Tapia admite que el coche heredero del Hiriko no se fabricar¨¢ en Euskadi

El Gobierno vasco reconoci¨® ayer en el Parlamento que una buena parte de los 17 millones de ayudas p¨²blicas que impulsaron la creaci¨®n del innovador y finalmente fracasado coche el¨¦ctico Hiriko, se van a quedar en el camino, y la industria que estaba en el origen del despliegue econ¨®mico p¨²blico, tambi¨¦n. La consejera de Desarrollo Econ¨®mico y Competitividad, Arantza Tapia explic¨®, a preguntas de EH Bildu que ¡°quiz¨¢s la producci¨®n ¨²ltima del veh¨ªculo no se va a hacer en Euskadi¡±, pero se mostr¨® m¨¢s o menos convencida de que el heredero del Hiriko, se acabar¨¢ montando en serie y se har¨¢ con una ingenier¨ªa made in Euskadi y con piezas ¡°hechas aqu¨ª¡±. En su opini¨®n ¡°vamos a ser capaces de lograr un cierto retorno¡± de aquella inversi¨®n en I+D, pese a que algunas de las patentes que gener¨® el proyecto liderado por la asociaci¨®n sin ¨¢nimo de lucro Afypaida, se hab¨ªan quedado liberadas por falta de pago.

Ayer asegur¨® que de las tres que desarrollaron dos siguen en manos de Afypaida ¡°pese a ser untanto negligentes¡± por retrasarse con alguno de los pagos. La oposici¨®n no las tiene todas consigo. El hecho de que en las empresas que siguen adelante con el desarrollo de partes del proyecto, como Maser o Sapa confluyan socios que ya estaban en el anterior consorcio que lideraba Afypaida, y que al parecer esta no va a ejercer los derechos que tiene sobre el desarrollo industrial del proyecto, levanta susceptibilidades. Tampoco est¨¢ muy convencida de c¨®mo se han hecho las cosas la propia Fiscal¨ªa, que est¨¢ estudiando ese movimiento de las patentes, debido a que fueron logradas con dinero p¨²blico y ahora las siguen trabajando empresas privadas. Afypaida estaba liderada por el empresario pr¨®ximo al PNV, Jes¨²s Echave, y entre sus m¨¢ximos responsables en la red de empresas que crearon alrededor del proyecto estaban el empresario de joyer¨ªas, Jos¨¦ Luis Bengoechea, el constructor, Fernando Achaerandio, y para controlar los ingresos de dinero p¨²blico, el miembro del PNV, I?igo Ant¨ªa.

El objetivo era

El objetivo era construir 20 prototipos del coche Hiriko, que luego se fabricar¨ªa en serie. Sin embargo, aunque las ayudas p¨²blicas llegaron regularmente, la iniciativa acab¨® quebrando y sin haber logrado sus objetivos. Del dise?o inicial de hacer un coche revolucionario que pivotaba sobre ruedas robotizadas, una direcci¨®n drive by wire como la que llevan los aviones y no de cremallera con el resto de los coches, y del sistema de plegabilidad, ¡ªesos sistemas iban a ser sus se?as de identidad¡ª no se ha vuelto a saber nada de nada. No contaron con que los avances hab¨ªa que homologarlos antes de hacer un veh¨ªculo en serie, y en los ¨²ltimos meses antes de cerrar se limitaron a desarrollar un coche el¨¦ctrico sin ninguno de esos avances. El proyecto del Instituto Tecnol¨®gico de Massachussets (MIT) se qued¨® en nada. El portavoz de EH Bildu, Igor L¨®pez de Munain, que hab¨ªa formulado las preguntas a la consejera, le advirti¨® de que van a seguir muy de cerca los movimientos de las patentes. La consejera quiso tranquilizarle y le invit¨® a visitar las empresas que siguen con el desarrollo, ¡°estar¨¢n encantados de ense?¨¢rselos¡±.