Del coche aut¨®nomo en 2017 al mill¨®n de ¡®robotaxis¡¯ en 2020, ?ser¨¢ el Cybercab otra promesa incumplida de Elon Musk?

Elon Musk present¨® anoche su prototipo de robotaxi, el Cybercab, un taxi sin conductor (no tiene ni volante ni pedales) con el que Tesla pretende revolucionar la movilidad de las ciudades. Muy en su l¨ªnea, aprovech¨® los focos para pronosticar cu¨¢ndo estar¨¢n a la venta: ¡°Probablemente, bueno, tiendo a ser poco optimista en los plazos, pero en 2026. Antes de 2027, perm¨ªtanme decirlo as¨ª¡±. Eso dijo, pese a no contar todav¨ªa con las autorizaciones regulatorias necesarias para operar este tipo de veh¨ªculo. Mientras, en San Francisco ya hay una flota de robotaxis de Waymo desde hace tiempo.

?Cumplir¨¢ los plazos que ¨¦l mismo se ha fijado? No ser¨ªa la primera vez que no llega. El magnate atesora, de hecho, un largo historial de exageraciones en todo lo que rodea su ansiado proyecto de desarrollar coches aut¨®nomos, al que ha fiado el futuro de la compa?¨ªa: ¡°El valor de Tesla es, abrumadoramente, la autonom¨ªa¡±, dijo este verano en una reuni¨®n con inversores. Esta tecnolog¨ªa es su gran apuesta para dejar atr¨¢s a las automovil¨ªsticas tradicionales y a los fabricantes chinos de coches el¨¦ctricos, que tanto terreno han ganado en los ¨²ltimos a?os.

Si las promesas de Musk fueran realistas, los Tesla autopilotados recorrer¨ªan las calles desde 2017. Pero han pasado siete a?os y siguen sin estar listos. Repasamos a continuaci¨®n otras de las principales predicciones fallidas de Musk en torno a la llegada de los Tesla autopilotados.

Autonom¨ªa completa en 2017. La primera vez que el hombre m¨¢s rico del mundo prometi¨® coches autopilotados fue en diciembre de 2015. Dijo entonces que desarrollar¨ªa coches ¡°con autonom¨ªa completa¡± para 2017. Han pasado nueve a?os y los Tesla siguen necesitando conductor, si bien incorporan un sistema capaz de asumir los mandos del coche, pero siempre con supervisi¨®n humana: el conductor debe poder estar listo para asumir los mandos. Este sistema de conducci¨®n, de hecho, acumula varios accidentes, algunos de ellos mortales, en EE UU o China.

Conducci¨®n sin supervisi¨®n en 2016. ¡°El Model S y el Model X ya pueden conducir de forma aut¨®noma con mayor seguridad que una persona¡±, dijo Musk en junio de 2016. Ocho a?os despu¨¦s, el regulador sigue sin autorizar a Tesla que comercialice veh¨ªculos con sistemas de autopilotaje.

Capaz de circular en ciudad y aparcar solo. Ese mismo a?o, Musk difundi¨® un v¨ªdeo en el que un Tesla circulaba cerca de sus oficinas. ¡°Tesla se conduce solo (sin intervenci¨®n humana en absoluto) por calles urbanas, hacia la autopista y luego de vuelta a las calles, y finalmente encuentra un lugar para estacionar¡±, tuite¨® el magnate.

En 2018, durante un juicio por un accidente, la compa?¨ªa asegur¨® que el v¨ªdeo era una ¡°demostraci¨®n aspiracional¡± de lo que alg¨²n d¨ªa ser¨ªan capaces de hacer los Tesla.

Un mill¨®n de robotaxis en 2020. ¡°Me siento muy confiado al predecir que habr¨¢ robotaxis aut¨®nomos de Tesla el pr¨®ximo a?o¡±, dijo en 2019. ¡°No en todas las jurisdicciones, porque no tendremos aprobaci¨®n regulatoria en todas partes. Pero estoy seguro de que tendremos al menos la aprobaci¨®n regulatoria en alg¨²n lugar, literalmente el pr¨®ximo a?o¡±. La proclama de Musk vino acompa?ada de una cifra: cre¨ªa posible inundar las calles con un mill¨®n de robotaxis.

Cinco a?os despu¨¦s, el magnate acaba de presentar el prototipo de ese veh¨ªculo, que todav¨ªa no tiene los permisos necesarios para circular.

El Cybertruck flotante y la autonom¨ªa. Cuando Musk present¨® en 2019 el primer prototipo del Cybertruck, su pick-up el¨¦ctrico, dijo que estar¨ªa disponible desde 39.900 d¨®lares y tendr¨ªa una autonom¨ªa de unos 800 kil¨®metros. A d¨ªa de hoy, la versi¨®n m¨¢s barata de este veh¨ªculo cuesta como m¨ªnimo 60.000 d¨®lares y es capaz de recorrer algo m¨¢s de 500 kil¨®metros sin recargar la bater¨ªa.

Adem¨¢s de su aspecto futurista, el Cybertruck se vendi¨® con caracter¨ªsticas asombrosas, como sus cristales indestructibles (que el propio Musk revent¨® en directo). M¨¢s llamativo que eso era que el Cybertruck ser¨ªa capaz de flotar durante cortos periodos de tiempo, b¨¢sicamente de cruzar r¨ªos. O eso dijo Musk.

Ampliar la autonom¨ªa es una de las grandes obsesiones de los fabricantes de coches el¨¦ctricos, en tanto que es su principal punto d¨¦bil frente a los veh¨ªculos con motores de combusti¨®n. Musk no es ajeno a esta batalla. ¡°Creo que podremos llegar a los 1.000 kil¨®metros de autonom¨ªa en uno o dos a?os. Dir¨ªa que para 2017 lo tendremos¡±. Todav¨ªa no ha superado los 600 kil¨®metros.

Otras promesas

Sea por soberbia o como estrategia de marketing, Musk acumula promesas incumplidas en muchos otros terrenos:

Twitter llegar¨¢ a los 1.000 millones de usuarios. Lo dijo en noviembre de 2022, poco despu¨¦s de hacerse con la compa?¨ªa. Hoy cuenta con XXX.

La ¡®app¡¯ para todo. La intenci¨®n de Musk es convertir X en una app en la que se pueda tambi¨¦n comprar, reservar billetes o realizar muchas otras tareas. Por el momento, lo que ha a?adido a Twitter respecto a antes de su llegada son contenidos pornogr¨¢ficos y ausencia de moderaci¨®n.

Resolver el cambio clim¨¢tico. ¡°SpaceX est¨¢ arrancando un programa para coger el CO? de la atmosfera y convertirlo en combustible para los cohetes¡±, dijo en 2021.

Hyperloop en Chicago. En 2018, Musk anunci¨® en una rueda de prensa conjunta con el alcalde de Chicago que construir¨ªa un t¨²nel de unos 30 kil¨®metros para conectar el centro con el Aeropuerto O¡¯Hare. El trayecto se completar¨ªa en 12 minutos en un hyperloop, el proyecto de trenes ultrarr¨¢pidos que present¨® en 2013 como la gran revoluci¨®n para los viajes de grandes distancias y que nunca acab¨® de arrancar, igual que el t¨²nel.

Colonias humanas en Marte. En 2024 habr¨¢ humanos en el Planeta Rojo. Esa fue su previsi¨®n en 2014, cuando empez¨® a decir tambi¨¦n que quiere construir una ciudad autosostenible en Marte.