Macias assegura que el tramvia nom¨¦s afectar¨¤ el 0,3% del tr¨¤nsit

Enc¨¨s debat el d¡¯aquest dilluns al RACC pel debat sobre la uni¨® dels dos tramvies per la Diagonal de Barcelona. Ha estat en una taula on per primera vegada ha parlat del tema en p¨²blic Pere Macias, la persona que ha fitxat l¡¯alcaldessa de Barcelona, Ada Colau, per dirigir l¡¯estrat¨¨gia de l¡¯obra. Davant d¡¯altres veus apocal¨ªptiques sobre les conseq¨¹¨¨ncies que el tramvia pot tenir pel tr¨¤nsit, Macias ha recordat que els vehicles que passen per la Diagonal entre les places de Francesc Maci¨¤ i les Gl¨°ries representen nom¨¦s l¡¯1% del global dels que circulen per la ciutat. ¡°Passar¨ªem de tres carrils per banda a dos, per tant l¡¯afectaci¨® seria d¡¯un 0,3% del tr¨¤nsit total de Barcelona¡±, ha concl¨°s.

¡°Treure la conclusi¨® que aix¨° ser¨¤ el caos ¨¦s d¡¯una aud¨¤cia intel¡¤lectual excessiva¡±, ha afegit al tram final del debat, ja bastant escalfat, davant totes les patums en mobilitat imaginables, regidors de l¡¯oposici¨® i cap membre del govern Colau. Macias ha defensat la uni¨® dels tramvies des de dues premisses: en si mateix no ¨¦s la soluci¨® de res, per¨° s¨ª que ¨¦s la millor de les solucions en una ciutat que aposta tamb¨¦ per reduir el tr¨¤nsit, millorar les rodalies, la bicicleta, la xarxa ortogonal de bus o les superilles. ¡°No ho resoldr¨¤ tot per¨° ajudar¨¤ molt. 74 grans ciutats tornen a implementar el tramvia, no estic d¡¯acord amb qu¨¨ sigui un transport del segle XIX¡±, ha recordat.

Qui ha obert la taula ha estat el president del RACC, Josep Mateu, que ha demanat a l¡¯administraci¨® ¡°rigor, transpar¨¨ncia¡± i que a l¡¯hora de prendre una decisi¨® transcendent, ¡°posi les llargues¡± amb una obra que, ha dit, pot tenir conseq¨¹¨¨ncies pel tr¨¤nsit de la ciutat en els pr¨°xims 50 anys.

Al primer torn de paraules, Macias, exdiputat convergent, ha hagut de contestar els embats de veus com la del cronista Llu¨ªs Permanyer, l¡¯exarquitecte cap de l¡¯Ajuntament, Josep Anton Acebillo o l¡¯economista Germ¨¤ Bel. Permanyer s¡¯ha mostrat contrari al tramvia, davant el risc de malmetre ¡°un dels carrers m¨¦s importants, sin¨® el m¨¦s important, d¡¯Europa¡±. ¡°Em pregunto si a Europa s¡¯atrevirien a fer passar un tramvia pel sal¨®¡±, ha dit abans de titllar de ¡°reaccion¨¤ria¡± la idea de posar vies a la Diagonal.

M¨¦s vehement ha estat encara Acebillo, tip de ¡°demonitzar el cotxe¡±: ¡°Soc absolutament contrari al tramvia¡±, ha expressat abans de qualificar de tecnologia de ¡°cartr¨® pedra¡± i alertar de la ¡°p¨¨rdua d¡¯espai p¨²blic que comportaria¡±. L¡¯espai p¨²blic ha de ser h¨ªbrid en usos, ¡°no es poden tenir espais especialitzats¡±, ha afirmat abans de defensar que la mobilitat postindustrial ¡°no admet una mobilitat d¡¯oferta sin¨® de demanda¡±. El tramvia, ha explicat, ¨¦s un invent rus per portar treballadors a les f¨¤briques. ¡°Al m¨®n mediterrani a treballar i estudiar hi anem de mil en mil, per¨° al museu i a sopar, no¡±, ha dit. Tamb¨¦ ha vaticinat que ¡°en el futur la mobilitat no ser¨¤ col.lectiva sin¨® individual¡±.

El diputat de Junts pel S¨ª i economista Germ¨¤ Bel tamb¨¦ ha rebutjat el tramvia: ha dit que ¡°les emissions en la fase constructiva no compensaran les de la vida ¨²til¡± i ha apostat per un sistema de busos el¨¨ctrics de gran capacitat. Si l¡¯objectiu final ¨¦s reduir la contaminaci¨®, ha dit, ¡°aquest ¨¦s un debat que t¨¦ a veure amb la hipocresia i la valentia¡± i ha concl¨°s: ¡°Posem peatges, una taxa de congesti¨® per reduir el volum de tr¨¤nsit privat¡±.

El catedr¨¤tic de la UPC Jaume Barcel¨® ha defensat el tramvia per la ¡°seva alta capacitat i bona integraci¨®¡± pensant en termes d¡¯?rea Metropolitana i de ¡°fluxos intrametropolitans¡±, i ha explicat que s¡¯est¨¤ reintroduint en ciutats com Londres, Par¨ªs, Zurich o Stutgart. Un extrem que Acebillo ha negat: ha dit que si hi ha tramvia en aquestes ciutats es per comunicar perif¨¨ries. L¡¯expert i consultor Andreu Ulied s¡¯ha mostrat partidari del tramvia i de planificar amb el Pla de Mobilitat Urbana com a marc que parla de reduir en un 21% els viatges motoritzats pensant en els morts per contaminaci¨®.