El Ayuntamiento ¡®pierde¡¯ 64 millones al a?o con la gesti¨®n de la M-30

El Ayuntamiento de Madrid quiere ¡°liberarse de una cadena¡± que le cuesta 64 millones de euros al a?o, suficientes para construir cuatro polideportivos y otras tantas bibliotecas, y que revierte en buena parte en beneficios para dos empresas privadas. Debido a una maniobra del exalcalde Alberto Ruiz-Gallard¨®n (PP), cada a?o se destinan 125 millones a la autov¨ªa M-30, pero solo 38 millones se usan para mantenimiento. El resto se evapora en impuestos o en dividendos.

Madrid Calle 30 es una empresa municipal mixta ¡ªuna parte de las acciones est¨¢ en manos privadas¡ª creada durante el mandato de Gallard¨®n (2003-2011) para asumir el soterramiento de la autov¨ªa, a la que el alcalde degrad¨® a calle tras hacerse con su competencia para ejecutar la obra. El Ayuntamiento posee el 80% de las acciones; el 20% restante pertenece a EMESA, participada por Ferrovial y Dragados. Esta empresa gan¨® en 2005 el contrato p¨²blico para conservar la autov¨ªa hasta 2040. Madrid Calle 30 cuenta con 13 empleados; EMESA tiene 273.

Cada a?o, el Ayuntamiento transfiere a Madrid Calle 30 alrededor de 125 millones de euros, una cifra que no ha variado ni en los peores a?os de la crisis porque est¨¢ fijada por contrato. De esa cantidad, solo gasta una tercera parte. En concreto, en 2016 prev¨¦ un gasto total de 45 millones de euros, de los que solo 37 ir¨¢n a mantenimiento de la autov¨ªa. As¨ª, la empresa municipal cerrar¨¢ con un resultado positivo antes de impuestos de 81 millones.

Es decir, Madrid Calle 30 recibe del Ayuntamiento mucho m¨¢s dinero del que realmente necesita o emplea menos del preciso en mantener la autov¨ªa. En ese sentido, el edil de Hacienda, Carlos S¨¢nchez Mato (Ahora Madrid), no cree en cualquier caso que ¡°se haga menos mantenimiento para lograr m¨¢s beneficios¡±.

Que al final de a?o sobre dinero en un ¨¢rea del Ayuntamiento no es problema, se dedica a otra tarea o se queda en tesorer¨ªa. Pero en una empresa municipal como Calle 30 no ocurre lo mismo.

Para empezar, de esos 81 millones, 20 millones se consumir¨¢n en abonar el Impuesto de Sociedades. De los 61 millones restantes, la mayor parte se destinar¨¢n a dividendos. En 2016, ser¨¢n 47 millones a cargo del beneficio de 2015.

El Ayuntamiento recuperar¨¢ as¨ª 37 millones por la v¨ªa de los dividendos, tras aportar 81 millones m¨¢s de los necesarios a la empresa. Y Ferrovial y Dragados obtendr¨¢n un beneficio de nueve millones, seg¨²n adelant¨® El Espa?ol.

En los nueve a?os con cuentas depositadas en el Registro Mercantil, de 2006 a 2014, se han evaporado as¨ª 502 millones de euros, la mayor parte en impuestos (396 millones). Ferrovial y Dragados han obtenido un beneficio de 40 millones. A ello se suma adem¨¢s un cr¨¦dito contra¨ªdo por Madrid Calle 30 con EMESA, que supone unos intereses elevados (5,5%) teniendo en cuenta la coyuntura financiera actual; en esos nueve a?os, los intereses han supuesto 66 millones de euros adicionales.

¡°Especialmente sangrante¡±

?El gobierno municipal quiere solventar este tema ¡°especialmente sangrante¡±, pero no lo tendr¨¢ f¨¢cil. El contrato dura hasta 2040, aunque en 2025 Dragados y Ferrovial pueden vender sus acciones al Ayuntamiento y ¨¦ste cuenta desde el principio con que lo hagan. Pero S¨¢nchez Mato quiere arreglarlo ¡°mucho antes¡±, con una decisi¨®n de la Junta de Gobierno negociada con las empresas. El PSOE, que denunci¨® ayer la situaci¨®n en comisi¨®n, ve ¡°desoladora¡± la situaci¨®n de una empresa municipal ¡°que nunca deber¨ªa haberse constituido¡±.

Gallard¨®n cifr¨® en 4.142 millones de euros el coste de la obra de la M-30, de los que 3.226 los asumi¨® Madrid Calle 30. Eso llev¨® a endeudar la empresa en 2.500 millones de euros. Su intenci¨®n era que esa deuda no computase como municipal, pero la Uni¨®n Europea le oblig¨® a ello. El Ayuntamiento asumi¨® pues esa deuda, lo que dispar¨® su cifra (Gallard¨®n elev¨® la deuda municipal de 1.141 millones en 2003 a m¨¢s de 9.000 millones en 2011), y quit¨® su raz¨®n de ser a Madrid Calle 30.