Los ingenieros t¨¦cnicos de Bilbao se suben a la moto universitaria
Un equipo de alumnos de La Escuela T¨¦cnica Superior de Ingenier¨ªa dise?an y fabrican la motocicleta para competir en la MotoStudent contra una treintena de centros internacionales
El objetivo: la moto perfecta. Dos a?os de formaci¨®n, 18 meses de dise?o y cuatro de fabricaci¨®n. Un presupuesto de 30.000 euros y 700 horas de docencia para tratar de ser los mejores del MotoSudent, la competici¨®n del motor en la que los 13 estudiantes de la Escuela T¨¦cnica Superior de Ingenier¨ªa de Bilbao se enfrentar¨¢n a otras 31 universidad internacionales este fin de semana. Lo ¨²nico que no har¨¢n con su moto de 95 kilos, que alcanza los 200 kil¨®metros por hora, ser¨¢ correr.
La competici¨®n, promovida por la fundaci¨®n Moto Engineering y con premios de hasta 6.000 euros, se celebrar¨¢ del 4 al 5 de octubre en las instalaciones MotorLand de Alca?iz (Teruel), donde acaba de celebrarse tambi¨¦n el Gran Premio de Moto GP. Pero esta vez el premio no se lo lleva la velocidad, sino la destreza de la prueba de m¨¦canica, la eficacia del frenado o las prestaciones del veh¨ªculo.
Motocicleta a punto
El prototipo con el que competir¨¢n en Alca?iz, que se ha presentado este martes en las dependencias de la escuela, dispone de un motor de 4 tiempos y una cilindrada de 250 cc, y desarrolla una potencia de 37,3 caballos. Con alrededor de 95 kilos de peso y una velocidad punta cercana a los 200 km/h, se trata de una motocicleta de competici¨®n a todos los efectos, por lo que la responsabilidad del pilotaje se ha puesto en manos de una persona ajena a la escuela, concretamente el vitoriano Mikel Aragunde, con experiencia competitiva en circuitos.
Sobre el asfalto de Alca?iz, el equipo tratar¨¢ de probar el trabajo en equipo, que se puede resumir en un periodo de formaci¨®n de dos a?os, 18 meses de trabajo en el dise?o del prototipo y cuatro en los trabajos de fabricaci¨®n y montaje. Todo ello ha permitido diversas mejoras respecto a la moto presentada en la anterior edici¨®n, entre ellas una reducci¨®n del peso y un incremento de la velocidad punta, un novedoso sistema de suspensi¨®n trasera o un sistema de acople r¨¢pido del semi-chasis. Las ¨²nicas piezas adquiridas han sido las exigidas por las normas de la competici¨®n: llantas, motor, pinzas de frenos y elementos de suspensi¨®n.
El equipo ha contado con un presupuesto de unos 30.000 euros, y el patrocinio de la Diputaci¨®n de Bizkaia, Bilbao Ekintza y la firma eibarresa de gesti¨®n y tratamiento de metales Hierros Servando. La propia Escuela ha proporcionado los locales y una parte del presupuesto, y se ha contado con la colaboraci¨®n del Instituto Elorrieta Erreka Mari, la fundaci¨®n Euskoikery de algunos concesionarios de motocicletas como Promoto y Hi Sport.
MotoStudent, que naci¨® como una competici¨®n de ¨¢mbito estatal, ha logrado en esta tercera edici¨®n una notable presencia de universidades internacionales, lo que la posiciona como el evento de referencia en motos para este tipo de cert¨¢menes, el equivalente a lo que supone FormulaStudenten el caso de los coches. Concretamente, en esta tercera edici¨®n van a ser una treintena de universidades de seis pa¨ªses las que van a participar.
El certamen se celebra con periodicidad bienal y, hasta la fecha, ha contado siempre con la participaci¨®n de un equipo de la Escuela bilba¨ªna. El mejor resultado logrado hasta la fecha fue precisamente el de la pasada edici¨®n de 2012, en la que logr¨® la 5? plaza.
En esta su tercera participaci¨®n, el equipo de la Escuela T¨¦cnica Superior de Ingenier¨ªa de Bilbao, integrado por 13 estudiantes de la titulaci¨®n de Tecnolog¨ªa Industrial, presenta como novedad la incorporaci¨®n de dos alumnos del Instituto de FP Elorrieta Erreka Mari de la capital vizca¨ªna, concretamente de los grados de soldadura y mecanizado. Profesores de los departamentos de Ingenier¨ªa Mec¨¢nica y de Motores T¨¦rmicos de la Escuela han sido los encargados de coordinar y supervisar el trabajo.
El objetivo de la competici¨®n Motostudent es crear una cantera de ingenieros especializados en motociclismo. La velocidad no es el principal elemento en un certamen que valora el dise?o de cada proyecto desde el punto de vista industrial, eval¨²a las prestaciones de cada moto y concluye con una carrera. Tambi¨¦n debe presentarse un plan de fabricaci¨®n econ¨®micamente viable ante un jurado experto, y los equipos que superan este primer test acceden a la competici¨®n en el circuito, que incluye inspecciones t¨¦cnicas de los prototipos, pruebas est¨¢ticas de seguridad y ensayos din¨¢micos en pista en cuanto a maniobrabilidad, frenado o aceleraci¨®n, entre otras prestaciones.
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