Fomento retrasa el plan para vetar camiones de la accidentada N-340

El elevado volumen de tr¨¢fico de la N-340, cerca de 25.000 veh¨ªculos transitan a diario por una carretera de carril ¨²nico, y la fuerte densidad de camiones, casi un tercio de la circulaci¨®n, han dejado la infraestructura saturada y obsoleta, seg¨²n el RACC. Descartado el desdoblamiento por inasequible, se acord¨® vetar a los camiones y oxigenar el tr¨¢fico, pero la medida no se desbloquea. Fomento habla de ¡°prioridad¡± pero sigue sin ponerle fecha.

La carretera N-340 es un compendio de la siniestralidad viaria. En sus arcenes abundan los ramos de flores en recuerdo de quienes perdieron la vida sobre el asfalto. Hace un mes, la Unidad de Carreteras del Ministerio de Fomento en Tarragona quiso destacar el descenso de muertos en el tramo tarraconense de la N-340: quince v¨ªctimas mortales en 2015, cuatro en 2016 y una en 2017. Una rebaja del 70% del n¨²mero de muertos en dos a?os, se dijo entonces.

El pasado d¨ªa 4, en un intervalo de menos de 12 horas, cuatro personas mor¨ªan en la N-340. Un hombre era atropellado en l¡¯Aldea (Baix Ebre) y, a mediod¨ªa, una madre y su hija, y el conductor del coche que las llevaba a casa, mor¨ªan arrolladas por un cami¨®n en El Vendrell (Baix Pened¨¨s). ¡°No quiero ni pasar por all¨ª¡±, cuenta Llu¨ªs Mart¨ªnez, hijo de Esperanza y hermano de Paqui, las dos mujeres fallecidas. A Moulad, el hombre de 35 a?os que iba al volante, tambi¨¦n le conoc¨ªa bien: eran compa?eros de faena en la misma escuela. Es por motivos de trabajo que Mart¨ªnez tendr¨ªa que pasar a diario por la curva donde se produjo el accidente, pero asegura que lo evita y que escoge la autopista. Ni que sea a costa del peaje. Por esa misma autopista, y no por la N-340, deber¨ªan de estar circulando los camiones, seg¨²n un acuerdo alcanzado el a?o pasado por la Generalitat y el Ministerio de Fomento tras meses de presiones de alcaldes, asociaciones de vecinos y usuarios de la carretera.

En septiembre Josep Rull, entonces consejero de Territorio de la Generalitat, anunci¨® que el desv¨ªo de camiones ser¨ªa efectivo a partir de 2018. Esta semana, Rull, mediante un mensaje en Twitter, insisti¨® en que exist¨ªa un acuerdo con Fomento para canalizar a los camiones por la AP-7 a partir del 1 de enero. El Ministerio de Fomento niega haber dado nunca una fecha fija y se?ala que, pese a considerar el asunto ¡°una prioridad¡±, no puede aventurar cuando se llevar¨¢ a la pr¨¢ctica. ¡°Incredulidad¡± es el sentimiento que tiene Mart¨ªnez cada vez que sale el tema del desv¨ªo de camiones: ¡°Da rabia pensar que sin camiones en la carretera, mi madre y mi hermana estar¨ªan aqu¨ª. Yo no las voy a recuperar pero al menos que nadie m¨¢s tenga que sufrir esto¡±.

Samuel Ferr¨¦ ten¨ªa 18 a?os cuando su padre y su hermano peque?o fallecieron en un accidente en la N-340. Han pasado 22 a?os pero dice recordar ¡°perfectamente¡± aquel d¨ªa. Iban a buscarlo a la estaci¨®n y, igual como pas¨® con Paqui, Esperanza y Moulad, un cami¨®n que hab¨ªa derrapado, lo que se conoce como hacer la tijera, arroll¨® al coche. El choque fue entre El Perell¨® y l¡¯Ametlla de Mar (Baix Ebre). ¡°Cada d¨ªa paso por all¨ª y siempre me viene el recuerdo a la cabeza¡±, cuenta Ferr¨¦. Solo cuatro d¨ªas, la misma carretera le hab¨ªa dado un primer golpe: ¡°Uno de mis mejores amigos muri¨® en un accidente en la N-340¡±. A pesar de todo, no le tiene miedo a la carretera y, de hecho, no solo la recorre al volante sino que, aficionado al ciclismo, pedalea a menudo por ella.

Cuando se le pregunta si conf¨ªa en que una restricci¨®n de los camiones pueda reducir la peligrosidad de la v¨ªa, responde con escepticismo: ¡°o tengo claro que finalmente lo lleven a la pr¨¢ctica, parece un anuncio recurrente de cara a la galer¨ªa¡±. Concluye que ¡°el lobby del transporte lucha por no tener que pagar¡±.

El desv¨ªo obligatorio de los camiones por la AP-7 prev¨¦ bonificarles hasta el 50% del peaje, pero los transportistas protestan. Desde la Federaci¨®n Empresarial de Autotransporte de Tarragona (FEAT) rechazan que se criminalice al tr¨¢fico pesado como responsable de los accidentes y se remarca que la ra¨ªz del peligro est¨¢ en la escasa inversi¨®n en seguridad que ha recibido la carretera. ¡°Somos v¨ªctimas, no culpables, y la que no pierde nunca es Abertis¡±, explica el secretario general de la patronal del transporte, Josep Llu¨ªs Aymat. ¡°El problema de fondo es que la nacional todav¨ªa no sea autov¨ªa y no se ha hecho por motivos pol¨ªticos¡±.