Aumentan un 38% las muertes de trabajadores en accidentes de tr¨¢fico

Cada d¨ªa en la regi¨®n se producen millones de desplazamientos, muchos originados por motivos laborales. Hace unos d¨ªas se celebraba la Semana Europea de la Movilidad, que intenta concienciar sobre el uso del transporte p¨²blico. Susana Huertas, secretaria de Salud Laboral de UGT-Madrid, demanda su refuerzo. De esa manera, sostiene, se evitar¨ªan muchos accidentes de tr¨¢fico de trabajadores en jornada laboral. En su opini¨®n, que los profesionales tengan que hacer uso de su propio veh¨ªculo no ayuda a disminuir la siniestralidad. Sin embargo, en muchas ocasiones no les queda otro remedio: sus puestos de trabajo est¨¢n situados en pol¨ªgonos industriales o fuera de la ciudad, donde no llegan los autobuses ni el metro.

El documeto elaborado por UGT muestra su preocupaci¨®n por el ascenso de los accidentes de tr¨¢fico durante la jornada laboral. Alerta del n¨²mero de trabajadores que pierden la vida cada a?o en la carretera. Entre 2010 y 2016 en Madrid se registraron 594.304 accidentes laborales, de los que 100.979 (el 17%) fueron en carretera. El 60% de estos siniestros fueron protagonizados por mujeres. ¡°No es que conduzcan peor, vayan retoc¨¢ndose o hablando por el m¨®vil¡±, afirman desde UGT. Huertas indica que el motivo es su doble presentismo laboral. ¡°La mujer trabaja en casa y en la empresa. Es la que se dedica normalmente a llevar los ni?os al colegio. Luego tiene que trasladarse a su trabajo con prisas para no perder el empleo. Todo ser¨ªa diferente si hubiese una mayor flexibilidad en el horario laboral para conciliar vida laboral y familiar¡±.

Planes de movilidad

¡°Las empresas necesitan planes de movilidad y prevenci¨®n en seguridad vial. Hay un concepto err¨®neo por el que si son muertes que se producen en la carretera se tiende a pensar que no se pod¨ªa evitar¡±, subraya Huertas. En su opini¨®n, a los trabajadores les falta formaci¨®n e informaci¨®n para evitar accidentes. En su estudio, UGT alerta de que estos accidentes de tr¨¢fico no se califican como accidentes de trabajo, a pesar de tener un origen laboral. La reivindicaci¨®n de este sindicato es que se traten como tales para que los empleados no vean reducidos sus derechos.

¡°Normalmente, los siniestros in itinere se contabilizan aparte. Se entiende que, al suceder en la carretera, no se pod¨ªan evitar. Sin embargo, hay factores psicosociales que son responsabilidad de la empresa. Riesgos asociados al trabajo, como el cansancio o el estr¨¦s por no llegar a tiempo¡±, se?ala Huertas. En su opini¨®n, este es un s¨ªntoma de precariedad laboral que se vive en los ¨²ltimos a?os. Y destaca: ¡°Llama la atenci¨®n que los accidentes in itinere hayan seguido aumentando en los a?os de crisis, con una menor actividad econ¨®mica¡±.

El a?o con mayor siniestralidad laboral fue 2010, con 103.757 accidentes, de los que 15.798 correspondieron a los llamados in itinere. La cifra comenz¨® a descender gradualmente, pero la tendencia se rompi¨® en 2015 y 2016. Del total de accidentes laborales registrados en estos siete a?os, solo 562 fueron mortales. De ellos, 161 fueron trabajadores que perdieron la vida en accidentes de tr¨¢fico: 109 in itinere y el resto, 52, en misi¨®n.

Los accidentes de tr¨¢fico mortales durante el horario laboral comenzaron a contabilizarse en 2010. Ese a?o murieron 26 trabajadores al volante, 17 de ellos in itinere. Sin embargo, el peor a?o fue 2011, cuando las carreteras madrile?as sesgaron la vida de 30 profesionales, 20 in itinere. Las cifras comenzaron a descender desde entonces, pero en 2016 han vuelto a repuntar: de los 80 fallecidos en accidentes laborales, 22 perecieron en accidentes de tr¨¢fico, 15 in itinere y siete en misi¨®n. Entre enero y agosto de este a?o, se han contabilizado 34 accidentes laborales mortales, con diez fallecidos en accidentes de tr¨¢fico (siete in itinere y tres en misi¨®n).