Rescatar la concesi¨®n del tranv¨ªa costar¨ªa hasta 440 millones
Colau descarta recuperar la gesti¨®n antes de que expire el contrato con Tram en 2032 y apuesta porque el futuro operador sea TMB
El gobierno de la alcaldesa de Barcelona, Ada Colau ya tiene claro qu¨¦ modelo de gesti¨®n quiere para la red de tranv¨ªa. Suponiendo, eso s¨ª, que acabe logrando apoyo pol¨ªtico para unir los dos tramos actuales, el Trambaix y el Trambes¨°s, por la Diagonal. Las claves son tres. Una, se descarta rescatar la concesi¨®n actual a Tram antes de que acabe en 2032, porque costar¨ªa entre 227 y 440 millones de euros. Dos, se descarta tambi¨¦n alargar las actuales concesiones m¨¢s all¨¢ de la fecha que vencen. Y tres, a partir de 2032 el operador ser¨ªa 100% p¨²blico. TMB es la idea que defienden la teniente de alcalde de Ecolog¨ªa, Urbanismo y Movilidad, Janet Sanz; y la concejal de Movilidad, Mercedes Vidal.
Todos estos planteamientos se suman al que ya ha explicado reiteradamente el responsable de la estrategia de la uni¨®n del tranv¨ªa, Pere Macias: que si consiguen apoyo pol¨ªtico, el tramo intermedio se construir¨¢ entero con dinero p¨²blico. Y es que a diferencia de los actuales tramos del tranv¨ªa (cuyas obras y material pag¨® Tram), en este caso, toda la inversi¨®n ser¨ªa p¨²blica.
Las entidades exigen el fin del "bloqueo pol¨ªtico"
Mientras el Ayuntamiento tiene sus ritmos, una veintena de entidades, entre las que figuran la Plataforma por el transporte P¨²blico (PTP), o la Federaci¨®n de Asociaciones de Vecinos de Barcelona (FAVB), entidades vecinales del Barcelon¨¨s o del Baix Llobregat y sindicatos han convocado el pr¨®ximo s¨¢bado una protesta. Exigen a los partidos de la oposici¨®n que pongan fin a lo que consideran un bloqueo pol¨ªtico al proyecto de uni¨®n del tranv¨ªa por la Diagonal.
¡°El tranv¨ªa no perjudica a nadie, se trata de unir en l¨ªnea recta los 29 kil¨®metros existentes con solo cuatro m¨¢s a lo largo de nueve municipios. No es un capricho¡±, defendi¨® el presidente de la PTP, Ricard Riol. Tanto Janet Sanz como Mercedes Vidal tienen previsto participar en la protesta, ¡°a t¨ªtulo personal¡±.
La Autoridad Metropolitana del Transporte (ATM, con mayor¨ªa de la Generalitat) o el Ayuntamiento pagar¨¢n tanto la urbanizaci¨®n de aceras y calles (68 millones), como la infraestructura ferroviaria (88 millones que el consistorio adelantar¨ªa a la Generalitat) y los tranv¨ªas (que comprar¨ªa tambi¨¦n el sector p¨²blico). De esta manera, cuando acabe la actual concesi¨®n en 2032 se podr¨ªa recuperar el 100% del sistema tranviario: tanto la gesti¨®n como las v¨ªas y tranv¨ªas.
¡°No m¨¢s mochilas ni hipotecas y s¨ª avanzar en la gesti¨®n p¨²blica del transporte p¨²blico¡±, defendi¨® ayer Sanz. Vidal, a su turno, defendi¨® que TMB sea el futuro operador del servicio: ¡°Ya es un operador ferroviario, de hecho comenz¨® con tranv¨ªas¡±, dijo.
Todos estos detalles figuran en el informe que Macias tiene previsto presentar el jueves en la comisi¨®n municipal que estudia la conveniencia de unir los dos tramos actuales por la Diagonal. El Informe sobre el modelo de gesti¨®n se?ala, de entrada, que el organismo competente en la gesti¨®n del sistema tranviario es la ATM, pero considera que el consistorio tiene algo (o mucho) que decir al respecto porque es quien impulsa la uni¨®n.
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