L¡¯aeroport del Prat perd un ter? de la seva capacitat operativa durant un mes

L¡¯aeroport de Barcelona-El Prat tanca al tr¨¤nsit la seva pista principal a causa d¡¯unes obres de renovaci¨® de la infraestructura i durant gaireb¨¦ un mes perdr¨¤ un ter? de la seva activitat. Aena inverteix 18,7 milions d¡¯euros en unes tasques de regeneraci¨® de l¡¯asfalt que busquen posar al dia la m¨¦s llarga de les tres pistes, de gaireb¨¦ 4 quil¨°metres de longitud. Les tasques comen?aran aquest dimarts i la previsi¨® ¨¦s que s¡¯allarguin fins a principis de febrer.

M¨¢s informaci¨®n

El creixement del Prat agreuja les p¨¨rdues dels aeroports de Girona i Reus

L¡¯aerol¨ªnia Norwegian es referma al Prat amb quatre avions nous

Mentrestant, l¡¯aeroport haur¨¤ de gestionar les seves operacions per mitj¨¤ del que es coneix com a ¡°configuraci¨® nocturna¡±, aix¨° ¨¦s, que els avions s¡¯enlairin per la tercera pista en direcci¨® a Barcelona i aterrin per la pista transversal des del mar. A causa del canvi en la configuraci¨® habitual, la capacitat operacional de l¡¯aeroport barcelon¨ª queda redu?da a 48 operacions per hora, contra les 72 operacions per hora que, segons Aena, es poden aconseguir amb la infraestructura funcionant a ple rendiment. Aena adverteix que quan les obres afectin la zona en qu¨¨ es creuen les pistes principal i transversal, s¡¯haur¨¤ d¡¯utilitzar ¨²nicament la tercera pista per a enlairaments i aterratges, cosa que es produir¨¤ entre tres i quatre dies, sempre de dimarts a divendres.

L¡¯operador aeroportuari assegura que a l¡¯efecte de la capacitat operacional, totes les actuacions de regeneraci¨® del paviment de la pista han estat planificades i coordinades pr¨¨viament amb les companyies a¨¨ries i amb Enaire, l¡¯empresa de la qual depenen els controladors aeris. Fonts properes als controladors posen en relleu que el Prat s¡¯arrisca a quedar-se nom¨¦s amb una pista operativa m¨¦s enll¨¤ de quan les obres aix¨ª ho demanin. En cas de fortes ratxes de vent o amb condicions meteorol¨°giques adverses es podr¨¤ operar exclusivament amb la pista de mar, amb la conseq¨¹ent restricci¨® d¡¯activitat que aix¨° implicaria.

La pista principal del Prat, la m¨¦s llarga de l¡¯aeroport barcelon¨ª, va entrar en servei el 1948 i les ¨²ltimes tasques de rehabilitaci¨® es van fer el 2005. L¡¯obra inclou la regeneraci¨® del paviment, la renovaci¨® de l¡¯abalisament i l¡¯eliminaci¨® d¡¯alguns obstacles a la franja de la pista i a l¡¯¨¤rea de seguretat de l¡¯extrem de pista.