El veto de camions a Tarragona i Lleida afecta 4.000 vehicles al dia

Les associacions de transportistes han acordat rec¨®rrer davant de la just¨ªcia contra la prohibici¨® que impedeix que els vehicles pesants circulin per les carreteres N-340, a Tarragona, i N-240, a Lleida. La mesura, acordada per la Direcci¨® General de Tr¨¤nsit (DGT) i el Servei Catal¨¤ del Tr¨¤nsit (SCT), va entrar en vigor el primer cap de setmana de setembre i afecta di¨¤riament 4.000 camions de quatre o m¨¦s eixos, segons c¨¤lculs del sector. Els camioners han anunciat una marxa lenta de protesta coincidint amb l'operaci¨® sortida del proper pont del 12 d'octubre.

A trav¨¦s d'un comunicat dif¨®s per la Federaci¨® Nacional d'Associacions de Transport d'Espanya, Fenadismer, els camioners carreguen contra una regulaci¨® que qualifiquen de "discriminat¨°ria". Critiquen l'obligatorietat que tenen els camions de desviar-se a les autopistes de peatge, AP-7 i AP-2, "davant del seu car¨¤cter voluntari per a la resta de vehicles". Les autoritats de tr¨¤nsit justifiquen el veto de camions en l'alta sinistralitat registrada, tant a la N-340 com a la N-240. Van optar per copiar la mesura que impera a la N-II a Girona, on, des que es van desviar els camions per l'autopista el 2013, la mortalitat per accident ha caigut un 80%.

Els transportistes critiquen que se'ls assenyali com un risc potencial sobre l'asfalt. ?s una atribuci¨® ¡°injusta¡± i ¡°populista¡±, diuen, i neguen que s'ajusti "de cap manera" a la realitat. Segons dades que diuen haver tret de les estad¨ªstiques de la DGT, s¨®n els vehicles de transport de mercaderies "l'¨²nica categoria de vehicles que ha vist reduir la seva sinistralitat el 2017".

Els camioners tampoc estan d'acord amb la bonificaci¨® que reben ¨Cs'estalvien gaireb¨¦ la meitat del peatge¨C?i reclamen que, ja que se'ls desvia per obligaci¨® a l'autopista, la tarifa hauria de ser m¨¦s redu?da o, fins i tot, completament gratis.

El manteniment de les autopistes

En aquest sentit, la Confederaci¨® Empresarial de Tarragona (Cepta) posa en dubte el bon manteniment de les autopistes AP-7 i AP-2 quan acabin les concessions actuals, entre el 2019 i el 2021. Segons la patronal tarragonina, a ra¨® de 80.000 euros per quil¨°metre, el Ministeri de Foment haur¨¤ d'assumir uns 13,6 milions d'euros anuals per mantenir els 170 quil¨°metres d'autopista que passen per la demarcaci¨® de Tarragona i que revertiran a l'Estat. El gabinet d'estudis de la Cepta alerta sobre un possible augment de la pressi¨® fiscal per als ciutadans, ja que els recursos per mantenir les autopistes en bones condicions hauran de sortir dels Pressupostos Generals de l'Estat.