Les ciutats mitjanes no veten els cotxes contaminants

Barcelona prohibir¨¤ la circulaci¨® de vehicles contaminants a partir del gener. Es tracta d'una mesura dr¨¤stica, per¨° necess¨¤ria, que fa temps que experts demanaven per posar l¨ªmit a la pol¡¤luci¨® metropolitana, que ja ha estat objecte de den¨²ncies, fins i tot des de la Comissi¨® Europea. La contaminaci¨® no ¨¦s nom¨¦s un problema de la capital. A moltes grans ciutats se superen regularment els nivells permesos. Totes es declaren compromeses amb l'emerg¨¨ncia clim¨¤tica, una altra cosa ¨¦s el tipus de mesures que impulsen.

En el cas extrem de vetar els cotxes m¨¦s contaminants ¡ªels que no disposen de distintiu ambiental de la DGT- mitjan?ant la zona de baixes emissions (ZBE), nom¨¦s Terrassa i Sant Cugat, en part, tenen previst posar-la en marxa a mitj¨¤ termini.

I ¨¦s que tampoc no hi ha una llei que els hi obligui. L'¨²nica normativa que imposa mesures ¨¦s el Pla de millora per a la qualitat de l'aire (horitz¨® 2020) de la Generalitat, que estableix que els municipis de m¨¦s de 100.000 habitants de l'¨¤rea de Barcelona ¡ªl'Hospitalet de Llobregat, Terrassa, Badalona, Sabadell i Santa Coloma de Gramenet, a m¨¦s de la capital¡ª han de crear unes zones urbanes d'atmosfera protegida (ZUAP) i posar en marxa iniciatives per millorar la qualitat de l'aire. El pla nom¨¦s detalla dues accions obligat¨°ries: tarifaci¨® dels parqu¨ªmetres segons contamini el vehicle i la pacificaci¨® del tr¨¤nsit al voltant de les escoles. La resta, s¨®n recomanacions. Tamb¨¦ respecte a la resta de municipis.

"La Generalitat no t¨¦ cap instrument per obligar els municipis a restringir el tr¨¤nsit", admet la directora general de Qualitat Ambiental i Canvi Clim¨¤tic de la Generalitat, Merc¨¨ Rius, que afegeix que "qualsevol regulaci¨® dins del nucli urb¨¤ ¨¦s compet¨¨ncia municipal". Aix¨ª, la Generalitat i l'?rea Metropolitana de Barcelona (AMB) estan assessorant els municipis que volen implantar una zona de baixes emissions perqu¨¨ les ordenances siguin homog¨¨nies, mentre no hi hagi una normativa que les reguli. En aquest sentit, Rius anuncia que la nova Llei de qualitat de l'aire que prepara la Generalitat inclour¨¤ els criteris que definiran qu¨¨ s¨®n les ZBE. Aix¨° s¨ª, descarta que la nova normativa obligui les grans ciutats a implantar-les. "No estem en aquest punt", diu Rius.

Davant d'aquesta falta de normativa, cada municipi impulsa les seves mesures ambientals (renovaci¨® de flotes municipals, carrils bici, millora del transport p¨²blic...). El responsable de projectes de mobilitat sostenible de l'AMB, Marc Iglesias, destaca que totes les iniciatives de municipis mitjans, encara que siguin a menor escala, "tenen el seu potencial interessant". Per¨° quan es parla de restricci¨® de tr¨¤nsit, moltes iniciatives es basen a crear zones per als vianants limitades o amb limitaci¨® de velocitat (zones 30), per¨° sense prohibir el pas dels vehicles contaminants. Aquestes s¨®n les iniciatives desplegades per les principals ciutats catalanes.

L'Hospitalet i Sant Adri¨¤. La ZBE els afecta de ple, fins i tot m¨¦s que a Barcelona (Zona Franca, Vallvidrera, Tibidabo i Les Planes en queden fora), ja que tota la trama urbana dels dos municipis es troba dins de la zona de restricci¨®. Aix¨ª, a partir de l'1 de gener, els vehicles sense distintiu ambiental no podran circular per cap punt de les dues poblacions els dies feiners de 7 a 20 hores. La ZBE de Barcelona, de 95 quil¨°metres quadrats, tamb¨¦ s'est¨¦n en part dels municipis d'Esplugues i Cornell¨¤.

Terrassa. La ciutat inclou la posada en marxa d'una zona de baixes emissions com la de Barcelona al centre de la ciutat. En una primera fase, el 2021, nom¨¦s s'activar¨¤ si es declara un episodi de contaminaci¨®, i la restricci¨® ser¨¤ permanent el 2025, expliquen des de l'Ajuntament. Terrassa ha posat en marxa el que han batejat com La revoluci¨® verda, un ambici¨®s pla que inclou ampliar notablement, entre aquest any i el que ve, les zones per als vianants i modificar el sentit de circulaci¨® d'alguns carrers per treure el tr¨¤nsit del centre, una ¨¤rea omple de carrers estrets que dificulta la dissipaci¨® de la contaminaci¨® i el soroll, omple d'escoles i que concentra 72.000 despla?aments amb cotxe diaris, segons argumenta el pla de mobilitat. L'informe tamb¨¦ admet que un de cada dos dies la qualitat de l'aire de la ciutat no ¨¦s bona, que el 15% dels ve?ns viuen en carrers on el nivell de soroll nocturn supera el perm¨¨s i que es fan di¨¤riament 200.000 despla?aments urbans amb cotxe de nom¨¦s dos quil¨°metres.

Badalona. La quarta ciutat catalana assegura que est¨¤ estudiant establir una zona que tamb¨¦ anomenen de baixes emissions, per¨° en aquest cas l'Ajuntament apunta que "de moment no es t¨¦ en compte el veto a vehicles segons la seva tipologia". Mentrestant, busquen desincentivar l'¨²s del cotxe amb una zona verda d'aparcament i fomentant el transport p¨²blic.

Sabadell. En aquests moments la ZBE no est¨¤ en l'agenda immediata de l'Ajuntament perqu¨¨ consideren que ¨¦s un tema "que s'ha de tractar a nivell de territori".

Girona. La capital descarta una ZBE. No obstant aix¨°, el Consistori assegura que est¨¤ estudiant crear ¨¤rees sense cotxes a dos barris de la ciutat, per¨° ¨¦s un projecte tan embrionari que encara no en detallen la magnitud.

Lleida i Tarragona. La Paeria no inclou restriccions de circulaci¨® i Tarragona no n'ha facilitat informaci¨®.