Cifuentes quiere una autov¨ªa gratuita y alternativa a la A-1

Descongestionar el tr¨¢fico de la A-1, con una afluencia diaria de 150.000 coches a la altura de Alcobendas y San Sebasti¨¢n de los Reyes, es una de las grandes infraestructuras pendientes en la Comunidad de Madrid. De entrada, porque la falta de carreteras alternativas a la autov¨ªa de Burgos deriva en las horas punta de cada jornada en unos atascos imposibles de eludir para miles de conductores. Cristina Cifuentes, candidata del PP a la presidencia de la Comunidad de Madrid, se comprometi¨® ayer a construir una v¨ªa alternativa. A diferencia de la radial RM-1 que Esperanza Aguirre proyect¨® esta legislatura cuando todav¨ªa era presidenta regional, no ser¨ªa de peaje de pago directo o en sombra ¡ªf¨®rmula ya aplicada en cuatro carreteras regionales, seg¨²n la cual una o varias adjudicatarias construyen y gestionan la v¨ªa sin que lo haga directamente el Ejecutivo, que a cambio abona un canon anual por el tr¨¢fico de veh¨ªculos¡ª, sino gratuita.

La soluci¨®n de Aguirre era construir una radial de peaje

¡°Los atascos son terror¨ªficos, la A-1 es una ratonera de entrada y salida de la capital a cualquier hora del d¨ªa¡±, resume Cifuentes el colapso de la autov¨ªa, que al rev¨¦s de la A-6 no dispone de un carril bus VAO. La aspirante, que ayer cont¨® con el respaldo del presidente de Extremadura, Jos¨¦ Antonio Monago, tiene previsto reunirse hoy con la ministra de Fomento, Ana Pastor, tambi¨¦n del PP, para plantearle la construcci¨®n de un tramo paralelo a la A-1, que tendr¨ªa una longitud de 24 kil¨®metros. Los estudios previos y las obras tendr¨ªan una duraci¨®n de entre dos a?os y medio y tres a?os. El coste de la inversi¨®n ser¨ªa de 120 millones de euros a repartir a lo largo de la legislatura, una cifra asumible, dice la candidata, cuando la Consejer¨ªa de Transportes tiene este ejercicio un presupuesto anual de 1.441 millones.

El coste de la alternativa a la A-1 ser¨ªa similar al de dos kil¨®metros de metro, seg¨²n distintos expertos consultados. Fuentes del PP de Madrid pr¨¢cticamente descartan que Cifuentes incluya en el programa electoral para las elecciones del 24 de mayo una ampliaci¨®n de la red del suburbano, sobre todo despu¨¦s de la extensi¨®n que experiment¨® con Aguirre al frente de la Comunidad.

Para construir la nueva variante y resolver el colapso perenne de la A-1, Cifuentes necesita el permiso de Fomento, ya que la carretera proyectada se encuadra en teor¨ªa dentro de las competencias del ministerio, pues entrar¨ªa y saldr¨ªa de una autov¨ªa responsabilidad de este. El acuerdo otorgar¨ªa autonom¨ªa a la Comunidad para desarrollar el proyecto y desatascar¨ªa uno de los grandes nudos gordianos de tr¨¢fico de la regi¨®n.

Aguirre ya inici¨® en noviembre de 2011 los tr¨¢mites para construir una autopista radial de peaje alternativa a la A-1, tal y como figuraba en el programa electoral con el que concurri¨® en las elecciones de mayo de ese a?o. El tramo discurrir¨ªa entre la M-50 y la A-1 a la altura de El Molar. El Consejo de Gobierno incluso someti¨® a informaci¨®n p¨²blica el estudio de impacto ambiental de la nueva autopista, que contar¨ªa con dos carriles por sentido y discurrir¨ªa entre la M-40, a trav¨¦s de la M-12 (la v¨ªa de pago que conecta con el aeropuerto de Adolfo Su¨¢rez-Barajas), enlazar¨ªa tambi¨¦n con la M-100 y llegar¨ªa hasta El Molar, a 40 kil¨®metros de Madrid.

Sin embargo, el Tribunal Constitucional tumb¨® el plan de Aguirre para construir la RM-1 ¡ªla presidenta del PP de Madrid ya se top¨® con el Constitucional en 2006 por intentar hacer la carretera por su cuenta¡ª. Entendi¨® que invad¨ªa las competencias del Estado al iniciar la construcci¨®n de una autopista radial al margen de la R-1 ideada por el Ejecutivo central. En 2006, con Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero como presidente del Gobierno (PSOE), el Ministerio de Fomento reactiv¨® el proyecto de la R-1, licitada un a?o despu¨¦s en 210 millones. El concurso qued¨® desierto, como el de 2009, por 240 millones. Cifuentes pretende retomar el proyecto de la alternativa a la A-1, para lo que espera contar con el visto bueno del Estado.