A Coru?a impulsa un pol¨ªgono privado y obvia uno p¨²blico que cost¨® 75 millones

La Xunta, pese a m¨²ltiples intentos, sigue sin vender un metro cuadrado de suelo en el pol¨ªgono industrial m¨¢s grande de Galicia, el de Mor¨¢s, en el municipio coru?¨¦s de Arteixo. Su construcci¨®n cost¨® a las arcas p¨²blicas m¨¢s de 75 millones de euros y presume, en los folletos oficiales de la Conseller¨ªa de Medio Ambiente e Infraestructuras, de tener una situaci¨®n privilegiada, en el ¨¢rea de m¨¢s concentraci¨®n empresarial de la comunidad aut¨®noma, as¨ª como ideal para recibir, tratar y almacenar la mercanc¨ªa que llegue o salga del cercano y flamante puerto exterior de A Coru?a en Punta Langosteira (Arteixo), la infraestructura p¨²blica m¨¢s cara de Galicia. Pero, en contra todo pron¨®stico, es otro pol¨ªgono, el de V¨ªo, de propiedad privada, el que la Autoridad Portuaria de A Coru?a, junto con el ayuntamiento, ha decidido impulsar ¡°como pieza estrat¨¦gica en el desarrollo¡± tanto del viejo puerto situado en el centro de la ciudad como, ¡°y sobre todo, de la nueva d¨¢rsena de Punta Langosteira¡±.

As¨ª lo afirma el escueto comunicado de prensa difundido por el gobierno municipal coru?¨¦s hace dos meses dando cuenta del acuerdo rubricado con la Autoridad Portuaria y los promotores de V¨ªo, dos de los empresarios coru?eses m¨¢s pudientes, Manuel Jove, exfundador de Fadesa, y Jos¨¦ Collazo Mato, l¨ªder en el sector del juego. Un documento que da un fuerte impulso a ese parque empresarial ¡ª700.000 metros cuadrados con escasa ocupaci¨®n hasta ahora¡ª al declararlo Zona de Actividades Log¨ªsticas (ZAL) del puerto de A Coru?a.

No se dieron a conocer m¨¢s detalles del acuerdo. La instituci¨®n portuaria eludi¨® hasta el momento explicar las razones que le llevaron a decantarse por un pol¨ªgono privado en vez de uno p¨²blico, pese a estar ambos a la misma distancia del nuevo puerto exterior, como plataforma log¨ªstica. Y eso que el de Mor¨¢s, propiedad de la empresa p¨²blica Xestur encargada de la gesti¨®n del suelo, siempre fue hasta ahora considerado, como asegur¨® en m¨²ltiples ocasiones el conselleiro de Medio Ambiente e Infraestructuras, Agust¨ªn Hern¨¢ndez, como el m¨¢s id¨®neo para dar apoyo a los futuros operadores de Punta Langosteira.

La consideraci¨®n de zona de actividades log¨ªsticas que ahora tiene el pol¨ªgono de V¨ªo le hubiera venido de perlas al parque p¨²blico de Arteixo (casi 1,5 millones de metros cuadrados, de los que dos tercios son suelo industrial). Languidece ante la falta de demandantes. De hecho, en la fallida subasta del a?o pasado para vender 50 de sus 91 parcelas ¡ªno se present¨® ninguna oferta¡ª, Xestur otorgaba ¡°mayor puntuaci¨®n a proyectos vinculados a actividades portuarias¡±. Ser la plataforma log¨ªstica del puerto coru?¨¦s hubiera sido tambi¨¦n de gran ayuda para el plan de ventas que, con rebajas del 25% en el precio del metro cuadrado y facilidades de pago, desarrolla desde el pasado verano la conseller¨ªa para intentar animar a los empresarios a instalarse en Mor¨¢s.

Lento era hasta ahora tambi¨¦n el desarrollo y venta de suelo del parque de V¨ªo, adjudicado en 2003 por el ayuntamiento coru?¨¦s. Pero este ¨²ltimo sostiene que al convertirse en zona log¨ªstica representa ¡°un revulsivo¡± para la Autoridad Portuaria, enfrascada como est¨¢ en captar clientes para el nuevo puerto exterior. Habla incluso de que puede generar hasta 10.000 empleos, tanto directos como indirectos. Su elecci¨®n, en detrimento del de Mor¨¢s, sorprendi¨® en el entorno empresarial de A Coru?a. El BNG remarc¨® que el pol¨ªgono de Jove y Collazo est¨¢ en la zona de alerta de la refiner¨ªa de Repsol, de acuerdo con el nuevo plan de ordenaci¨®n urban¨ªstica de A Coru?a, y que puede constituir un obst¨¢culo.

La Xunta, de momento, guarda silencio. Contin¨²a con su plan de ventas de parcelas de Mor¨¢s. Aunque no le da preferencia en el plan de ordenaci¨®n de ¨¢reas empresariales que tramita. Un documento con vigencia hasta 2024 y que espera tener aprobado este a?o. S¨®lo establece dos actuaciones singulares: el puerto seco de Monforte y la gran plataforma de Salvaterra-As Neves, impulsada por tres instituciones p¨²blicas, entre ellas el Puerto de Vigo.