Otro estudio ambiental retrasa varios a?os el AVE Vigo-Madrid

El AVE directo entre Ourense y Vigo por Cerdedo fue una promesa personal de Ana Pastor en la campa?a electoral, ratificada luego como ministra de Fomento con la etiqueta de ¡°prioridad¡±. Pero ayer su n¨²mero 2, el secretario de Estado de Infraestructuras, Rafael Catal¨¢, inform¨® en el Congreso de que habr¨¢ que rehacer los estudios ambientales del proyecto, lo que supondr¨¢ un retraso de varios a?os.

Catal¨¢ us¨® as¨ª un argumento t¨¦cnico para terciar en una nueva discrepancia entre Pastor y el presidente gallego Alberto N¨²?ez Feij¨®o. Tras la ratificaci¨®n de Pastor de que el proyecto era para ella una ¡°prioridad¡±, hace tres semanas Feij¨®o afirm¨® en una entrevista radiof¨®nica que con la actual crisis la prioridad ¡°tiene que ser la conexi¨®n de Vigo con la Meseta con la l¨ªnea que est¨¢ en estos momentos ejecut¨¢ndose¡±. Esto es, dando un rodeo por Santiago para ir a Ourense y evitando as¨ª un gasto de unos 1.500 millones de euros en la variante de Cerdedo.

Por esa discrepancia le preguntaba ayer la diputada socialista y edil de Vigo Carmela Silva a Catal¨¢, cuando el alto cargo de Fomento dej¨® caer: ¡°Todav¨ªa es necesario desarrollar la Declaraci¨®n de Impacto Ambiental, seg¨²n hemos trabajado con el Ministerio de Medio Ambiente vamos a tener que hacer una nueva informaci¨®n p¨²blica, una nueva Declaraci¨®n de Impacto Ambiental, lo cual nos va a llevar un cierto tiempo¡±. Silva no dio importancia al retraso, y en un comunicado se felicit¨® por ¡°arrancar al Gobierno¡± el compromiso del tramo de AVE y exigi¨® disculpas a Feij¨®o.

Lo cierto es que el AVE Vigo-Ourense directo por Cerdedo ya contaba con una declaraci¨®n ambiental desde marzo de 2010 y de un trazado supuestamente definitivo validado tambi¨¦n tres meses despu¨¦s. En ¨¦l se hab¨ªa cambiado la previsi¨®n inicial de varios t¨²neles consecutivos por un ¨²nico gran t¨²nel de 18 kil¨®metros. A falta de m¨¢s explicaciones por parte de Fomento o Medio Ambiente, ese cambio y una ligera variaci¨®n al norte de Pontevedra, decididos ambos por el equipo del anterior ministro, Jos¨¦ Blanco, ser¨ªan los argumentos para justificar un nuevo estudio ambiental y el consiguiente retraso.

Cuando ya tendr¨ªan que estar listos los proyectos b¨¢sicos para a continuaci¨®n licitar la obra, Medio Ambiente habr¨ªa tomado la decisi¨®n de reiniciar los estudios el pasado 24 de abril, sin que trascendiese hasta que ayer, dos meses despu¨¦s, la desvel¨® Catal¨¢.

En su intervenci¨®n de ayer en el Congreso, el alto cargo de Fomento tambi¨¦n detall¨®, a preguntas en este caso del BNG, la situaci¨®n en que se encuentra el proyecto de ampliaci¨®n de la AP-9 a su paso por Rande y Santiago. Catal¨¢ critic¨® que el anterior Gobierno aprobase la ampliaci¨®n ¡°dos d¨ªas antes de las elecciones generales¡±, pero asegur¨® que el actual Ejecutivo es ¡°respetuoso con las decisiones¡± anteriores. Por ello, Fomento ¡°dio tr¨¢mite a los pliegos¡± de las obras de ampliaci¨®n que acometer¨¢ Audasa.

Seg¨²n Catal¨¢, la emisi¨®n de deuda con la que Audasa financiar¨¢ inicialmente la obra est¨¢ ¡°pendiente de autorizaci¨®n¡± por parte del Ministerio de Hacienda. Al tiempo, Fomento negocia con la concesionaria para modificar las condiciones de la compensaci¨®n posterior por esas obras, de forma que no sea con una subida directa del peaje en ese tramo sino ¡°revisando la pol¨ªtica tarifaria de la autopista¡±.