120 veh¨ªculos con sensores har¨¢n una radiograf¨ªa de la M-30 para mejorar la circulaci¨®n

El Ayuntamiento de Madrid va a poner en marcha a finales de septiembre un programa piloto que pretende mejorar la seguridad y la circulaci¨®n de la M-30 a partir de un nuevo?software que recoger¨¢ la informaci¨®n que le transmitan 120 veh¨ªculos equipados con sensores. Se recoger¨¢n datos que incluyen accidentes, niveles de contaminaci¨®n y hasta manchas de aceite y se procesar¨¢n en tiempo real en un centro de control. ¡°Es un sistema muy riguroso para obtener datos de tr¨¢fico al minuto y servir¨¢ para reducir los incidentes¡±, explica Samuel Romero, consejero delegado de Madrid Calle 30. El proyecto acaba de recibir una subvenci¨®n de 8 millones de la Comisi¨®n Europea y est¨¢ previsto que finalice en 2020.

En la iniciativa participan la empresa mixta Madrid Calle 30 y otras 13 entidades, entre ellas grandes corporaciones como Indra, Alsa y Ferrovial. Aunque ya se han iniciado las reuniones de coordinaci¨®n, a finales de septiembre los participantes firmar¨¢n un convenio de colaboraci¨®n para participar en el proyecto. Inmediatamente despu¨¦s se pondr¨¢n en marcha las primeras mediciones, que realizar¨¢n 120 veh¨ªculos equipados con sensores combinados con dispositivos de procesamiento, entre ellos 10 veh¨ªculos de mantenimiento de Madrid Calle 30, entre 15 y 20 autobuses interurbanos de Alsa, 30 veh¨ªculos del Real Autom¨®vil Club de Catalunya, otros 15 o 20 veh¨ªculos industriales y unos 50 veh¨ªculos de Octo Telematics. Esta ¨²ltima empresa est¨¢ especializada en dispositivos telem¨¢ticos que monitorizan posici¨®n, tiempo de recorrido y uso de los coches como herramienta para las compa?¨ªas aseguradoras. Es posible que n¨²mero de veh¨ªculos aumente m¨¢s adelante.

Estos coches y autobuses recoger¨¢n datos sobre el entorno como condiciones de la carretera, de conducci¨®n (visibilidad, lluvia), de tr¨¢fico (atascos, retenciones), de contaminaci¨®n¡­ Esta informaci¨®n se enviar¨¢ al centro de control, que la procesar¨¢ autom¨¢ticamente a trav¨¦s de un software que se va a desarrollar y que permitir¨¢ mejorar el intercambio de informaci¨®n entre veh¨ªculos y el centro de gesti¨®n.

La iniciativa se incluye en el programa europeo Conection Europe Facilities y ha recibido una subvenci¨®n de 8 millones de euros, por lo que no costar¨¢ un euro al Ayuntamiento. ¡°Hemos aprovechado que ten¨ªamos que renovar el centro de control de los t¨²neles de la M-30 y, con esta partida, vamos a ser m¨¢s optimistas en la renovaci¨®n, porque les vamos a implantar una nueva tecnolog¨ªa¡±, explica Samuel Romero, consejero delegado de Madrid Calle 30. ¡°Se trata de un nuevo software para el centro de control que tambi¨¦n usar¨¢n los veh¨ªculos participantes, todos ellos enviar¨¢n la informaci¨®n que recopilen a trav¨¦s de sensores¡±, a?ade.

?Para qu¨¦ se podr¨¢ aplicar esta tecnolog¨ªa? ¡°Como los datos se procesar¨¢n de forma instant¨¢nea, podremos tomar decisiones mucho m¨¢s r¨¢pidas que mejoren la seguridad y agilicen el tr¨¢fico¡±, responde Romero. ¡°Por ejemplo, si un veh¨ªculo queda detenido, podemos lanzar una alerta instant¨¢nea a los veh¨ªculos que cuenten con el ¡®software¡¯, pero tambi¨¦n en los paneles informativos de la v¨ªa. Si se descubre una mancha de aceite o aquaplanning en el firme, podemos desviar los coches por otra ruta. Y si detectamos que la contaminaci¨®n est¨¢ aumentando en un punto, podemos emitir un aviso para reducir la velocidad de los coches en ese tramo¡±.

A los veh¨ªculos que participen en el programa piloto, adem¨¢s, se les informar¨¢ de los puntos en los que haya retenciones, de manera que puedan calcular la ruta m¨¢s r¨¢pida a su destino. ¡°Cuando este sistema est¨¦ a pleno rendimiento, en 2020, esperamos reducir los accidentes y mejorar considerablemente la fluidez del tr¨¢fico¡±, resume.