Fomento estudia otra autov¨ªa a la Meseta con un coste de 1.200 millones

La Autov¨ªa del Cant¨¢brico (A-8), cuyo ¨²ltimo tramo en Galicia se abri¨® pasado d¨ªa 3 tras 10 a?os de obras, es la primera gran conexi¨®n no radial con el resto de Espa?a. Pero con la cinta inaugural de esta v¨ªa transversal reci¨¦n cortada, el PP gallego apuesta por reforzar nuevamente los enlaces con la Meseta y, con el respaldo de todo el Parlamento, apremia al Gobierno central de su mismo color para que en plena crisis avance con una tercera autov¨ªa. Denominada A-76, Ourense-Monforte-Ponferrada, en realidad no ser¨¢ m¨¢s que el desdoblamiento de la actual N-120, lo que no impedir¨¢ que cueste m¨¢s de 1.200 millones de euros y afecte a numerosos espacios protegidos.

?Que tanto el Estado como la Xunta, con independencia de quien gobernase, han apostado siempre por conexiones radiales frente a las transversales se comprueba revisando las obras de las grandes autov¨ªas. Fomento termin¨® los dos accesos actuales desde A Coru?a y Vigo a la Meseta (A-6 y A-52) mucho m¨¢s tarde que otras autov¨ªas radiales del resto de Espa?a, en 2002 y 1999 respectivamente, pero, una vez que decidi¨® iniciarlos, todos los tramos se ejecutaron mucho m¨¢s r¨¢pido que la d¨¦cada que ha costado finalizar, a¨²n ahora, la A-8. Tambi¨¦n la Xunta presion¨® mucho m¨¢s para agilizar la dos conexiones con la Meseta, incluso con una comisi¨®n bilateral de seguimiento. Y el Gobierno gallego lleg¨® a poner de sus arcas para construir cuanto antes la autopista parcialmente de peaje AP-53 Santiago-Ourense, tambi¨¦n con vocaci¨®n radial.

Carlos N¨¢rdiz, decano de los ingenieros de Caminos gallegos, es de los que lamenta esa concepci¨®n de las infraestructuras estatales, orientadas a Madrid, y considera que la Xunta ha ca¨ªdo en esa visi¨®n al planificar buena parte de sus v¨ªas con Santiago como referencia. El ingeniero cree que ¡°con dos autov¨ªas de acceso a la Meseta llega¡±, y m¨¢s con las actuales restricciones presupuestarias y la necesidad de terminar el AVE. N¨¢rdiz lamenta ¡°la filosof¨ªa de esos a?os en los que se cre¨ªa que todo se pod¨ªa construir¡±, lo que, a su juicio, llev¨® a planificar mal algunas infraestructuras. Y recuerda que cuando se pens¨® en la Autov¨ªa del Cant¨¢brico la ¡°Administraci¨®n central ten¨ªa dudas, pero ahora el tr¨¢fico creciente demuestra que era necesaria¡±.

Es ahora, con la Autov¨ªa del Cant¨¢brico reci¨¦n inaugurada y con las obras de la A-54 Santiago-Lugo y la A-56 Lugo-Ourense paralizadas, o casi, cuando el PP gallego apuesta por agilizar la A-76 Ourense-Ponferrada. Una v¨ªa que alcaldes y empresarios de la zona, tanto de Valdeorras (Ourense) como del Bierzo (Le¨®n), reclaman combinando el argumento de la articulaci¨®n interna de ambas comarcas con el del tercer acceso a la Meseta. Fomento acaba de publicar en el BOE la aprobaci¨®n definitiva del Estudio Informativo de la v¨ªa. Pero incluso antes, el PP gallego exig¨ªa a la ministra, Ana Pastor, que redacte ya los proyectos constructivos. El portavoz popular de infraestructuras en el Parlamento de Galicia, Alejandro G¨®mez, logr¨® aprobar con la unanimidad del resto de grupos una proposici¨®n en la que insta a Fomento ¡°a licitar los proyectos constructivos y de trazado de la futura autov¨ªa¡±, por su ¡°importancia para Galicia¡±.

El estudio de Fomento prev¨¦ que la A-76 tendr¨¢ 125 kil¨®metros con un coste de 1.221 millones de euros. El trazado aprovechar¨¢ en su mayor parte el sinuoso recorrido de la N-120 entre Ourense y Ponferrada para a?adirle otros dos carriles, como ya se hizo con algunos tramos de la A-6 o el peligroso acceso a Vigo de la A-52. Como comparaci¨®n, los 86 kil¨®metros de la A-8 en Galicia, todos de nueva planta, supusieron unos 500 millones de euros. Aunque se aproveche el trazado de la actual carretera nacional, eso no evitar¨¢ nuevas afecciones a espacios protegidos, incluido el Parque Natural Serra da Enci?a da Lastra. La reducci¨®n de ese impacto fue lo que retras¨® el avance del proyecto durante el mandato del socialista Jos¨¦ Blanco, al que la Xunta objet¨® precisamente los efectos ambientales del trazado.