Barcelona se blinda contra los coches m¨¢s contaminantes
La capital catalana estrena el 2 de enero la mayor zona de bajas emisiones del sur de Europa, 95 kil¨®metros cuadrados donde no se podr¨¢ circular sin la etiqueta ambiental de la DGT
Barcelona se blindar¨¢ a partir del d¨ªa 2 de enero (el 1 es festivo) a los coches contaminantes, vetando la circulaci¨®n a los que no tengan etiqueta ambiental de la DGT (los m¨¢s antiguos). La capital catalana pondr¨¢ en marcha una de las mayores Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de las alrededor de 250 ¨¢reas restringidas al tr¨¢fico que hay en Europa -y la m¨¢s grande del sur-. La de Barcelona ocupa 20 veces el tama?o de Madrid Central, aunque es menos restrictiva que esta. Son 95 kil¨®metros cuadrados que comprenden Barcelona y partes de otros cuatro municipios. La ZBE es uno de los proyectos estrella de la alcaldesa Ada Colau y busca mejorar la salud de la poblaci¨®n reduciendo la contaminaci¨®n.
?De d¨®nde vienen las emisiones
contaminantes?
Turismos
45%
Autobuses
17%
Motos
3%
Furgonetas
20%
Camiones
15%
Fuente: Ajuntament de Barcelona
y elaboraci¨®n propia
YOLANDA CLEMENTE / EL PA?S
?De d¨®nde vienen las emisiones contaminantes?
Turismos
45%
Autobuses
17%
Motos
3%
Camiones
15%
Furgonetas
20%
Fuente: Ajuntament de Barcelona y elaboraci¨®n propia
YOLANDA CLEMENTE / EL PA?S
?De d¨®nde vienen las emisiones contaminantes?
Turismos
45%
Furgonetas
20%
Autobuses
17%
Camiones
15%
Motos
3%
Fuente: Ajuntament de Barcelona y elaboraci¨®n propia
YOLANDA CLEMENTE / EL PA?S
La poluci¨®n genera unas 10.000 muertes prematuras en Espa?a, seg¨²n c¨¢lculos de la Organizaci¨®n Mundial de la Salud. Los niveles de contaminantes m¨¢s altos se dan en Madrid y Barcelona, por eso la Comisi¨®n Europea ha amenazado a Espa?a con una multa millonaria si no se toman medidas en ambas ciudades. Las part¨ªculas en suspensi¨®n provocaron 350 muertes prematuras en 2018 en Barcelona, seg¨²n los estudios de la Agencia de Salud P¨²blica de la ciudad. Y si se ampl¨ªa el foco a los 57 municipios que la rodean, otro estudio elev¨® a 3.500 las muertes provocadas por todos los contaminantes.
Institucionalmente, la restricci¨®n tiene un amplio consenso: la ide¨® el Ayuntamiento, la concret¨® y la gestionar¨¢ el ?rea Metropolitana de Barcelona (AMB, que agrupa la capital y los 35 municipios de su entorno) y tiene pleno apoyo de la Generalitat de Catalunya. Con todo, Colau ha tenido que hacer concesiones, flexibilizando las restricciones, para conseguir los votos de la oposici¨®n con los que aprobar la ordenanza que regula el funcionamiento de la ZBE. El propio Ayuntamiento admite que la ZBE no ser¨¢ suficiente para la calidad del aire y estudia otras medidas como un peaje urbano, como hace Londres, mientras ampl¨ªa la red de carriles bici y las supermanzanas (zonas cerradas al tr¨¢fico de no residentes).
Fuera de las instituciones, los ecologistas y entidades vecinales piden endurecer las restricciones y critican que el veto al coche contaminante fomentar¨¢ una renovaci¨®n del parque en lugar de una reducci¨®n. Patronales y asociaciones de transporte piden lo contrario, suavizar las restricciones y ayudas para nuevos veh¨ªculos. La restricci¨®n, adem¨¢s, llega sin todas las inversiones en infraestructuras del transporte prometidas, como carriles r¨¢pidos de alta ocupaci¨®n en los accesos, y entre advertencias del RACC, el lobby automovil¨ªstico, de que los trenes de cercan¨ªas no podr¨¢n absorber la nueva demanda que se generar¨¢. Las mismas previsiones catastrofistas que hicieron con Madrid Central y que no se cumplieron. Estas son las claves de la ZBE.
La zona de bajas emisiones
de Barcelona
A partir del 2 de enero entra en vigor la nueva zona de bajas emisiones de Barcelona. No podr¨¢n circular por ella los veh¨ªculos m¨¢s contaminantes (los que no tienen etiqueta ambiental de la DGT, es decir, los m¨¢s antiguos).
