Adif paralitza dos anys el tram principal del corredor mediterrani

Adif mant¨¦ paralitzada des de fa dos anys la construcci¨® del tram principal del corredor mediterrani?a Catalunya. No hi ha cap rastre d'obres malgrat que va adjudicar el juny del 2013 el contracte amb el qual s'havia de col¡¤locar un tercer rail per adaptar les actuals vies, d'ample ib¨¨ric, a l'est¨¤ndard internacional. L'actuaci¨® permetria donar sortida cap a Europa a trens carregats des de les f¨¤briques de Seat, Solvay i Cerestar, per¨° a m¨¦s solucionaria ¡°el coll d'ampolla m¨¦s important del corredor mediterrani¡±, segons assenyala un informe de Ferrmed, el lobby?europeu que batalla per l'autopista ferrovi¨¤ria.

Segons fonts de l'Administraci¨® i del sector de les contractistes d'obres, l'aturada de la construcci¨® del tram est¨¤ vinculat a la necessitat d'efectuar abans una obra complement¨¤ria, la recuperaci¨® d'un antic t¨²nel de via ¨²nica que est¨¤ fora de servei i que antigament va unir les dues poblacions. Malgrat que ¨¦s imprescindible, el Ministeri de Foment no va iniciar la informaci¨® p¨²blica d'aquest projecte fins a un any despr¨¦s d'adjudicar-ne les primeres obres. En el moment de l'anunci, va assegurar que aquesta obra ¡°permetr¨¤ augmentar la capacitat de la l¨ªnia ferrovi¨¤ria entre Castellbisbal i Martorell¡± i ¡°permetr¨¤ reduir les afeccions en el tr¨¤nsit ferroviari de les obres adjudicades per a la implantaci¨® d'ample est¨¤ndard al corredor mediterrani¡±.

Actualment funciona un t¨²nel de doble via, per¨° que necessita obres considerables per adaptar-se a les necessitats del corredor. Entre d'altres, rebaixar-ne la plataforma per adequar-se als nous g¨¤libs requerits per l'ample est¨¤ndard (o internacional). La complexitat d'aquesta obra afectaria un dels punts calents de la xarxa ferrovi¨¤ria catalana. Ferrmed destaca en un dels seus informes, presentat el mes de gener, que entre Barcelona i Martorell hi circulen cada dia 200 trens. El lobby assenyala que ¨¦s ¡°urgent¡± recuperar el t¨²nel en des¨²s i fins i tot planteja que, si funcion¨¦s, fins i tot es podria frenar ¡°de moment¡± la remodelaci¨® del t¨²nel actual.

El problema de la situaci¨® en la qual es troba el projecte ¨¦s com pot assumir l'adjudicat¨¤ria de l'obra la modificaci¨® de contracte, per la qual cosa algunes fonts donen per feta una nova licitaci¨®. Adif no ha respost a aquest diari.

El tram Castellbisbal-Martorell no ¨¦s nom¨¦s imprescindible per al tr¨¤nsit de trens de mercaderies que surtin de Catalunya cap a Europa. Tamb¨¦ ¨¦s un pas d'or per fer realitat el corredor mediterrani fins a la Comunitat Valenciana i impulsar, fins i tot, les connexions amb el centre de la Pen¨ªnsula Ib¨¨rica. En paral¡¤lel s'haurien d'adaptar les estacions d'aquests dues poblacions perqu¨¨ puguin acollir trens de fins a 750 metres, la qual cosa contribuiria a fer-los rendibles.

L'informe de Ferrmed assenyala que l'actual t¨²nel en funcionament, en el qual s'han d'encaixar dues vies amb tres rails cadascuna, hi ha problemes de g¨¤lib i ¡°d'estabilitat de la seva estructura, i aix¨° requereix una complexa actuaci¨® per arreglar aquestes dues limitacions¡±. I els terminis ¨¦s el que impedeix que el 2017 pugui estar acabada aquesta obra essencial per al corredor mediterrani. Les obres requereixen entre dos i tres anys d'execuci¨®.