Una bici que ¨¦s un vici

Neix, diu l'Ajuntament, perqu¨¨ el futur de la bici ¨¦s el¨¨ctric, i per ajudar en els despla?aments entre mar i muntanya. Per¨° el Bicing el¨¨ctric es pot convertir r¨¤pidament, si un no s'esmer?a a pedalejar apagant el motor, en un vici: el d'utilitzar-lo tota l'estona amb el pedaleig assistit. I ho diu qui fa 13 anys que pedaleja per Barcelona: primer amb una BH Bolero sense marxes que va pert¨¤nyer a una castigada flota de lloguer de Formentera, i despr¨¦s amb una Fet a M¨¤ amb nou marxes de tub.

Anem a pams despr¨¦s d'una prova de gaireb¨¦ una hora ¨Camb parades¨C circulant per un recorregut improvisat que arrenca al Poble Sec i puja fins al castell de Montju?c ¨Csense esfor?, tu¨C, baixa per Miramar, Morrot, Colom, Moll de la Fusta, Via Laietana, barri de Sant Pere, Trafalgar, Arc de Triomf, passeig de Sant Joan, Gran Via i rambla de Catalunya.

La primera evid¨¨ncia: el Bicing el¨¨ctric agrada amb bogeria. Tothom (b¨¦, tothom que va en bici) et mira, remira i si est¨¤s aturat en un sem¨¤for, et pregunta qu¨¨ tal. Est¨¨ticament no ¨¦s tan potent com el Bicing normal. ?s blanca i t¨¦ el quadre arrodonit amb la bateria incorporada. I no emet el brunzit sord i recognoscible de les normals.

Les bicis p¨²bliques de Barcelona han costat m¨¦s de mil euros cada una

La segona evid¨¨ncia: les bicis de la segona generaci¨® de la bici p¨²blica de Barcelona van com una seda i com una bala. Com una seda com qualsevol aparell nou; aquest ens ha costat m¨¦s de mil euros cada un. La bici va fin¨ªssima i fins i tot t¨¦ una mica de suspensi¨® just a sota el seient. I com una bala perqu¨¨ t¨¨cnicament respon molt de pressa: arribes a la pujada, prems el bot¨® de pedaleig assistit, i si no en tens prou amb el nivell u, prems el dos, puges fins al tres i la bici roda gaireb¨¦ sense esfor?. Tamb¨¦ ¨¦s un plaer el sistema d'arrencada que empeny la bici sola els primers metres, fet que alleuja els genolls de qui la condueix.

Aix¨° s¨ª, per molt el¨¨ctrica que sigui, representa que no pots deixar de pedalejar. No ho pots fer si puges una pujada: si les teves cames paren, la bici tamb¨¦. Per¨° en pla acabes caient en la temptaci¨® d'accionar el tercer nivell de motor i amb un empenteta cada 30 metres en tens de sobres per avan?ar.

Un altre tema ¨¦s la velocitat. Potser ¨¦s pel brunzit del motor, o la vibraci¨® que t'arriba des dels pedals i sota el paner, per¨° la bici el¨¨ctrica corre bastant m¨¦s que la convencional. Una sensaci¨® que s'accentua en pla i en trams sense obstacles. L'exemple perfecte ¨¦s la Gran Via, on els 20 quil¨°metres hora semblen m¨¦s. Tant com per preguntar-se quin mal et podries fer o podries infligir si te la claves amb alg¨².

I si filem prim i citem defectes, aqu¨ª en teniu dos. Un, el que triga el canvi de marxes sense motor. Triga, diuen els experts, perqu¨¨ ¨¦s un canvi de plat, no de piny¨®. I dos, que quan puges de nivell amb el pedaleig assistit, passes de l'u al dos i al tres. I en canvi, quan baixes, ho fas del tres a l'u, sense passar pel dos.

N'hi ha un altre per¨°, tot i que ¨¦s q¨¹esti¨® de temps. Acostumats com estan els usuaris del Bicing a tenir sempre una estaci¨® a cinc carrers, les 23 estacions d'ara obliguen a pensar bastant b¨¦ on podrem deixar la bici en funci¨® de la nostra destinaci¨®. Per cert, l'estaci¨® de l'aparcament de l'avinguda de Francesc Camb¨® surt al web com a operativa i dimarts al mat¨ª no funcionava.