Zona de bajas emisiones
V¨ªas excluidas de la prohibici¨®n
C-33
B-20
C-58
C-31
Ronda de Dalt
C-16
Zona de
bajas
emisiones
B-23
Ronda Litoral
Mar
Mediterr¨¢neo
A-2
B-20
C-31
2 km
Otras zonas de bajas emisiones
No todas las ciudades tienen las mismas restricciones: en Barcelona pueden entrar coches con etiquetas B o C, mientras que en Madrid estos veh¨ªculos solo pueden acceder si van a un ¡®parking¡¯. En Londres los coches contaminantes tienen que pagar una tasa para circular y en Par¨ªs los veh¨ªculos m¨¢s antiguos tienen prohibido acceder de 8.00 a 20.00.
Par¨ªs
Barcelona
490 km?
95 km?
Londres
Madrid
Actual
En 2021
21 km?
A partir del 21 de
octubre de 2021
ser¨¢n unos 360 km?
5 km?
Fuente: Ajuntament de Barcelona
y elaboraci¨®n propia
YOLANDA CLEMENTE / EL PA?S
La zona de bajas emisiones de Barcelona
A partir del 2 de enero entra en vigor la nueva zona de bajas emisiones de Barcelona. No podr¨¢n circular por ella los veh¨ªculos m¨¢s contaminantes (los que no tienen etiqueta ambiental de la DGT, es decir, los m¨¢s antiguos).
Zona de bajas emisiones
V¨ªas excluidas de la prohibici¨®n
C-33
B-20
C-58
C-31
Ronda de Dalt
C-16
Zona de
bajas
emisiones
Mar
Mediterr¨¢neo
B-23
Ronda Litoral
A-2
B-20
C-31
2 km
Otras zonas de bajas emisiones
No todas las ciudades tienen las mismas restricciones: en Barcelona pueden entrar coches con etiquetas B o C, mientras que en Madrid estos veh¨ªculos solo pueden acceder si van a un ¡®parking¡¯. En Londres los coches contaminantes tienen que pagar una tasa para circular y en Par¨ªs los veh¨ªculos m¨¢s antiguos tienen prohibido acceder de 8.00 a 20.00.
Par¨ªs
Barcelona
490 km?
95 km?
Londres
Madrid
Actual
En 2021
21 km?
A partir del 21 de octubre
de 2021 ser¨¢n
unos 360 km?
5 km?
Fuente: Ajuntament de Barcelona y elaboraci¨®n propia
YOLANDA CLEMENTE / EL PA?S
La zona de bajas emisiones de Barcelona
A partir del 2 de enero entra en vigor la nueva zona de bajas emisiones de Barcelona. No podr¨¢n circular por ella los veh¨ªculos m¨¢s contaminantes (los que no tienen etiqueta ambiental de la DGT, es decir, los m¨¢s antiguos).
V¨ªas excluidas de la prohibici¨®n
Zona de bajas emisiones
C-33
B-20
C-58
C-31
Ronda de Dalt
BADALONA
C-16
SANT Adri¨¤
del bes¨°s
Plaza de
Gl¨°ries
Zona de
bajas
emisiones
Av. Diagonal
Plaza de
Espanya
Camp
Nou
Mar
Mediterr¨¢neo
B-23
Gran V¨ªa
Esplugues
de Llobregat
Ronda Litoral
Montju?c
Cornell¨¢
Hospitalet
de Llobregat
A-2
B-20
C-31
2 km
Otras zonas de bajas emisiones
No todas las ciudades tienen las mismas restricciones: en Barcelona pueden entrar coches con etiquetas B o C, mientras que en Madrid estos veh¨ªculos solo pueden acceder si van a un ¡®parking¡¯. En Londres los coches contaminantes tienen que pagar una tasa para circular y en Par¨ªs los veh¨ªculos m¨¢s antiguos tienen prohibido acceder de 8.00 a 20.00.
Par¨ªs
Barcelona
Londres
Madrid
Actual
En 2021
490 km?
95 km?
21 km?
A partir del 21 de
octubre de 2021
ser¨¢n unos 360 km?
5 km?
Fuente: Ajuntament de Barcelona y elaboraci¨®n propia
YOLANDA CLEMENTE / EL PA?S
?Qu¨¦ ¨¢rea comprende la Zona de Bajas Emisiones?
95 kil¨®metros cuadrados. Engloba las ciudades de Barcelona (salvo el pol¨ªgono industrial de la Zona Franca y algunos barrios de monta?a), Hospitalet de Llobregat, Sant Adri¨¤ del Bes¨°s y partes de Cornell¨¤ y Esplugues de Llobregat.
?Cu¨¢l es el horario de las restricciones?
De 7.00 a 20.00, los d¨ªas laborables.
?C¨®mo se se?alizar¨¢?
