El pla per ampliar l¡¯aeroport xoca amb ve?ns i ecologistes

L'aeroport de Barcelona encadena una d¨¨cada de creixement continu i els 52,6 milions d'usuaris registrats l'any passat situen la instal¡¤laci¨® a un pas del sostre que te¨°ricament marca el seu l¨ªmit de capacitat en les condicions actuals: 55 milions de viatgers. Aena apunta que no hi ha motius per al nerviosisme almenys fins al 2025, per¨° ha tra?at un pla de desenvolupament que permeti augmentar la seva capacitat operativa per donar servei a 70 milions de passatgers l'any. La seva proposta, no obstant aix¨°, xoca amb l'oposici¨® que hist¨°ricament ha mantingut plataformes ve?nals i ecologistes.

Aena preveu invertir 1.500 milions d'euros en un projecte per construir una terminal sat¨¨l¡¤lit de la T1. Per guanyar tr¨¤nsit fa falta m¨¦s llan?adora d'asfalt i la idea que defensa l'operador aeroportuari consisteix en ampliar uns 500 metres cap al nord la tercera pista, la m¨¦s propera al mar. Aquest pla inversor xoca amb les retic¨¨ncies dels municipis que envolten la infraestructura i amb les cr¨ªtiques de diversos col¡¤lectius ecologistes, que fan front com¨² per al¡¤legar que ampliar l'aeroport atempta contra la qualitat de vida dels ve?ns i suposa una amena?a per a la preservaci¨® d'espais naturals del delta del Llobregat.

Nom¨¦s Viladecans, mitjan?ant el seu alcalde, Carles Ruiz, s'alinea obertament amb Aena. ¡°Som conscients de la import¨¤ncia de l'ampliaci¨® de l'aeroport¡±, manifesta Ruiz, que s'ofereix a facilitar terrenys municipals per compensar l'afectaci¨® que l'ampliaci¨® pugui causar sobre els espais naturals de la desembocadura del Llobregat.

¡°A aquest aeroport no li fa falta cr¨¦ixer, s'est¨¤ prioritzant l'economia i l'especulaci¨® a les persones¡±, critica Josep Velasco, portaveu de Prou Soroll, una plataforma que fa 15 anys que batalla contra l'impacte ac¨²stic que genera l'anada i vinguda d'avions sobre la franja litoral del Baix Llobregat i el Garraf. Allargar la tercera pista implicaria envair la llacuna de la Ricarda, que est¨¤ catalogada i compta amb protecci¨® mediambiental. Diverses entitats s'hi oposen i s'han agrupat sota una plataforma, Zeroport, per frenar aquests plans.

A la plataforma li ha sorgit un aliat inesperat: la Generalitat. El conseller de Territori, Dami¨¤ Calvet, va manifestar recentment que ¡°la prospecci¨® d'Aena xoca amb una realitat: la Ricarda i el Remolar s¨®n zones protegides que s'han de preservar¡±.

Per les seves caracter¨ªstiques i ubicaci¨®, l'aeroport de Barcelona opera encotillat. Disposa de tres pistes, una m¨¦s que l'aeroport londinenc d'Heathrow, el de major tr¨¤nsit a Europa, per¨° amb els actuals protocols de maniobra al Prat no es registren m¨¦s de ¡°78 o 79 operacions cada hora¡±, apunten fonts dels controladors aeris. T¨¦ una pista transversal que nom¨¦s s'usa de manera puntual, normalment en els vols nocturns, i l'activitat es concentra en les altres dues. La pista llarga, compresa entre la T1 i la T2, es reserva per als aterratges, i en la pista m¨¦s propera al mar es concentren els enlairaments. ¡°Les usem amb el rol invers a com van ser dissenyades¡±, precisen les mateixes fonts dels controladors. Per¨° canviar aquesta configuraci¨® constitueix una l¨ªnia vermella per als municipis ve?ns.

L'alcaldessa de Gav¨¤, Raquel S¨¢nchez, ha advertit que introduir variacions en l'operativa ¨¦s inacceptable: ¡°Ens oposem frontalment a una configuraci¨® en pistes independents, aquesta ¨¦s una opci¨® que no podem admetre de cap de les maneres. Va en contra dels nostres interessos, d'all¨° que sempre hem defensat¡±. Gav¨¤, com Castelldefels, ha mostrat a Aena la seva oposici¨® a un possible canvi de rol de les pistes. Operar amb pistes independents oxigenaria el tr¨¤nsit i possibilitaria posar m¨¦s avions a les pistes cada hora, per¨° dispara l'impacte ac¨²stic sobre els habitatges m¨¦s propers a l'aeroport. Ho saben b¨¦ els inquilins de les cases de Gav¨¤ Mar i els seus ve?ns entre Viladecans i Castelldefels.