Pinchazo en el estreno de BiciMad

Los problemas inform¨¢ticos frustraron ayer el estreno del servicio p¨²blico de bicicleta en Madrid.

La alcaldesa, Ana Botella (PP), inaugur¨® a las once de la ma?ana el proyecto BiciMad, que cuenta con 1.560 veh¨ªculos en 123 estaciones repartidas por el n¨²cleo de la almendra central. Pero las ¨²nicas bicicletas p¨²blicas que circularon por la capital fueron las 70 que el Ayuntamiento dejo en manos de periodistas, asociaciones ciclistas y expertos para su uso gratuito durante la jornada.

Muchas de las estaciones estaban a¨²n inactivas. En otras, no hab¨ªa bicicletas. Algunas ten¨ªan la pantalla bloqueada all¨ª d¨®nde un usuario hab¨ªa sido incapaz de seguir adelante con el proceso para conseguir su abono, imprescindible para usar las bicicletas. Y las que funcionaban, lo hac¨ªan de forma extremadamente lenta y al final, siempre antes de concluir el tr¨¢mite, se bloqueaban.

La empresa Bonopark, concesionaria de este servicio municipal, explic¨® ayer a EL PA?S que la ¡°brutal¡± demanda de usuarios hab¨ªa ¡°afectado¡± a sus ordenadores, ralentizando su funcionamiento.

¡°Estamos trabajando para solucionarlo¡±, a?adi¨® la empresa, sin comprometerse sobre cu¨¢ndo estar¨¢ operando con normalidad.

El Ayuntamiento indic¨® que, hasta las dos de la tarde, se hab¨ªan dado de alta en el servicio 600 personas. A ¨²ltima hora superaban el millar, seg¨²n la empresa, que no aclar¨® qu¨¦ volumen de demanda estaba preparado para asumir su sistema inform¨¢tico.

Madrid cuenta con 3.215.633 habitantes. De ellos, 1.185.622 tienen entre 20 y 44 a?os. El uso de la bicicleta se ha triplicado desde 2006, aunque no alcanza siquiera el 1% de los trayectos motorizados (unos 5,7 millones de viajes en d¨ªa laborable en 2012).

El exalcalde (2003-2011) y ahora ministro de Justicia, Alberto Ruiz-Gallard¨®n (PP), prometi¨® en septiembre de 2009 un ¡°ambicioso¡± sistema de alquiler p¨²blico de bicicletas , que entrar¨ªa en funcionamiento en marzo de 2011 con 120 estaciones y 1.560 veh¨ªculos.

El proyecto se sac¨® a concurso en enero de 2010 con la idea de lograr 25.000 trayectos diarios en bicicleta p¨²blica (la cuarta parte que en Barcelona). El contrato, a cargo de la Empresa Municipal de Transportes, ascend¨ªa a 51,4 millones que el Ayuntamiento pagar¨ªa a lo largo de 10 a?os.

Sin embargo, las dificultades presupuestarias congelaron el proyecto, que Gallard¨®n volvi¨® a prometer d¨ªas antes de las elecciones municipales de 2011 (en las que obtuvo mayor¨ªa absoluta).

Botella tom¨® el bast¨®n de mando a finales de diciembre de 2011, tras ejercer desde 2007 como concejal de Medio Ambiente y desde los ¨²ltimos comicios tambi¨¦n con competencias sobre Movilidad.

Su prioridad pol¨ªtica ha sido hasta ahora ahondar en los recortes de gasto p¨²blico para equilibrar el presupuesto municipal.

Sin embargo, en verano de 2013 aprovech¨® la licitaci¨®n del nuevo contrato integral de movilidad, que ha renovado el sistema de parqu¨ªmetros con un coste total de 884 millones en 12 a?os, para incluir en el lote el sistema p¨²blico de bicicletas.

Se hizo con ¨¦l la empresa navarra Bonopark, que recibir¨¢ 25 millones del Ayuntamiento en los pr¨®ximos 10 a?os por el servicio.

Botella ha aumentado en 70 kil¨®metros las calles del centro con carriles en los que bicicletas y coches deben convivir con una velocidad m¨¢xima de 30 kil¨®metros por hora. La velocidad media de circulaci¨®n en la almendra central (el interior de la M-30) es de 19 kil¨®metros por hora.

En 2012 se registraron 978 v¨ªctimas graves de accidentes de tr¨¢fico (33 murieron), pero s¨®lo el 4% eran ciclistas (el 38% eran motoristas y el 36% peatones).

