El sector aeroespacial andaluz crece un 11% y crea 395 empleos en 2013

El sector aeroespacial y el olivarero, a simple vista, poco tienen en com¨²n, por no decir nada. El primero fabrica aviones; el segundo, aceite. Pero desde el a?o pasado, algo les une: el volumen de sus exportaciones (algo m¨¢s de 1.500 millones de euros). ¡°Vendemos en aviones igual que en aceite de oliva¡±. Con esta comparaci¨®n, el director de la Fundaci¨®n H¨¦lice, Arturo de Vicente, ha querido poner de relieve el desarrollo que el sector aeron¨¢utico andaluz est¨¢ experimentando en los ¨²ltimos a?os. En 2013, esta industria creci¨® en la comunidad casi un 11% al alcanzar los 2.060 millones de euros de facturaci¨®n (frente a los 1.858 millones de 2012). Si revisamos la ¨²ltima d¨¦cada, el sector ha aumentado un 320%. ¡°Cuando decimos esto, nuestros colegas europeos se quedan con la boca abierta¡±, agrega el director.

El informe sobre la actividad en 2013 de estas 115 empresas (80 en Sevilla), elaborado por dicha fundaci¨®n, arroja cifras que demuestran ¡°la consolidaci¨®n de esta industria en Andaluc¨ªa¡±, en palabras del consejero de Econom¨ªa, Jos¨¦ S¨¢nchez Maldonado. Seg¨²n este an¨¢lisis, el sector aeron¨¢utico representa el 1,49% del PIB andaluz y el 19% del PIB industrial de la regi¨®n. ¡°En estos cinco a?os de crisis, Andaluc¨ªa ha sido capaz de reforzar su posici¨®n como segunda regi¨®n en este sector en Espa?a y como uno de los tres polos aeron¨¢uticos m¨¢s importantes de Europa, junto a Toulouse y Hamburgo¡±, se?ala el consejero.

Este crecimiento tambi¨¦n se ha traducido en empleos. En una comunidad con una tasa de paro que roza el 36%, el sector cre¨® el a?o pasado 395 puestos (un 3,5% m¨¢s que en 2012). El informe hace hincapi¨¦ en que este aumento se ha producido pese a la p¨¦rdida de m¨¢s de 300 puestos de trabajo provocada por el plan de ajuste de Alestis, inmerso en una reestructuraci¨®n accionarial. Durante 2013, los empleos de alta cualificaci¨®n (directivos, ingenieros y licenciados) crecieron un 1,3% con respecto a 2012. Es m¨¢s, en los ¨²ltimos 10 a?os, esta industria ha pasado de los 4.516 trabajadores a los 11.685. Los datos se conocen una semana antes de la celebraci¨®n en Sevilla de un encuentro internacional entre empresas del sector, al que acudir¨¢n 360 compa?¨ªas de 28 pa¨ªses.

Las ventas de esta industria se han repartido entre los programas militares (52%) y los civiles (48%). Asimismo, comienza a destacar la dependencia del sector del A400M (20% de las ventas), avi¨®n de transporte militar que se ensambla y se monta en la factor¨ªa de Airbus Military en Sevilla. En 2014, se prev¨¦ fabricar 15 aeronaves (aunque solo se entregar¨¢n 11). Para 2015, 17. La cadencia de producci¨®n de los modelos de Airbus (junto al A400M, el A350 y el A380) alienta, seg¨²n estas empresas, las previsiones de una ¡°evoluci¨®n positiva del sector en los pr¨®ximos a?os¡±.

De este auge de la producci¨®n, se beneficiaron el a?o pasado las empresas de montaje final (crecieron un 16,2%) y las de montaje de grandes conjuntos (13,6%). Estos dos grupos representan el 68% de la facturaci¨®n. Las perjudicadas: las de ingenier¨ªa y consultor¨ªa (cayeron un 3,1%). ¡°Se cierra el ciclo de dise?o y es la producci¨®n la que toma el relevo del crecimiento¡±, asegura Arturo de Vicente, quien ha se?alado como retos del sector andaluz la internacionalizaci¨®n y concentraci¨®n de sus empresas. En este sentido, el consejero ha recordado que la Junta trabaja en el dise?o del nuevo plan estrat¨¦gico del sector para los pr¨®ximos cuatros a?os, un plan que sigue ¡°las directrices de la estrategia Europa 2020¡±.