Renfe culpa a la Generalitat de no pedir m¨¢s frecuencias en trenes saturados

Renfe ha reforzado las frecuencias de sus trenes por las l¨ªneas que conducen al Maresme y a la Costa Brava para absorber el incremento de pasajeros en el arranque de la temporada estival. Pero, en cambio, no plantea mover ficha en las l¨ªneas que conectan con el sur del litoral. Las achacosas R15 y R16, que enlazan Barcelona con Tarragona-Reus y con las Terres de l¡¯Ebre, lideran la clasificaci¨®n de retrasos e incidencias y, adem¨¢s, en verano los vagones sufren la aglomeraci¨®n de viajeros. Renfe dice que la Generalitat no ha pedido refuerzo en el servicio.

A los pasajeros habituales se les suman los turistas que van a Port Aventura y los que buscan las playas de Altafulla, Torredembarra, Salou, Cambrils o L¡¯Ametlla de Mar. ¡°Es la Generalitat quien tiene que pedirnos un refuerzo de las frecuencias¡±, alegan fuentes de Renfe. La compa?¨ªa se escuda en que los horarios, as¨ª como los precios de los billetes, son competencia del departamento de Territorio y que, por lo tanto, es la consejer¨ªa que comanda Josep Rull quien debe solicitar un incremento de trenes en aquellas l¨ªneas que padecen saturaci¨®n. Territorio alega que la ¡°demanda¡± es el criterio para decidir si procede reclamar m¨¢s servicios.

El viaje en tren entre Barcelona y Tarragona se alarga una hora y veinte minutos. Si el destino final es la estaci¨®n de L¡¯Aldea, en las Terres de l¡¯Ebre, el trayecto se estira hasta las dos horas y media. Conseguir un asiento no siempre resulta sencillo. Las redes sociales est¨¢n repletas de fotos tomadas por usuarios de la R15 y R16 en los que se aprecian vagones abarrotados. Mucha gente viajando de pie y otra tratando de acomodarse en alg¨²n hueco del pasillo.

Montse Castell¨¤, portavoz de la Plataforma Trens Dignes, denuncia que el hacinamiento en los trenes no es ocasional: ¡°Se ha llegado a dar el caso de pasajeros que no pueden subir porqu¨¦ el vag¨®n va a tope¡±, expone. Renfe responde que las pautas que aplica en Cercan¨ªas y Regionales son distintas de las que usa en la larga distancia: ¡°El usuario paga por un tiempo de viaje, no tiene una plaza reservada y cuando las butacas quedan llenas, toca ir de pie¡±. Cercan¨ªas es un servicio p¨²blico, subvencionado, y Renfe admite que en estas l¨ªneas no rigen los criterios comerciales que s¨ª marcan sus l¨ªneas de larga distancia. Ahora bien, la compa?¨ªa matiza que la Generalitat, como titular del servicio, podr¨ªa exigir que el sistema de compra de billetes se hiciera exclusivamente por venta anticipada, un procedimiento que se aplica en Arag¨®n y con el que se evita que nadie viaje de pie.

Mientras Girona acumula las m¨¢s modernas unidades 449, por las l¨ªneas de Tarragona se desplazan mayoritariamente unidades 447, un tren que tiene unas 700 plazas. Solo hay butacas para un tercio del aforo. Renfe asegura que durante los fines de semana es pr¨¢ctica habitual incrementar el n¨²mero de vagones en las l¨ªneas de la costa, pero que para reforzar frecuencias es necesario que lo solicite la Generalitat. Territorio alega que reacciona en funci¨®n de ¡°lo que determine la demanda¡±. En este caso, s¨ª se ha pedido un refuerzo de las l¨ªneas del norte, pero no se ha activado para las del sur.