La pluja de les ¨²ltimes setmanes multiplica el risc d¡¯esllavissada

La violenta esllavissada de roques que ha afectat 200 metres d'una carretera comarcal del Pallars Juss¨¤ ha deixat al descobert el risc potencial de despreniment que hi ha a diversos vessants de la xarxa vi¨¤ria. L'acumulaci¨® de pluges de l'¨²ltim trimestre ha multiplicat el perill. El Col¡¤legi de Ge¨°legs de Catalunya ha impulsat un Observatori del Georisc per estudiar la problem¨¤tica i ha detectat tres punts negres: la C-14, la C-16 i la C-17, o el que ¨¦s el mateix: l'Eix del Segre, el del Llobregat i el del Ter.

L'esllavissada del Pallars va arrossegar 50.000 tones de pedra i sorra. El punt on es va produir l'allau est¨¤ delimitat com una ¨¤rea de risc de lliscament de terres, segons l'Institut Cartogr¨¤fic i Geol¨°gic de Catalunya (ICGC). Des de fa m¨¦s de deu anys l'ICGC treballa en un pla per cartografiar Catalunya a trav¨¦s d'una s¨¨rie de mapes geol¨°gics a escala 1:25.000. Amb prou feines s'ha arribat a estudiar un ter? de tota la superf¨ªcie catalana, per¨° es dona la circumst¨¤ncia que la zona dels Pirineus de Lleida, com que ¨¦s especialment susceptible a les esllavissades, s¨ª que consta als mapes. ¡°Un despreniment com aquest no ¨¦s evitable, la magnitud del fenomen supera les defenses que es puguin instal¡¤lar¡±, assenyala Joan M. Vilaplana, professor del Departament de Geodin¨¤mica i Geof¨ªsica de la Universitat de Barcelona (UB). Considera que, davant d'un lliscament semblant, no hi ha malles ni xarxes de seguretat que serveixin.

Vilaplana, reconegut com a Ge¨°leg de l'Any el 2015, impulsa l'Observatori del Georisc, un grup de treball per con¨¨ixer i a?llar els punts de la xarxa vi¨¤ria, i ferrovi¨¤ria, catalana on hi ha m¨¦s risc de despreniments. A la taula per tractar el problema s'ha assegut la Direcci¨® General de Carreteres de la Generalitat, el RACC i Protecci¨® Civil. L'Observatori ha detectat que en zones muntanyenques de Lleida, com l'entorn de Tremp o els turons de la Ribagor?a i el Montsec, el risc ¨¦s alt: ¡°La caiguda de pedres a la carretera ¨¦s habitual, i ara amb la pluja i la neu han caigut molt¨ªssimes¡±, assenyala el professor Vilaplana. ¡°Hi ha una relaci¨® directa entre pluja acumulada i el moviment de les roques¡±, afegeix.

Malgrat ser una zona sensible a les esllavissades, la poca densitat de tr¨¤nsit que registra la carretera afectada, la LV-9124, feia dif¨ªcilment predictible un succ¨¦s de conseq¨¹¨¨ncies tan greus. Molt diferent ¨¦s el cas de tres rutes que el Col¡¤legi de Ge¨°legs assenyala com a punts de risc: la C-14, la C-16 i la C-17. ¡°La probabilitat d'accident per caiguda de pedres ¨¦s elevada perqu¨¨ cal sumar-hi que el volum de tr¨¤nsit ¨¦s molt alt¡±, diu Joan M. Vilaplana.

A la C-14, que puja de T¨¤rrega a la Seu d'Urgell per Organy¨¤, la Generalitat gasta 40 milions d'euros per construir un t¨²nel de poc m¨¦s d'un quil¨°metre a trav¨¦s d'un congost on la caiguda de roques era habitual.

El Departament de Territori tamb¨¦ ha fet diverses actuacions a la C-17 despr¨¦s que, el 2016, el despreniment d'una gran pedra va matar una conductora de 28 anys a Tagamanent.

A la C-16 el risc es concentra ¡°des de Berga cap al nord¡±, apunta Vilaplana. Aqu¨ª tamb¨¦ ¨¦s problem¨¤tica la C-26, que enlla?a el Bergued¨¤ amb el Solson¨¨s. L'Observatori del Georisc reclama ¡°m¨¦s inversi¨® en investigaci¨®¡± per millorar les metodologies de predicci¨®.