La bicicletas deben circular por la calzada; est¨¢ prohibido que lo hagan por aceras o zonas peatonales. La principal preocupaci¨®n de los expertos consultados por el Ayuntamiento para el despliegue de la bicicleta p¨²blica era que ¡°repercuta negativamente en la movilidad peatonal¡±, sobre todo porque ¨²ltimamente se est¨¢ detectando ¡°un uso de la bicicleta desordenado y peligroso, tanto para el ciclista como para el peat¨®n¡±.

El alquiler p¨²blico de bicicletas era ¡°la pieza del puzle¡± que faltaba, seg¨²n dijo ayer Botella, al modelo de movilidad urbana del Ayuntamiento. La alcaldesa, que est¨¢ a un mes de cumplir 60 a?os, dio un paseo en las nuevas bicis el¨¦ctricas con garbo, ayudada eso s¨ª por el motorcillo al arrancar y en las cuestas. Calific¨® sin embargo de ¡°f¨¢cil, intuitivo y muy sencillo de utilizar¡± el sistema, que ayer fue todo lo contrario.

Los postes de las estaciones (bautizados como t¨®tems), en los que se obtienen y recargan los abonos y se pagan los alquileres ocasionales, entraron tarde y mal en funcionamiento. Algunas estaciones (calle Padilla, plaza del Conde del Valle de Suchil, calle de Manuela Malasa?a, entre otras) estaban a¨²n apagadas horas despu¨¦s del inicio del servicio; varias (calle de Augusto Figueroa, calle de Vel¨¢zquez, dos en la calle de Serrano, etc¨¦tera) no ten¨ªan bicis. En las que s¨ª hab¨ªa, muchas ten¨ªan a¨²n el sill¨ªn envuelto en pl¨¢stico porque, en realidad, apenas ninguna fue utilizada ayer m¨¢s all¨¢ de las que se prestaron para probarlas.

La decena de t¨¦cnicos de Bonopark que auxiliaban a los interesados en las estaciones m¨¢s representativas (en Sol, el museo del Prado, Atocha, etc¨¦tera) reconoc¨ªan que no hab¨ªan expendido tarjetas durante toda la ma?ana por problemas inform¨¢ticos. Uno, junto al Retiro, donde tuvo lugar el acto de Botella, s¨ª dio cuatro antes de bloquearse el sistema.

En m¨¢s de un decena de estaciones visitadas por EL PA?S las pantallas estaban varadas en un paso del proceso de darse de alta; este periodista introdujo sus datos personales y bancarios varias veces y luego tuvo que abandonar la estaci¨®n a medias al paralizarse el proceso. En dos ocasiones, hubo un problema de dise?o que impidi¨® continuar (el teclado virtual desapareci¨®).

Sin aplicaci¨®n de iPhone

M¨¢s de una decena de usuarios que se hab¨ªan dado de alta en internet relataron estos mismos problemas al acudir a las estaciones a obtener su abono, imprescindible para usar las bicicletas.

En la web, el proceso era m¨¢s fluido, pero al final se obten¨ªa un n¨²mero de registro que obligaba a terminar el registro en una estaci¨®n. Bonopark ha creado una aplicaci¨®n de tel¨¦fono m¨®vil para agilizar los tr¨¢mites; la del sistema operativo Android estaba ayer disponible, pero no as¨ª la de iOS (para aparatos de Apple). Fuentes de la empresa lo atribuyeron a que, pese a estar concluida el d¨ªa antes, a¨²n no ten¨ªa el visto bueno preceptivo de Apple.

Los empleados de Bonopark distribuidos por Madrid para ayudar a los usuarios estar¨¢n disponibles 15 d¨ªas, seg¨²n fuentes de la empresa. Ayer, dos de ellos se?alaban por separado que la empresa hizo pruebas hace una semana precisamente para evitar este colapso; a?adieron que, pese a que s¨®lo se activaron medio centenar de estaciones, hubo problemas y se reforz¨® la red de servidores.

Con las bicicletas tambi¨¦n se registraron algunos incidentes menores. Dos de ellas, usadas por este periodista, sufrieron problemas con el motor el¨¦ctrico, que se apagaba. Algunos de los expertos que las probaron ayer criticaron la escasa potencia del veh¨ªculo: la ayuda el¨¦ctrica se rebaj¨® a ¨²ltima hora por seguridad (se apaga a los 18 kil¨®metros por hora, en vez de a los 25), y las tres marchas son insuficientes en las cuestas empinadas. Sin embargo, en llano la bicicleta circula fluida sin apenas dar pedales, permitiendo un paseo agradable a todos los usuarios, independientemente de su edad, fuerza o experiencia.