El tranv¨ªa se retrasa de nuevo y no tendr¨¢ proyecto hasta enero

Nuevo retraso en el tranv¨ªa, uno de los proyectos estrella del gobierno de la alcaldesa de Barcelona, Ada Colau. El proyecto ejecutivo de la uni¨®n por la avenida de la Diagonal de los dos tramos existentes, el Trambaix y el Trambes¨°s, que ten¨ªa que estar listo este oto?o, no estar¨¢ acabado hasta enero. Mientras, el consenso pol¨ªtico necesario para aprobarlo tampoco avanza, como se visualiz¨® de nuevo en la comisi¨®n de estudio de la conexi¨®n.

La situaci¨®n es parad¨®jica, porque mientras tres ingenier¨ªas redactan el proyecto ejecutivo de la primera fase para unir el tranv¨ªa por la Diagonal (entre Gl¨°ries y paseo de Sant Joan), sigue en marcha la comisi¨®n de estudio. Pero de poco servir¨¢ la comisi¨®n, m¨¢s all¨¢ de escuchar los argumentos de los t¨¦cnicos y expertos; y constatar las discrepancias entre los grupos pol¨ªticos: porque el trazado est¨¢ m¨¢s que decidido. La uni¨®n ser¨¢ por la Diagonal.

De modo que, mientras en la comisi¨®n queda claro que a Colau le costar¨¢ mucho lograr apoyo pol¨ªtico para hacer realidad su promesa electoral, tambi¨¦n los t¨¦cnicos se retrasan.

El proyecto ejecutivo es de gran complejidad, admiten fuentes municipales. Adem¨¢s de las obras para poner las v¨ªas, que es lo m¨¢s sencillo, unir los dos tranv¨ªas implica electrificar, unificar los dos centros de control que ahora existen en uno solo, coordinar el futuro tranv¨ªa con el resto de sistemas de transporte y el tr¨¢fico de veh¨ªculos... Es por esta raz¨®n que el documento que servir¨¢ para hacer las obras se est¨¢ retrasando. Y no es la primera vez que se demora. La alcaldesa lleg¨® a afirmar en enero de 2016 que las obras comenzar¨ªan antes de acabar 2017. Meses despu¨¦s, en marzo pasado, el ejecutivo admiti¨® un nuevo retraso: proyecto en oto?o y obras en 2018. Pero la realidad es que este 2017 no habr¨¢ ni proyecto. Si finalmente estuviera finalizado en enero de 2018, antes de poner m¨¢quinas en la calle todav¨ªa faltar¨ªa el consenso pol¨ªtico para aprobarlo y licitarlo.

Mientras, en el Ayuntamiento se celebr¨® ayer la tercera sesi¨®n de la comisi¨®n de estudio. En esta ocasi¨®n se trataba de escuchar a los autores de los estudios ya presentados con anterioridad y debatirlos. El de la administraci¨®n, la Autoridad Metropolitana del Transporte (ATM), que apuesta por la uni¨®n por la Diagonal y ve ventajas para el transporte p¨²blico, los peatones y las bicis, y poco impacto en el tr¨¢fico. El que encarg¨® el PDeCAT, hecho por expertos de la UB, que concluye que los datos del anterior se utilizaron para favorecer la tesis de la uni¨®n por la Diagonal. O el del RACC, que asegura que unir los dos tramos generar¨ªa unos atascos monumentales en la salida sur de la ciudad y m¨¢s contaminaci¨®n. Ayer, el RACC pidi¨® que se estudien otros trazados.

Tambi¨¦n intervinieron la Plataforma por el Transporte P¨²blico, que (l¨®gicamente) defendi¨® el proyecto. Y finalmente el presidente de la comisi¨®n de Urbanismo y Movilidad del Colegio de Ingenieros de Caminos, Jordi Juli¨¤, partidario de no tener tan en cuenta el impacto del tranv¨ªa sobre el tr¨¢fico: ¡°Si hacemos estudios donde lo ¨²nico que cuenta es el tiempo de la gente que va en coche, nunca podr¨ªamos hacer nada¡±, dijo.

La concejal de Movilidad, Mercedes Vidal, admiti¨® que todo es cuesti¨®n de lo que acabe decidiendo la oposici¨®n: ¡°La respuesta la tienen ustedes¡±, zanj¨®.