El conflicte del Prat s¡¯est¨¦n per la xarxa d¡¯aeroports d¡¯Aena

Al comen?ament de l'estiu, diversos acords in extremis van evitar conflictes laborals als aeroports de Madrid-Barajas i d'Eivissa. Per¨° la vaga de vigilants del Prat, on la seguretat ¨¦s a c¨¤rrec d'Eulen, ha enc¨¨s la metxa a altres aer¨°droms. Els sindicats denuncien que la situaci¨® dels treballadors de seguretat en aquestes infraestructures s'ha precaritzat molt ¡°per les subcontractes amb preus a la baixa¡±, apunta Sergio Picallo, de la UGT. ¡°La realitat ¨¦s que ¨¦s un polvor¨ª que es pot estendre f¨¤cilment. Els treballadors estan farts d'aguantar un sector cada vegada m¨¦s precari¡±, assenyala Diego Barrag¨¢n, de CCOO.

Les empreses que presten els serveis als aeroports es regeixen pels convenis col¡¤lectius sectorials. El problema, denuncia Picallo, ¨¦s que els preus als quals Aena adjudica els serveis fan que s'incompleixin els complements pactats, els torns o les jornades laborals. Basilio Febles, d'USO, posa un exemple de la precaritzaci¨®: ¡°Hi ha aeroports amb torns en qu¨¨ les dones [vigilants] tenen problemes per anar al lavabo. Sempre n'hi ha d'haver una per control i aix¨° no passa quan van al servei¡±.

El pagament del complement de radiosc¨°pia a tota la plantilla i la fi de les ampliacions hor¨¤ries en torns de tarda s¨®n les demandes que UGT fa a l'aeroport de la Corunya a la companyia Eulen en la seva convocat¨°ria de vaga. A Santiago, reclamen a Prosegur el pagament d'almenys sis hores de feina al dia per als treballadors amb jornades inferiors.

Tampoc a Barajas sembla, malgrat el pacte de comen?aments d'estiu, que el fantasma del conflicte s'hagi esva?t del tot. All¨¤ una associaci¨® de vigilants (AVA Madrid Barajas), sense representaci¨® en el comit¨¨ d'empresa, va anunciar que convocar¨¤ aturades amb el suport d'Alternativa Sindical. A m¨¦s, els problemes laborals poden arribar a altres subcontractes, com la neteja, apunten Picallo i Febles.

Aena, en canvi, no veu perill que hi hagi un esclat laboral. Abans de la convocat¨°ria a Gal¨ªcia afirmava que no tenia const¨¤ncia que la situaci¨® s'estengu¨¦s a altres empreses de seguretat i ho redu?a al conat de vaga que es va produir en un servei de seguretat del Prat que presta Ilunion, no el d'Eulen, arrel del conflicte.

I per si aquests problemes fossin pocs, a Aena se li est¨¤ obrint un altre front que se suma al de les subcontractes: la seva pr¨°pia plantilla amena?a ara a sumar-se a les protestes. Els sindicats amb m¨¦s representaci¨® (UGT, CCOO i USO) adverteixen que convocaran aturades de 24 hores als aeroports des del 15 de setembre si la direcci¨® no s'av¨¦ a negociar les seves reivindicacions abans del 16 d'agost.

Les aturades afectarien els 7.000 treballadors de la plantilla (tots menys els controladors). Les seves demandes fonamentals s¨®n recuperar el poder adquisitiu perdut els ¨²ltims anys, que xifren en un 8%, i contractacions de 700 persones tant a Aena com a Enaire per cobrir baixes i jubilacions.