Air France compensar¨¢ las emisiones de CO2 de sus vuelos internos

En sueco tiene ya nombre propio, flygskam o verg¨¹enza por volar en avi¨®n, y una portavoz, Greta Thunberg, que en su lucha internacional para denunciar la falta de acci¨®n de los Gobiernos contra el cambio clim¨¢tico promueve el uso de medios alternativos a los vuelos comerciales por la alta contaminaci¨®n que provocan. En este panorama, que se va extendiendo por toda Europa y el mundo, la aerol¨ªnea francesa Air France quiere responder con una contraoferta ¡°ecol¨®gica¡±. Seg¨²n ha anunciado su directora general, Anne Rigail, la compa?¨ªa empezar¨¢ a partir del a?o que viene a ¡°compensar¡± las emisiones de CO₂ de sus vuelos internos con programas ecol¨®gicos y prohibir¨¢ los pl¨¢sticos de un solo uso en sus aviones.

¡°A partir del 1 de enero de 2020, vamos a compensar el 100% de las emisiones de CO₂ de nuestros vuelos dom¨¦sticos¡±, ha adelantado en entrevista con el diario Le Parisien. La medida afectar¨¢ a unos 500 vuelos diarios. ?C¨®mo se realizar¨¢ esa compensaci¨®n? Se ¡°financiar¨¢n proyectos para plantar ¨¢rboles, de protecci¨®n de bosques, de transici¨®n energ¨¦tica o de salvaguarda de la biodiversidad¡±, explic¨®. Seg¨²n Rigail, podr¨ªa ¡°corresponder a plantar el equivalente de 70 millones de ¨¢rboles¡±.

La iniciativa, que la compa?¨ªa asegura hace ¡°de forma voluntaria, sin verse obligada a ello¡±, supondr¨¢ una inversi¨®n de ¡°varios millones de euros¡±, agreg¨® sin especificar una cifra.

En enero de 2020 tambi¨¦n habr¨¢ un cambio sustancial en las pr¨¢cticas de este medio de transporte altamente contaminante. Air France suprimir¨¢ todos los pl¨¢sticos de un solo uso a bordo de sus vuelos. Y antes, a partir de octubre, se empezar¨¢ a ¡°separar y reciclar¡± la basura de los vuelos, ¡°como hacemos en nuestras casas¡±, agreg¨®.

La medida se conoce en medio de un movimiento creciente por reducir el uso de vuelos comerciales cuando haya alternativas. Y con una extensa red de trenes de alta velocidad en Francia, esta existe en este pa¨ªs. Pero seg¨²n la directiva de Air France, la decisi¨®n de la compa?¨ªa no se debe a un temor de perder clientes ¡ªasegura que no han registrado, como Suecia, una disminuci¨®n de compra de billetes a causa del flygskam y que tampoco considera al ferrocarril como ¡°competencia disruptiva¡± en estos momentos¡ª sino a una convicci¨®n de que hay que ¡°construir una industria a¨¦rea que no vaya contra el planeta¡±.

En julio, el Gobierno franc¨¦s anunci¨® la imposici¨®n, tambi¨¦n a partir del a?o que viene, de una ecotasa de entre 1,50 y hasta 18 euros a los billetes de avi¨®n de todos los vuelos que partan desde Francia, cuyos ingresos ser¨¢n reinvertidos en proyectos de infraestructura de transportes m¨¢s ecol¨®gicos. La medida se top¨® con cr¨ªticas de las aerol¨ªneas, incluida Air France, que consider¨® que este nuevo impuesto supondr¨ªa un coste adicional de 60 millones de euros anuales que ¡°penalizar¨¢¡± su competitividad. Seg¨²n insiste ahora Rigail, esta ecotasa, que las compa?¨ªas no pretenden hacer pagar al cliente, es un ¡°sinsentido¡± porque ¡°va a financiar el transporte de carretera, que representa el 15% de las emisiones de carbono a nivel mundial frente al 2 o 3% del a¨¦reo, y el ferrioviario, que ya est¨¢n altamente subvencionados¡±. En vez de ello, se?al¨®, ser¨ªa ¡°virtuosa¡± pero solo ¡°si permitiera financiar la investigaci¨®n sobre los aviones o crear una filial sobre biocarburantes¡±.