Uber llan?ar¨¤ un servei per compartir trajectes el 2015

Ni multes que sumen m¨¦s de 100.000 euros, ni m¨¦s de mig centenar de sancions en tr¨¤mit a la Comunitat de Madrid i Catalunya semblen frenar Uber, l'aplicaci¨® que permet contractar viatges en cotxes de particulars. En canvi, l'empresa planeja portar al pa¨ªs l'any que ve el seu producte m¨¦s recent: UberPool, segons va explicar el responsable de la companyia a Espanya, Carles Lloret, en una entrevista amb EL PA?S.

La nova eina, a difer¨¨ncia de la que ja opera a Barcelona, Madrid i Val¨¨ncia ¡ªanomenada UberPop¡ª, permetr¨¤ que altres usuaris s'afegeixin al viatge en qualsevol moment i dividir¨¤ el preu del tram compartit entre tots els passatgers. ?s a dir: si alg¨² va d'un punt A a un punt D i, pel cam¨ª, una altra persona puja al cotxe a un punt B i baixa en un altre C, el cost del trajecte entre B i C ser¨¤ pagat a mitges per tots dos viatgers. Ara com ara, aquest servei nom¨¦s est¨¤ disponible a San Francisco i Par¨ªs.

"Espanya ¨¦s un mercat molt atractiu perqu¨¨ l'aplicaci¨® creix molt r¨¤pid. Si compares els 200 primers dies de l'aplicaci¨® a Barcelona i Par¨ªs, el nombre d'usuaris a la primera va multiplicar per 3,5 el de la segona", assegura Lloret. La capital catalana va ser la primera urbs espanyola on va aterrar l'aplicaci¨®, a l'abril. Vuit mesos despr¨¦s, la ciutat ja disposa de "desenes de milers" de viatgers registrats i milers de persones inscrites per ser conductors, segons Lloret.

A m¨¦s d'UberPool, l'empresa preveu ampliar el servei d'UberPop a altres localitats espanyoles el 2015 davant la gran acollida que afirma tenir al pa¨ªs. Caldr¨¤ fiar-se de la seva paraula: la tecnol¨°gica es nega a revelar xifres d'usuaris, xofers i fins i tot d'empleats, encara que Lloret assegura que la seva plantilla s'ha quadruplicat des d'inici d'any. La discreci¨® de la companyia arriba fins als seus directius: nom¨¦s el director executiu, Travis Kalanick, i el gerent per a Europa Occidental, Pierre-Dimitri Gore-Coty, estan autoritzats a apar¨¨ixer a la premsa, per la qual cosa Lloret no va poder ser fotografiat per a aquesta entrevista.

Uber s'expandeix malgrat les mesures que han pres diverses administracions en contra seva. La Comunitat de Madrid ha obert 25 expedients a la companyia des que hi va arribar al setembre, la majoria per oferir transport de viatgers sense llic¨¨ncia. A aquests 25 expedients se n'hi sumen 23 m¨¦s oberts als seus conductors. La Generalitat ha imposat a la companyia nord-americana 28 multes de 4.000 euros cadascuna pel mateix motiu i 28 m¨¦s d'import id¨¨ntic als seus xofers. El Govern catal¨¤ tramita 72 sancions m¨¦s.

Lloret evita parlar sobre casos "espec¨ªfics" i defensa que Uber compleix les normes: "La Llei d'Ordenaci¨® dels Transports Terrestres permet compartir despeses i aix¨° ¨¦s el que fa UberPop. Els nostres conductors no tenen ¨¤nim de lucre perqu¨¨ els diners que obtenen s¨®n equiparables als costos de possessi¨® i de manteniment d'un vehicle. Tenir un cotxe pot costar fins a 6.000 euros a l'any".

Uber sost¨¦ que, "a dia d'avui", la seva activitat a Espanya no genera beneficis als seus xofers. Per¨° Lloret espera que aix¨° pugui canviar en el futur: "Nosaltres creiem que l'economia col¡¤laborativa, a la qual preferim anomenar economia?peer-to-peer (de particular a particular), s¨ª que pot tenir ¨¤nim de lucre. No permetre-ho seria limitar molt¨ªssim el seu potencial. En mercats m¨¦s avan?ats com el dels Estats Units, per exemple, la gent est¨¤ encantada de poder utilitzar Uber durant unes quatre hores per generar uns petits ingressos extra despr¨¦s d'acabar la seva jornada laboral".?

Respecte a la guerra declarada pel sector del taxi, Lloret assegura "entendre" que els taxistes "se sentin amena?ats a curt termini perqu¨¨ hist¨°ricament no han tingut gens de compet¨¨ncia o molt poca". Per¨° insisteix que tots dos serveis poden conviure: "Aquest per¨ªode d'inefici¨¨ncies, com avisar els Mossos d'Esquadra, ha passat en molts pa?sos on avui la regulaci¨® ja ¨¦s clara i contempla Uber. Aix¨° no ¨¦s nou".

L'empresa defensa que la "liberalitzaci¨®" del transport p¨²blic en vehicles privats: "El model actual de restringir el nombre de llic¨¨ncies de taxis ¨¦s dolent per a tothom:. Primer, per al conductor: per qu¨¨ una persona ha d'hipotecar-se per conduir un cotxe? No t¨¦ sentit. La gent ha de poder accedir al mercat de transport de viatgers amb la mateixa facilitat que muntar un supermercat. ?bviament amb totes les condicions de seguretat. Segon, per al client. D'aqu¨ª tots els taxis buits a Barcelona: una inversi¨® tan alta resulta en preus alts".

A la capital catalana, els taxistes han aconseguit que la Generalitat inclogui a la Llei d'Acompanyament dels Pressupostos del 2015 la immobilitzaci¨® dels vehicles que transportin viatgers sense llic¨¨ncia i fins i tot un inc¨ªs que sembla redactat a la mesura d'Uber: des de l'any que ve ser¨¤ una infracci¨® molt greu la "mediaci¨® en la contractaci¨®" d'aquest tipus de serveis amb independ¨¨ncia dels canals de comercialitzaci¨® utilitzats.

El gerent espanyol d'Uber es mant¨¦ ferm que aquesta mesura no afectar¨¤ la companyia: "Sempre hi ha un per¨ªode d'estabilitzaci¨® en el qual l'Administraci¨® veu l'activitat amb certa cautela i fins que no es pren una decisi¨® no van en la direcci¨® en la qual realment aniran en un futur. ?s el que estem vivint ara a Espanya". A Barcelona, no obstant aix¨°, el sector del taxi d¨®na per fet que els conductors de l'aplicaci¨® comen?aran a veure els seus cotxes precintats l'1 de gener, ja que la Generalitat s'ha comprom¨¨s a elaborar un decret llei en cas que els comptes del 2015 no tirin endavant. "Si en algun cas a?llat passa una cosa aix¨ª, valorarem com ajudar de la millor manera la persona el vehicle de la qual hagi estat immobilitzat sense una base legal, almenys des del nostre punt de vista. No hi ha un protocol establert perqu¨¨ dubtem que hagi de passar de manera massiva", diu Lloret.

Afirma que la companyia "ent¨¦n, accepta i respecta" la legislaci¨® espanyola i que per aix¨° no ha introdu?t al mercat altres productes com UberBlack¡ªper a conductors de limusines¡ª. Encara que admet que la intenci¨® a llarg termini ¨¦s poder negociar amb les autoritats una adaptaci¨® de la normativa que faci viable aquest tipus de serveis. "Aquest no ¨¦s un model que es pugui prohibir. Uber i l'economia col¡¤laborativa han arribat per quedar-se".