TMB compra 12 metros perqu¨¨ el temps d¡¯espera sigui de menys de tres minuts

El metro de Barcelona acumula augments de passatgers del voltant del 3% en els ¨²ltims anys. I les previsions apunten a un 20% acumulat el 2020. Entre altres q¨¹estions, perqu¨¨ l'actual govern de la ciutat est¨¤ decidit a posar-ho cada vegada m¨¦s dif¨ªcil al cotxe. Per aix¨°, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) va anunciar aquest dilluns la compra de 12 nous metros. Permetran afrontar la futura demanda i reduir els temps d'espera en hora punta a menys de tres minuts en les l¨ªnies m¨¦s saturades, la 1 i la 5.

Qualsevol que sigui usuari en hora punta d'aquestes dues l¨ªnies, la vermella i la blava, sap que al mat¨ª hi ha moments i estacions concretes on es viatja com una sardina en una llauna. I TMB busca resoldre-ho millorant l'operativa i amb el que els ferroviaris anomenen ¡°posar tot el ferro en marxa¡±.

El director del Metro, Marc Grau, admetia l'actual ¡°estr¨¨s del sistema¡±. Hi ha trens que en els trams centrals d'aquestes l¨ªnies circulen a un 110% i fins al 130% de la seva capacitat. Si l'ideal s¨®n quatre persones per metre quadrat, s'arriba a les 4,5 i cinc. ¡°Hem de ser capa?os de portar m¨¦s passatge i reduir el temps d'espera per sota dels tres minuts¡±, va resumir. Ara, els intervals s¨®n de fins a quatre minuts.

92 milions

Amb excepci¨® de la l¨ªnia 9, TMB no ha comprat metros des del 2005, va recordar la presidenta de l'empresa de transport i regidora de Mobilitat de l'Ajuntament, Mercedes Vidal. Els nous 12 metros costaran 92 milions, que pagaran la Generalitat, l'Ajuntament i l'AMB amb les seves aportacions a l'Autoritat Metropolitana del Transport (ATM). Els fabricaran les companyies CAF i Alstom i la comanda comen?ar¨¤ a arribar a partir del segon semestre del 2019.

La idea ¨¦s, a partir de llavors, ¡°posar tot el material a rodar¡± a la franja d'entre les 7.30 i les 9.30 hores, en paraules del director d'Operacions de TMB, Jordi Mitj¨¤. Des de l'any passat, a la L1 i la L5, circulen 127 trens i que augmentaran fins a 144 de manera simult¨¤nia. Amb aquesta quantitat de metros, els intervals de pas en hora punta del mat¨ª baixaran dels tres minuts a les l¨ªnies 1, 3 i 5; i dels 3,5 minuts a les l¨ªnies 2 i 4.

En el cas de les hores punta de la tarda, de les 17 a les 20 hores, les freq¨¹¨¨ncies s'adaptaran a cada l¨ªnia, que t¨¦ les seves especificitats. Com les tenen determinades l¨ªnies en determinades hores (la tornada a casa dels universitaris amb la L3) o dates: coincidint amb el congr¨¦s de m¨°bils, Sant Jordi o l'hora en la qual els turistes tornen de la platja a l'estiu.

Menys cotxes el 2020

Vidal va recordar els creixements d'usuaris del transport p¨²blic ¡°estan per sobre dels del vehicle privat¡± i va recordar l'aposta de l'actual executiu perqu¨¨ els usuaris del cotxe ¡°disminueixin¡±. En aquest sentit, 2020 ¨¦s una data clau, perqu¨¨ entrar¨¤ en vigor, ¡°governi qui governi¡± la zona de baixes emissions: dins del per¨ªmetre de les Rondes es limitar¨¤ la circulaci¨® dels vehicles m¨¦s contaminants.

Una altra q¨¹esti¨®, a m¨¦s del ferro, seran mesures per millorar l'operativa, va explicar Mitj¨¤. Per exemple, millorar els temps d'acceleraci¨® i frenada dels combois entre parades. El temps de gir dels trens al final de l¨ªnia. O, pensant a mitj¨¤ termini, que no tots els metres parin en totes les estacions. Com passa a Nova York o Londres amb el sistema conegut com a skip stations, on no paren els trens en les hores de menys demanda de passatge.

La directora de Recursos Humans de TMB, Mireia Clua, va explicar que a m¨¦s del material rodant, ¡°caldr¨¤ incrementar el personal, a l'¨¤rea de manteniment dels trens i en operacions¡±. ¡°Hi haur¨¤ un increment de plantilla important¡±, va dir sense quantificar-lo.