M¨¦s pencaires que turistes a la L9 del metro

La l¨ªnia 9 Sud del metro de Barcelona, la que passa per la Fira de l¡¯Hospitalet, els pol¨ªgons, el centre del Prat i arriba a l'aeroport, va registrar al maig una mitjana de 47.000 passatgers diaris els dies laborables. D'aquests, gaireb¨¦ 6.800 van entrar o van sortir per l'estaci¨® de la T1 de l'aeroport, segons Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), i 2.300 per l'estaci¨® de la T2. Amb aquesta xifra (9.100 en total), i despr¨¦s de passar unes quantes hores en els vagons i les andanes i de parlar amb els treballadors, n¡¯hi ha prou per constatar que, ara com ara, ¨¦s una l¨ªnia m¨¦s utilitzada per a despla?aments locals com anar i tornar de treballar, que per anar a l'aeroport, que costa 4,50 euros.

El que ¨¦s complex ¨¦s valorar si 47.000 passatgers s¨®n molts o pocs, per¨° aqu¨ª tenim algunes comparacions amb altres l¨ªnies de metro o amb les l¨ªnies de bus metropolitanes que tenen com a destinaci¨® l'aeroport. Per exemple, els 47.000 passatgers diaris de la L9 Sud s'apropen als 50.000 de la l¨ªnia menys atape?da de la ciutat, que ¨¦s precisament la suma de la L9 al tram nord, cap a Santa Coloma, i el seu ramal a Badalona, la L10. En conjunt, la xarxa de metro t¨¦ 1,3 milions d'usuaris diaris. Una altra comparativa, sumant l¡¯Aerob¨²s (15.200 persones que van i v¨¦nen directament de l'aeroport per 5,90 el trajecte) i les quatre l¨ªnies metropolitanes (9.200), hi ha 24.400 persones que cada dia viatgen en busos que van a les terminals.

Hi ha una altra dada reveladora, i ¨¦s que els 47.000 viatgers diaris de la L9 Sud suposen el 63% de la demanda prevista per quan hagi passat un any, el febrer del 2017. Una dada que, tenint en compte que la l¨ªnia ¨¦s nova, perif¨¨rica i que la seva estrena ha coincidit amb una tanda de vagues, fonts de TMB entenen com a satisfact¨°ria, encara que recorden que la mateixa empresa est¨¤ promocionant el nou servei. Del total de viatgers, 25.000 validen els bitllets en alguna de les 15 estacions que hi ha entre Zona Universit¨¤ria i Aeroport T1. La resta de viatgers utilitzen la L9 procedents d'altres l¨ªnies, fent transbord a Torrassa (L1), Collblanc (L5) o Zona Universit¨¤ria (L3).

La L9 Sud ¨¦s un servei amb diverses singularitats. ?s nova, ¨¦s en un extrem de la ciutat i no est¨¤ connectada amb la L9 Nord, t¨¦ parades en zona urbana per¨° tamb¨¦ en pol¨ªgons o a Mercabarna, i tamb¨¦ en un punt que dep¨¨n tant dels esdeveniments com ¨¦s la Fira de Montju?c, i a m¨¦s acaba a l'aeroport. Per aquest motiu l'¨²s de gran part de les estacions varia molt per franges hor¨¤ries. ¡°Tu vine de sis a vuit del mat¨ª¡±, diuen els treballadors d'estacions com Mercabarna o Parc Log¨ªstic. S¨®n hores en qu¨¨ els vagons van plens.

En canvi, a mig mat¨ª d'un dijous, ¨¦s possible que durant un quart d'hora ning¨² ¨Cliteralment, la suma de tres trens, un cada cinc minuts¡ªtrepitgi una andana d'estacions com Mas Blau o Parc Log¨ªstic. ¡°Aqu¨ª les hores vall s¨®n molt vall¡±, diu un treballador. Estacions, per cert, que val la pena contemplar: les de Mercabarna, Parc Log¨ªstic i Europa/Fira, projectades per Garc¨¦s-De Seta-Bonet, acaben de rebre un premi FAD d'interiorisme.

Tamb¨¦ a primera hora hi ha aflu¨¨ncia de treballadors de l'aeroport, com els de les botigues o les cafeteries. I el degoteig de personal de tripulaci¨® ¨¦s constant durant tot el dia. Tots aquests viatgers, per la condici¨® de treballadors de l'aeroport, no paguen els 4,50 euros del bitllet, sin¨® que arriben a la instal¡¤laci¨® amb una T-10 especial. En canvi, els viatgers amb maleta augmenten a partir dels dijous a la tarda i durant tot el cap de setmana. Hi ha una altra curiositat, i ¨¦s el poc tr¨¤nsit que registra la parada Aeroport T2, una quarta part del de la T1: perqu¨¨ ¨¦s m¨¦s barat arribar-hi en rodalia, pel m¨°dic preu de la T-10.