El Ayuntamiento, el AMB y el Servicio Catal¨¢n de Tr¨¢fico han instalado carteles informativos en todos los accesos de la ciudad. Adem¨¢s, las administraciones llevan semanas de intensa campa?a informativa en medios de comunicaci¨®n, estaciones de transporte y aparcamientos.
Casi medio mill¨®n de coches al d¨ªa
En 2019 han entrado en Barcelona una media de 435.000 veh¨ªculos diarios. La carretera con m¨¢s afluencia es la C-58 por la que acceden diariamente m¨¢s de 70.000 veh¨ªculos.
C-17
Terrassa
Mollet del
Vall¨¦s
Sabadell
C-58
C-33
B-20
Sant Cugat
del Vall¨¨s
C-31
C-16
Molins
de Rei
Barcelona
B-23
Mar
Mediterr¨¢neo
A-2
C-32
C-31s
Castelldefels
5 km
Carreteras
Veh¨ªculos/d¨ªa
C-58
72.455
C-32
69.499
B-23
62.305
A-2
60.600
C-31
35.940
C-33
34.732
B-20
32.809
C-17
28.906
C-31S
20.887
C-16
16.913
Distribuci¨®n de los 435.000 veh¨ªculos
por etiqueta ambiental
Turismos
64,8%
Sin etiqueta
20,0%
Furgonetas
17%
Etiqueta B
43,1%
Camiones
12%
Otros*
6,2%
Etiqueta C
23,8%
Eco y Cero
4,3%
No determinado
9,0%
Fuente: Ajuntament de Barcelona
y elaboraci¨®n propia
YOLANDA CLEMENTE / EL PA?S
Casi medio mill¨®n de coches al d¨ªa
En 2019 han entrado en Barcelona una media de 435.000 veh¨ªculos diarios. La carretera con m¨¢s afluencia es la C-58 por la que acceden diariamente m¨¢s de 70.000 veh¨ªculos.
C-17
Terrassa
Mollet del
Vall¨¦s
Sabadell
C-58
C-33
Premi¨¤
de Mar
B-20
Sant Cugat
del Vall¨¨s
C-31
C-16
Molins
de Rei
Barcelona
B-23
Mar
Mediterr¨¢neo
A-2
C-32
C-31s
Castelldefels
5 km
Carreteras
Veh¨ªculos/d¨ªa
C-58
72.455
C-32
69.499
B-23
62.305
A-2
60.600
C-31
35.940
C-33
34.732
B-20
32.809
C-17
28.906
C-31S
20.887
C-16
16.913
Distribuci¨®n de los 435.000 veh¨ªculos
por etiqueta ambiental
Turismos
64,8%
Sin etiqueta
20,0%
Furgonetas
17%
Etiqueta B
43,1%
Camiones
12%
Otros*
6,2%
Etiqueta C
23,8%
Eco y Cero
4,3%
No determinado
9,0%
Fuente: Ajuntament de Barcelona y elaboraci¨®n propia
YOLANDA CLEMENTE / EL PA?S
Casi medio mill¨®n de coches al d¨ªa
En 2019 han entrado en Barcelona una media de 435.000 veh¨ªculos diarios. La carretera con m¨¢s afluencia es la C-58 por la que acceden diariamente m¨¢s de 70.000 veh¨ªculos.
Carreteras
Veh¨ªculos/d¨ªa
C-58
C-17
72.455
Terrassa
Matar¨®
Mollet del
Vall¨¦s
Sabadell
C-32
69.499
B-23
C-58
C-33
62.305
Premi¨¤
de Mar
B-20
A-2
Sant Cugat
del Vall¨¨s
60.600
C-31
C-31
C-16
35.940
Molins
de Rei
C-33
Barcelona
34.732
B-23
B-20
32.809
Mar Mediterr¨¢neo
A-2
C-17
28.906
C-32
C-31S
C-31s
20.887
Castelldefels
C-16
5 km
16.913
Distribuci¨®n de los 435.000 veh¨ªculos por etiqueta ambiental
Uno de cada cinco veh¨ªculos que circula por Barcelona tendr¨¢ que dejar de hacerlo a partir del 1 de enero
Sin etiqueta
20,0%
Etiqueta B
43,1%
Etiqueta C
23,8%
Nd.
9,0%
Eco y Cero
4,3%
Turismos
64,8%
Furgonetas
17%
Camiones
12%
Otros*
6,2%
Fuente: Ajuntament de Barcelona y elaboraci¨®n propia
YOLANDA CLEMENTE / EL PA?S
?Qu¨¦ objetivos persigue la ZBE?
Reducir la contaminaci¨®n y mejorar la salud de la poblaci¨®n. Las estimaciones apuntan a 50.000 coches menos circulando el primer a?o, un 2,8% menos de tr¨¢fico, y hasta 125.000 veh¨ªculos en cuatro a?os. En emisiones, la previsi¨®n es reducir un 15% las de ¨®xidos de nitr¨®geno y un 6% las de CO2.
