Error tras error tras error

Que la empresa que tiene a cargo la concesi¨®n de una de las carreteras m¨¢s importantes del pa¨ªs no sepa ubicar con exactitud donde est¨¢n los distintos componentes viales de dicha ruta resulta inquietante. Pero que esa misma empresa est¨¦ siendo poco transparente con la entrega de informaci¨®n luego de que un puente a su cargo colapsara ya es algo que debe encender alarmas.

Me refiero a la concesionaria Autopistas del Caf¨¦, consorcio que tiene a su cargo m¨¢s de 250 kil¨®metros de carreteras que conectan a los departamentos de Caldas, Risaralda, Quind¨ªo y Valle del Cauca, y que desde la semana pasada nos tiene esperando algo m¨¢s que unos pocos p¨¢rrafos en un comunicado de prensa luego de la ca¨ªda del puente El Alambrado, que dej¨® dos muertos y 15 heridos.

?C¨®mo es posible que en su primer comunicado la empresa a cargo de la carretera no haya sabido ubicar siquiera el puente en cuesti¨®n? Seg¨²n el documento, el puente est¨¢ ubicado sobre el r¨ªo Cauca (primer error) y conecta a los municipios de Corozal y Caicedonia (segundo error) en el departamento del Valle. Ni el puente pasa sobre el r¨ªo Cauca, sino sobre el r¨ªo La Vieja, ni el puente conecta a las poblaciones mencionadas, pues para ir de la una a la otra no se necesita usar ese camino. ?Muy responsables los se?ores de la concesi¨®n que hacen un comunicado oficial plagado de errores tan solo en el primer p¨¢rrafo!

Pero pensemos que lo del comunicado es resultado del af¨¢n y la urgencia por informar a la opini¨®n p¨²blica sobre los lamentables hechos acontecidos en ese tramo de la v¨ªa Panamericana. A veces, en medio de la premura, ese tipo de errores se pueden cometer. Sin embargo, otra es la historia de la falta de transparencia por parte de Autopistas del Caf¨¦ con la opini¨®n p¨²blica a la hora de documentar la real situaci¨®n del puente.

En otro comunicado, la firma se?ala que el puente contaba con las debidas inspecciones rutinarias y los correspondientes mantenimientos, motivo por el cual no se descarta ninguna hip¨®tesis sobre el desplome de la estructura. ?Qu¨¦ documentos ha publicado Autopistas del Caf¨¦ para demostrar las inspecciones y mantenimientos? Hasta el momento ninguno. Un asunto que se vuelve de mayor importancia cuando el viernes pasado el programa radial Sigue La W revel¨® un informe que la Asociaci¨®n Colombiana de Ingenier¨ªa S¨ªsmica present¨® al INV?AS en 2016 y en el cual recomendaba realizar nuevos estudios de capacidad de carga del puente y de los reforzamientos hechos al mismo. En la misma inspecci¨®n los expertos encontraron corrosi¨®n en los materiales utilizados para hacer el reforzamiento del puente, motivo por el cual recomiendan ¡°verificar la efectividad del refuerzo¡± y estimar una vida ¨²til ante la fatiga de los materiales.

Al indagar a Autopistas del Caf¨¦ sobre el informe de seguimiento a esas observaciones no hubo respuesta. Al pedir los informes de inspecci¨®n y mantenimiento la respuesta fue que tocaba esperar la respuesta de los ingenieros. ?D¨®nde est¨¢ la transparencia?

Como colof¨®n a esta historia, el viernes los alcaldes de la zona afectada por la ca¨ªda del puente esperaban una muy anunciada visita del presidente Petro. Pas¨® lo esperable: el presidente no lleg¨® y dej¨® a una regi¨®n del pa¨ªs esperando respuestas y soluciones.

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