El Ayuntamiento plantea reducir pisos de la Operaci¨®n Chamart¨ªn

El concejal de Desarrollo Urbano Sostenible, Jos¨¦ Manuel Calvo (Ahora Madrid), se ha reunido esta ma?ana con representantes del Ministerio de Fomento (Partido Popular) para ¡°conocer su opini¨®n sobre los planteamientos que le hemos trasladado sobre c¨®mo deber¨ªa evolucionar la Operaci¨®n Chamart¨ªn¡±, que pasan en esencia por ¡°revisar¡± a la baja la cifra de edificabilidad y el coste de las infraestructuras previstas en ese ¨¢mbito del norte de la capital. ¡°Es hora de que el Ministerio se implique y tome posici¨®n, ha llegado un momento en el que tiene que tomar partido, si no es dif¨ªcil seguir avanzando¡±, ha se?alado Calvo a los periodistas antes de la reuni¨®n. Pese a ello, a continuaci¨®n ha a?adido que ¡°tendr¨¢ que ser la nueva Administraci¨®n¡± que salga de las elecciones generales del 20 de diciembre ¡°la que pilote este asunto¡±, como hab¨ªa avanzado ya la alcaldesa, Manuela Carmena, que apostaba por esperar al resultado de las urnas para negociar la operaci¨®n urban¨ªstica.

¡°Queremos trasladarle nuestra voluntad de desatascar la operaci¨®n. Fomento debe trabajar de la mano con el Ayuntamiento en las cosas discutibles del proyecto, la cifra de edificabilidad total del ¨¢mbito y el coste de las infraestructuras, en el que el Ministerio tiene mucho que decir¡±, ha explicado Calvo. En opini¨®n del concejal, la cifra de edificabilidad ¡°no fue establecida ¨²nicamente por t¨¦cnicos que atend¨ªan a criterios urban¨ªsticos¡±; as¨ª, elevarla de 0,6 a 1,5 metros cuadrados edificables por cada metro cuadrado de superficie ¡°responde a la necesidad de pagar las infraestructuras previstas¡±, que en su opini¨®n habr¨¢ que replantearse para no tener que construir en el ¨¢mbito el equivalente a ¡°50 torres como las de la antigua Ciudad Deportiva del Real Madrid¡±.

Fecha l¨ªmite: diciembre de 2016

Eso, en opini¨®n del concejal, ¡°genera un modelo de ciudad que puede ser problem¨¢tico a corto y largo plazo¡±. Por ello, apuesta por ¡°reducir ciertos costes infraestructurales¡±, entre los que ha citado, a modo de ejemplo, la reforma del Nudo Norte o la ampliaci¨®n de carriles prevista en varias carreteras, ¡°porque el modelo de ciudad puede no ser meter m¨¢s coches sino menos¡±. Seg¨²n ha explicado Calvo, el cambio de edificabilidad podr¨ªa hacerse mediante una modificaci¨®n puntual del Plan General de Ordenaci¨®n Urbana, por lo que, opina, el proyecto podr¨ªa estar modificado y aprobado antes de que concluya el plazo fijado por los promotores como fecha l¨ªmite antes de retirarlo: 31 de diciembre de 2016.

Ideada hace 20 a?os y rebautizada como Distrito Castellana Norte tras su reformulaci¨®n en 2014 para solventar las trabas judiciales, esta operaci¨®n prev¨¦ extender 3,7 kil¨®metros el paseo de la Castellana y redise?ar un ¨¢rea de 311 hect¨¢reas. Est¨¢ planteada la construcci¨®n de 17.699 viviendas, zonas verdes con la mitad de superficie del parque de El Retiro y rascacielos tan altos como el edificio Chrysler de Nueva York. Los promotores son el BBVA (75,5%) y la constructora San Jos¨¦ (24,5%), que calculan aportar 4.245 millones de euros y poseer¨¢n el 61,6% del suelo. Las tres Administraciones, que suman el 20,5% del suelo (el resto pertenece a peque?os propietarios), tendr¨ªan que aportar 1.103 millones para construir dotaciones.

Carreteras, metro y colegios

Los principales cambios introducidos durante esta tramitaci¨®n, que incrementar¨¢n el coste en 103 millones de euros, son la incorporaci¨®n de dos pasarelas y un puente sobre la M-30 (a petici¨®n del Ayuntamiento); un aumento en la capacidad de la depuradora de Valdebebas para afrontar el incremento futuro de poblaci¨®n (a petici¨®n del Canal de Isabel II); la construcci¨®n de una conexi¨®n adicional entre la M-40 y la M-607 (a petici¨®n del Ministerio de Fomento); y la priorizaci¨®n de la ampliaci¨®n de la l¨ªnea 10 de metro (a petici¨®n del Consorcio Regional de Transportes).

El proyecto prev¨¦ la construcci¨®n de un tramo de tres kil¨®metros de metro con cuatro estaciones: la de Chamart¨ªn, ya existente (l¨ªneas 1 y 10), y otras tres nuevas a lo largo de la prolongaci¨®n de la Castellana (dos en el eje de la calle de Agust¨ªn Fox¨¢, y la ¨²ltima en el extremo norte, cerca de la M-40). El coste total se estima en 138 millones de euros.

Se reformar¨ªa el Nudo Norte de carreteras, uno de los tramos con mayor intensidad de tr¨¢fico del pa¨ªs (conecta M-30, A-1, M-607 y M-11) y siempre atascado en hora punta. Se construir¨ªan v¨ªas de servicio a ambos lados de la M-30 y la M-11. En superficie s¨®lo coincidir¨ªa, en una glorieta de cuatro carriles, el tr¨¢fico de M-30 y Castellana. El coste previsto asciende a 146 millones, sin incluir expropiaciones de suelo. Tambi¨¦n se modificar¨ªa el nudo de Fuencarral, en el que la nueva Castellana se cruzar¨ªa con la M-40, M-603 y M-607, con un coste, excluyendo expropiaciones, de 68 millones. La afectaci¨®n a infraestructuras del Canal de Isabel II est¨¢ cuantificada en 81 millones de euros.

Adem¨¢s, se enterrar¨ªan bajo un parque las v¨ªas que salen de la estaci¨®n de Chamart¨ªn. Se construir¨ªa para ello una cubierta sostenida con pilotes sobre un ¨¢rea de 222.700 metros cuadrados de v¨ªas, con un coste total de 252 millones. A todas estas obras se a?adir¨ªan nuevos equipamientos para el barrio, como escuelas infantiles (seis), centros de primaria (seis), institutos (cuatro), etc¨¦tera.