Espanya i Fran?a rescaten el t¨²nel de l¡¯AVE als Pirineus

Els Estats espanyol i franc¨¨s sortiran finalment al rescat del t¨²nel del Pert¨²s (Alt Empord¨¤), que connecta els dos pa?sos mitjan?ant trens d'alta velocitat. Els creditors de la societat gestora de la infraestructura, TP Ferro, van rebutjar ahir el pla de viabilitat que l'havia de permetre sortir del concurs de creditors en el qual estava immersa des de l'any passat amb un deute de 557,2 milions d'euros. La concession¨¤ria entrar¨¤ en liquidaci¨® i la gesti¨® passar¨¤ a una societat p¨²blica hispanofrancesa. El ministre de Foment en funcions, Rafael Catal¨¢, va admetre que haur¨¤ de compensar la concession¨¤ria per ¡°les inversions fetes i no recuperades¡± encara que va afegir que encara s'estan analitzant aquests costos.

La companyia controlada a parts iguals per ACS i la francesa Eiffage va ser l'encarregada d'explotar i construir la l¨ªnia de 44,4 quil¨°metres que va des de Llers (Alt Empord¨¤) fins a Perpiny¨¤ (Fran?a), que inclou el t¨²nel del Pert¨²s. La infraestructura estava acabada el 2009. No obstant aix¨°, fins al 2013 no es va finalitzar la l¨ªnia d'AVE que enlla?ava Barcelona amb el tram fronterer, la qual cosa ja va suposar que l'Estat hagu¨¦s d'abonar una compensaci¨® anual de 44 milions d'euros a TP Ferro i allargu¨¦s la concessi¨® tres anys, fins al 2057.

No obstant aix¨°, la finalitzaci¨® d'aquestes obres no va suposar l'enlairament de l'empresa. El tr¨¤nsit de trens, tant de passatgers com de mercaderies, era insuficient. Segons les ¨²ltimes dades p¨²bliques de la companyia, pel t¨²nel passaven deu combois diaris de passatgers i 24 setmanals de mercaderies. Segons fonts del sector, aquests volums eren insuficients. La viabilitat de l'empresa a mitj¨¤ termini, a m¨¦s, es veia compromesa pel retard en la construcci¨® del Corredor Mediterrani i la falta de continu?tat a la xarxa d'alta velocitat francesa.

El ministre de Foment i Just¨ªcia en funcions, Rafael Catal¨¢, va declarar despr¨¦s d'un acte a M¨¤laga que el Govern en funcions est¨¤ realitzant ¡°una an¨¤lisi de costos i una valoraci¨® de la responsabilitat patrimonial¡± que es deriva de la fallida de la companyia. Catal¨¢ va recon¨¨ixer que el contracte de concessi¨® preveia que si s'acabava en la situaci¨® actual les administracions espanyola i francesa assumirien aquesta responsabilitat, la qual cosa en la pr¨¤ctica suposa ¡°el rescat de la infraestructura¡±, que ¡°quedaria en mans de les administracions p¨²bliques¡±.

El ministre ha adm¨¨s que aix¨° podria suposar ¡°indemnitzar el concessionari per les inversions fetes i no recuperades¡±, informa Efe. Fonts del sector donen per fet que la batalla es dirimir¨¤ aquest terreny, ja que, expliquen, la reclamaci¨® podria rondar els 450 milions. El grup presidit per Florentino P¨¦rez ha declinat aquest dijous fer comentaris sobre aquest assumpte.

Cost de 1.100 milions

El projecte ha tingut un cost de m¨¦s d'1.100 milions d'euros, dels quals almenys 636 van ser aportats per les administracions de Fran?a i Espanya i per la Uni¨® Europea. Per cobrir la resta, TP Ferro va rec¨®rrer a finan?ament bancari. Al mar? del 2015, la societat es va presentar davant del Jutjat Mercantil de Girona davant la impossibilitat d'afrontar el venciment del deute financer, de 386 milions. La concession¨¤ria va intentar arribar a un acord amb els creditors ¡ªbancs i fons d'inversi¨®¡ª mitjan?ant un preconcurs, per¨° ho van rebutjar i va presentar el concurs de creditors al setembre.

En els ¨²ltims mesos, segons fonts del sector, la companyia havia tractat de buscar el suport dels governs espanyol i franc¨¨s i va presentar una proposta de conveni que preveia un augment de per¨ªode de concessi¨® i una reducci¨® del deute mitjan?ant quitacions i pr¨¦stecs participatius. TP Ferro ha assegurat en un comunicat que la direcci¨®, els accionistes i els administradors concursals ¡°han intentat fins a l'¨²ltim moment dur a terme amb ¨¨xit el refinan?ament de la concessi¨®¡±. No obstant aix¨°, aquestes negociacions van ser infructuoses.

Aquest dijous vencia el termini perqu¨¨ els creditors donessin resposta a la proposta de conveni de TP Ferro. A les 10.00 hores hi havia convocada al jutjat Mercantil de Girona una junta perqu¨¨ es pronunciessin, per¨° la reuni¨® no va arribar a celebrar-se. El jutge obrir¨¤ en els pr¨°xims dies la fase de liquidaci¨® de la companyia, que trigar¨¤ alguns mesos. Els actuals accionistes sortiran del consell d'administraci¨®, que seran reempla?ats, com a marca la legislaci¨®, per l'administraci¨® concursal.

La fins a aquest dijous concession¨¤ria ha assegurat que la continu?tat del servei est¨¤ garantida ¡°amb els mateixos nivells de prestacions i qualitat del servei¡±, ja que tot el personal i les activitats passaran a una nova empresa hispanofrancesa que constituiran les empreses p¨²bliques Adif i SNCF R¨¦seau. Segons el comunicat, aquesta nova companyia mantindr¨¤ l'actual direcci¨® de TP Ferro.

El conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, ha atribuit la fallida de TP Ferro a la ¡°falta d'inversions del ministeri de Foment en el Corredor Mediterrani¡±. En un comunicat, Rull va assegurar que la concession¨¤ria d¡¯ACS i Eiffage no ha aconseguit l'objectiu de pas de trens que s'havia planificat (19.000, davant dels 800 que van circular el 2015) per la ¡°demora en les inversions previstes¡±.