Els regidors de Barcelona no agafaran vols curts si el trajecte es pot fer en tren

Un dia abans de la declaraci¨® d'emerg¨¨ncia clim¨¤tica, que far¨¤ l'Ajuntament de Barcelona, el govern de l'alcaldessa de Barcelona, Ada Colau, ha presentat aquest dimarts el paquet de propostes que t¨¦ per al port i l'aeroport: dues infraestructures sobre les quals no t¨¦ compet¨¨ncies, admet l'executiu, per¨° que assegura que emeten quatre vegades m¨¦s gasos amb efecte d'hivernacle que el conjunt de mobilitat de la ciutat. Entre les q¨¹estions m¨¦s concretes que ha proposat el govern municipal figura que la Generalitat cobri un impost als grans vaixells (com els creuers o mercants), tal com preveu la Llei de Canvi Clim¨¤tic; i tamb¨¦ que l'aeroport revisi l'estudi d'impacte ambiental de la seva ampliaci¨®, que es va fer el 1999.

Mentrestant, i per "donar exemple", la tinenta d'alcalde d'Urbanisme, Ecologia i Mobilitat, Janet Sanz, ha anunciat que l'alcaldessa, els regidors i els treballadors municipals no utilitzaran l'avi¨® per a trajectes de menys de 1.000 quil¨°metres si tenen alternativa amb tren amb una durada inferior a set hores. "Volem ser exemplars i animem altres administracions, empreses o corporacions a fer el mateix", ha manifestat, i ha assegurat que en la majoria de casos els regidors i empleats municipals ja fan servir el tren per a destinacions com Madrid, Sevilla, Bilbao o Par¨ªs. "El tren no contamina i no finan?arem vols que tenen una alternativa ferrovi¨¤ria ¨¤gil i efica?", ha insistit. El regidor d'Emerg¨¨ncia Clim¨¤tica, Eloi Badia, assegura que "el vol Barcelona-Madrid ¨¦s 12 vegades m¨¦s contaminant que el tren".

Sanz i Badia han presentat el resultat d'un estudi fet per Barcelona Regional que assegura que les emissions de gasos amb efecte d'hivernacle del port i l'aeroport multipliquen per quatre les de la resta de mobilitat de la ciutat: 7,6 milions de tones de CO₂, l'aeroport, i 5,3 milions, el port, respecte als 3,4 milions de tota la mobilitat de la ciutat.

"No s¨®n infraestructures compet¨¨ncia de l'Ajuntament, per¨° no poden quedar al marge de la declaraci¨® d'emerg¨¨ncia clim¨¤tica, no poden no fer res", ha defensat la tinenta d'alcalde. Badia ha apuntat, sobre l'impacte de l'activitat d'aquestes infraestructures a la ciutat, que s¨®n responsables del 7,5% de les emissions de di¨°xid de nitrogen i d'entre el 9% i el 12% de les de part¨ªcules en suspensi¨®.

Per aquest motiu la ciutat demana al port i l'aeroport que elaborin plans de reducci¨® d'emissions, i habilitin sistemes de generaci¨® d'energies renovables (com plaques solars en cobertes d'edificis o als aparcaments). Respecte a la fiscalitat, reclamen que s'eliminin les exempcions als carburants de l'aviaci¨® (el queros¨¨, com han fet els Estats Units o el Jap¨®) i la navegaci¨®. "La Llei del Canvi Clim¨¤tic de la Generalitat s'ha d'aplicar i preveu un impost als grans vaixells", ha assenyalat Sanz.

Referint-se en concret a l'aeroport, els dos regidors han insistit que s'estudi? l'eliminaci¨® de vols curts que tenen alternativa ferrovi¨¤ria, que es promogui el transport p¨²blic per arribar a la instal¡¤laci¨®, o que augmenti el preu de l'aparcament. Sobre l'ampliaci¨®, Sanz ha afirmat que s¨®n "partidaris de revisar el pla director sobre la base d'un nou informe ambiental, perqu¨¨ l'actual ¨¦s del 1999". En el cas del port, les peticions, diverses ja previstes per l'autoritat portu¨¤ria, inclouen reclamar l'electrificaci¨® de molls o millorar els accessos ferroviaris.