mara fija los objetivos de di¨®xido de carbono para 2030
El pleno del Parlamento Europeo ha dado el visto bueno definitivo este mi¨¦rcoles a los objetivos de reducci¨®n de emisiones de di¨®xido de carbono (CO2) ¨Cel principal gas de efecto invernadero¨C para coches y furgonetas en 2030. Los turismos deber¨¢n reducir esas emisiones en un 37,5% y las furgonetas un 31%, tomando como referencia los datos de 2021. Han votado a favor de la medida 521 europarlamentarios. 63 lo hicieron en contra y 34 se abstuvieron.
Esta medida ¨Cacordada con la Comisi¨®n Europea y los Gobiernos de la UE¨C forma parte del paquete de medidas que Europa ha puesto en marcha para cumplir durante la pr¨®xima d¨¦cada sus compromisos contra el cambio clim¨¢tico. La norma tambi¨¦n contempla medidas para incentivar los autom¨®viles de emisi¨®n cero, como los el¨¦ctricos.
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