Un informe plantea unir la L9 de Sagrera a Lesseps con una parada

La Zona Franca ser¨¢ el destino de la pr¨®xima inauguraci¨®n del metro. La Generalitat y el Ayuntamiento han acordado financiar a partes iguales las obras necesarias para poder abrir un par de estaciones de la L10 el pr¨®ximo a?o, tal y como reclaman las asociaciones vecinales desde hace a?os. E Infraestructures.cat, empresa p¨²blica de la Generalitat, tine hecho un informe de viabilidad que da pistas sobre el siguiente tramo: el que conecta Sagrera y Lesseps. No hay fechas para realizarlo, aunque es el m¨¢s viable y el consejero de Territorio, Josep Rull, ha asegurado su intenci¨®n de continuar las obras de la L9. Desde el Departamento de Territorio aseguran no tener constancia del estudio, realizado por la adjudicadora de obra p¨²blica de la Generalitat.

El documento contempla activar ese tramo con una ¨²nica estaci¨®n intermedia, la de Guinard¨®, obviando otras tres que est¨¢n planeadas: Maragall, Sanllehy y Muntanya. La actuaci¨®n requerir¨ªa menos de 200 millones de euros, pondr¨ªa en valor la inversi¨®n ya realizada en ese tramo y elevar¨ªa la conectividad de la L9 con otras l¨ªneas del metro: en Lesseps, con la L3, y en Guinard¨®-Sant Pau, con la L4. El resto de estaciones, seg¨²n fuentes conocedoras del informe, se podr¨ªan ir construyendo despu¨¦s, en funci¨®n de la disponibilidad de recursos. Tras su ejecuci¨®n solo quedar¨ªa por activar el tramo entre Lesseps y Zona Universitaria, el m¨¢s atrasado de la L9 y que no tiene concluido el t¨²nel.

El t¨²nel entre Sagrera y Lesseps, en cambio, est¨¢ concluido. El planteamiento de la empresa p¨²blica es similar al que ha funcionado con la L¨ªnea 9 hasta el aeropuerto: invertir una peque?a cantidad de dinero en proporci¨®n a la que ya se ha destinado a la obra para ponerla en valor. Lo dijo el consejero de Territorio, Josep Rull, en su comparecencia parlamentaria para presentar su plan de mandato: ¡°Ten¨ªamos paralizados 2.800 millones de euros de obra ya hecha porque se hab¨ªa hecho el planteamiento de que todo ten¨ªa que entrar en funcionamiento a la vez, y si es as¨ª no lo conseguiremos¡±.

Cuando Infraestructures.cat se vio obligada a paralizar la mayor parte de la obra p¨²blica en marcha por problemas presupuestarios, encarg¨® estudios sobre c¨®mo aprovechar las inversiones y las obras ya iniciadas. De ah¨ª sali¨® la idea de conseguir los 200 millones de cr¨¦ditos bancarios para conseguir el metro al aeropuerto o de reducir la inversi¨®n en la Zona Franca para que la L10 pudiera llegar a los barrios.