?A qui¨¦n afecta?
A todos los veh¨ªculos que no tienen etiqueta ambiental de la DGT, aunque el primer a?o solo se aplicar¨¢ a turismos y motocicletas. El AMB se?ala que son entre un 14% y un 15% del parque circulante, en Barcelona y su entorno unos 115.000 veh¨ªculos. En el caso de los turismos, los afectados son los de gasolina anteriores al a?o 2000 (norma Euro 3) y los di¨¦sel anteriores a 2006 (Euro4).
?Hay que llevar la etiqueta ambiental?
No es necesario, aunque las autoridades lo recomiendan para facilitar el trabajo a la Guardia Urbana.
?C¨®mo se controlar¨¢?
El sistema de control para sancionar a los infractores ser¨¢ la lectura de matr¨ªculas en los accesos y dentro de la ciudad con 120 c¨¢maras.
?Y si jubilo el coche antiguo?
A las personas que den de baja veh¨ªculos antiguos la administraci¨®n les facilita la T-Verde, una tarjeta de transporte para todas las zonas y viajes ilimitados durante tres a?os. Ya lo han hecho unas 5.000 personas.
?Habr¨¢ multas?
En un primer momento solo se avisar¨¢ a los infractores. A partir del 1 de abril, se multar¨¢ con 100 euros a los veh¨ªculos ligeros sin etiqueta, y con 200 euros cuando entren durante un episodio de contaminaci¨®n o para veh¨ªculos pesados. La sanci¨®n llegar¨¢ a los 500 euros para veh¨ªculos pesados en episodio de contaminaci¨®n. Si a un infractor se le detecta de nuevo pasados 90 minutos, se le volver¨¢ a multar.
?Qu¨¦ veh¨ªculos tienen un a?o de moratoria?
Durante el primer a?o de la ZBE, no se aplicar¨¢n las restricciones a los veh¨ªculos profesionales: furgonetas, camiones y autobuses y autocares. La moratoria busca no castigar a quienes utilizan el veh¨ªculo para trabajar y dar tiempo para actualizar las flotas. Colau ha eximido tambi¨¦n a los aut¨®nomos que ingresen menos de 8.000 euros y necesiten el coche para trabajar.
?Qu¨¦ veh¨ªculos est¨¢n exentos de la restricci¨®n?
Aunque no tengan etiqueta ambiental podr¨¢n circular los de emergencias (cuerpos de seguridad, bomberos, ambulancias), los funerarios o m¨¦dicos, los veh¨ªculos de personas movilidad reducida, los que transportan caudales, las unidades m¨®viles de televisiones y radios, los veh¨ªculos con c¨¢maras refrigeradas alimentarias, con laboratorio, antiguas camionetas que sirven comida (foodtrucks), de feriantes, las gr¨²as, hormigoneras, y veh¨ªculos que son bibliotecas. Tambi¨¦n est¨¢n exentos turismos de pacientes que siguen tratamientos m¨¦dicos o que no pueden utilizar el transporte p¨²blico (afectados por sensibilidad qu¨ªmica m¨²ltiple). Tendr¨¢n que registrarse para circular.
?Habr¨¢ permisos puntuales para circular?
S¨ª. Pese a la prohibici¨®n, cualquier veh¨ªculo afectado por la restricci¨®n podr¨¢ circular 10 veces al a?o, registr¨¢ndose en la web zbe.barcelona. El permiso costar¨¢ dos euros.
?Y los coches hist¨®ricos?
Solo podr¨¢n circular cuando organicen encuentros, paseos o competiciones en grupo.
?Y si soy de fuera de Barcelona?
El criterio es el mismo: la etiqueta ambiental. Si no se tiene, se podr¨¢n solicitar los 10 permisos anuales.
?Puedo acceder si voy a un hotel?
Cualquier veh¨ªculo de los turistas deber¨¢ inscribirse en registro metropolitano. Si, por matr¨ªcula, cumple los requisitos t¨¦cnicos, se le dar¨¢ de alta durante dos a?os. Si no cumple, podr¨¢ pedir ¡ªcomo todo el mundo¡ª 10 autorizaciones anuales, que le costar¨¢n cinco euros cada una para las matr¨ªculas extranjeras. No hay excepciones diferentes para clientes de hoteles o pensiones.
Entonces, ?c¨®mo puedo ir al centro de Barcelona?
La capital catalana tiene una potente rede de transporte p¨²blico, con siete l¨ªneas de metro, dos de tranv¨ªa, 124 l¨ªneas de autob¨²s y cercan¨ªas, taxis, VTC y 400 estaciones de bicicleta p¨²blica, denominadas Bicing.
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