Pocos atascos en el primer d¨ªa de Gran V¨ªa con dos carriles

El primer d¨ªa de apertura de la Gran V¨ªa al tr¨¢fico privado tras las restricciones de Navidad se caracteriz¨® por una gran densidad de circulaci¨®n, pero bastante fluido, pese a la hora punta. Cruzar la arteria supon¨ªa pocos minutos, a pesar de que se mantuvieron las reducciones en los carriles en ambos sentidos. En las pr¨®ximas semanas, el Ayuntamiento quiere licitar las obras para remodelar la v¨ªa.

Los principales problemas se daban desde la subida de la cuesta de San Vicente y hasta llegar a la plaza de Callao. Despu¨¦s, en el ¨²ltimo tramo de salida hacia la calle de Alcal¨¢, como se abre a m¨¢s carriles, resultaba mucho m¨¢s comodo a los conductores. Aun as¨ª, pasar esta arteria principal desde la Plaza de Espa?a hasta Alcal¨¢ no supuso este lunes m¨¢s de ocho minutos, pese a que han quedado reducidos a dos los tres carriles de la Gran V¨ªa.

El dispositivo de Navidad entr¨® en vigor el 1 de diciembre. Entonces, el Consistorio mengu¨® los carriles para los coches privados de dos a uno por sentido. Adem¨¢s, coloc¨® bloques de hormig¨®n para ampliar las aceras. Estos bloques ¡ªque sustituyeron las vallas de hierro del a?o anterior¡ª sellan ya la frontera para los veh¨ªculos. Ahora, con la reapertura del tr¨¢fico privado, todos los coches de los no residentes pueden volver a cruzar la v¨ªa. Al menos hasta junio, cuando entrar¨¢ en vigor la nueva gran ¨¢rea de prioridad residencial de Centro. As¨ª lo prev¨¦ el plan de calidad del aire del Ayuntamiento, elaborado con el objetivo de reducir la contaminaci¨®n en un 25% de aqu¨ª a 2020.

Se trata de un plan ambicioso que quiere cambiar el rostro de la calle m¨¢s emblem¨¢tica de Madrid. El nuevo proyecto plantea la ampliaci¨®n de las aceras, as¨ª como la reducci¨®n y reordenaci¨®n de los carriles para crear un sistema de movilidad donde se integre la bicicleta con el resto del tr¨¢fico rodado. En el tramo entre la plaza de Cibeles y la de Callao, la bicicleta convivir¨¢ con el resto de los veh¨ªculos en los ciclocarriles 30, quedando la calzada dividida en cuatro carriles.

Sin embargo, entre la Plaza de Espa?a y la de Callao, los ciclistas contar¨¢n, en sentido subida, con un carril bici independiente del resto de los veh¨ªculos, dada la pendiente de la calle. De este modo, queda este tramo con cinco carriles ya que en sentido bajada hacia Plaza de Espa?a, las bicicletas compartir¨¢n calzada con otros veh¨ªculos.