Vila i Llorca xoquen per la independ¨¨ncia del Port de Barcelona

El que havia de ser un acte per preparar el pla estrat¨¨gic del Port de Barcelona s'ha convertit en una altra picabaralla, aquesta vegada p¨²blica, entre el president de Ports de l'Estat, Jos¨¦ Llorca, i el conseller de Territori de la Generalitat, Santi Vila. El motiu ha estat la independ¨¨ncia i la compet¨¨ncia dels ports i l'espurna que ha causat l'incendi han estat unes declaracions de Llorca en qu¨¨ comminava l'Autoritat Portu¨¤ria de Barcelona (APB) a actuar amb "di¨¤leg, cooperaci¨® i transpar¨¨ncia", despr¨¦s d'afirmar que els ports "no s¨®n una illa" i "han de compartir l'estrat¨¨gia".

Vila, que clausurava l'acte i parlava just despr¨¦s de Llorca, ha respost de forma autom¨¤tica. El conseller ha demanat a l'ens estatal de "desregular" i "apostar per un marc de compet¨¨ncia", tal com la Generalitat reclama tamb¨¦ per als aeroports que gestiona Aena. Per¨° el conseller ha anat m¨¦s enll¨¤ i ha denunciat que alguns ports, en al¡¤lusi¨® al de Barcelona, haurien de poder operar "sense els entrebancs d'altres ports menys competitius que no han fet la feina" i ha demanat a Ports de l'Estat "alineaci¨®, per¨° no control", evitant la guerra de banderes.

El conseller ha relacionat aquestes den¨²ncies amb la necessitat del port barcelon¨ª de veure executades les seves obres de connectivitat. Les obres dels nous accessos viaris ja han comen?at, per¨° ha destacat que l'inici de la construcci¨® de l'enlla? ferroviari amb el Port de Barcelona no es pot dilatar m¨¦s enll¨¤ del 2015. "Ning¨² ho ha ent¨¨s", ha sentenciat.

El president de l'APB, Sixte Cambra, ha intentat eludir el debat entre Vila i Cambra una vegada ha finalitzat l'acte, per¨°, responent a preguntes dels periodistes, s'ha mostrat partidari d'un marc "de compet¨¨ncia leg¨ªtima".

Dotze anys despr¨¦s de la presentaci¨® del seu ¨²ltim pla estrat¨¨gic, el Port de Barcelona ha presentat avui el seu, amb el qual intenta ampliar el seu radi d'influ¨¨ncia i, despr¨¦s d'anys de discursos sense resultats, ara preveu atacar l'hegemonia dels ports del nord d'Europa, que actualment concentren el 70% del tr¨¤fic de mercaderies continental. El document presentat avui planteja que l'¨¤rea d'influ¨¨ncia del port superi el sud de Fran?a actual per arribar fins a Su?ssa i Alemanya (fins als 1.200 quil¨°metres, duplicant el radi actual). ?s el cam¨ª per aconseguir un volum de mercaderies el 2020 de 70 milions de tones (un 51% m¨¦s) i de tres milions de contenidors (un 57% m¨¦s).

Pel que fa als creueristes, l'estimaci¨® ¨¦s arribar als tres milions de viatgers d'aqu¨ª a cinc anys.