Metro aumentar¨¢ la seguridad con casi 300 vigilantes m¨¢s

Nuevas reglas del juego para las empresas interesadas en hacerse cargo de la seguridad de las l¨ªneas del metropolitano. El contrato vigente desde 2013 finaliza el 31 de enero del a?o pr¨®ximo. La Consejer¨ªa de Transportes quiere aumentar las horas de vigilancia en un 20,7%, que haya m¨¢s seguridad fija en las estaciones, adem¨¢s de asegurarse de que no le van a repercutir conflictos laborales debidos a problemas salariales, como en otras ocasiones.

Para blindarse lo m¨¢ximo posible en este ¨²ltimo aspecto, ha introducido una cl¨¢usula en la licitaci¨®n p¨²blica que supone el abono, como m¨ªnimo, del salario previsto en el convenio colectivo del ramo. En el caso de que la empresa no cumpla, ser¨¢ motivo de resoluci¨®n del contrato. No se contemplaba en el acuerdo vigente.

Hasta ahora, la Comunidad requer¨ªa un precio m¨ªnimo a las empresas interesadas que coincid¨ªa con el fijado en el convenio colectivo de los vigilantes. Sin embargo, los adjudicatarios pod¨ªan realizar bajas y llegar a no abonar las n¨®minas a sus trabajadores, con la consiguiente aparici¨®n de conflictos laborales.

M¨¢s estaciones patrulladas

El nuevo contrato tambi¨¦n pretende incrementar las horas de vigilancia, lo que implicar¨¢ una subida semejante en el n¨²mero de personas que prestan el servicio. En la actualidad, el contrato prev¨¦ la realizaci¨®n de 1.867.676 horas con una plantilla de 1.400 vigilantes, que con las nuevas exigencias aumentar¨ªan en unos 280. Una cantidad de trabajadores que Metro considera suficientes para subir, a su vez, el n¨²mero de estaciones con vigilantes fijos, que se determinar¨¢n seg¨²n las necesidades.

La compa?¨ªa var¨ªa al mismo tiempo el modelo de gesti¨®n. En el actual, las l¨ªneas se divid¨ªan en tramos de los que se ocupaban diferentes empresas. A partir de ahora, las l¨ªneas se vigilar¨¢n completas por las compa?¨ªas que ganen el concurso.

Metro est¨¢ dispuesto a pagar por todo ello un 9% m¨¢s que en el contrato vigente, que se adjudic¨® en enero de 2013 por 170,4 millones para cuatro a?os y con posibilidad de dos pr¨®rrogas anuales. La l¨ªnea en la que m¨¢s hurtos se suelen producir es la 1 (Pinar de Chamart¨ªn-Valdecarros), debido a que discurre por el centro de la ciudad, lugar especialmente apreciado por los carteristas. Normalmente se incrementan cuando se refuerza la seguridad en el exterior, y los ladrones deciden cambiar de territorio y bajar al metro.