El ¡®s¨ª¡¯ o ¡®no¡¯ al tranv¨ªa por la Diagonal se decidir¨¢ en el pleno del 23 de marzo

Seis sesiones que suman m¨¢s de 24 horas de escuchando a t¨¦cnicos y expertos para acabar llegando al punto de partida: no hay acuerdo, habr¨¢ que acabar votando en el pleno para saber si el gobierno de la alcaldesa Ada Colau puede materializar su promesa electoral de unir los dos tranv¨ªas por la Diagonal. La comisi¨®n del Ayuntamiento de Barcelona que estudia la conveniencia de la uni¨®n ha acabado este jueves como empez¨®, con partidos favorables y contrarios sin haberse movido ni un mil¨ªmetro de su opini¨®n inicial. ¡°Es la hora de la pol¨ªtica. Llevaremos una propuesta al pleno del 23 de marzo¡±. La teniente de alcalde de Ecolog¨ªa, Urbanismo y Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona, Janet Sanz, se reserv¨® el anuncio para la ¨²ltima intervenci¨®n de la ¨²ltima sesi¨®n de una comisi¨®n impuesta por la oposici¨®n.

La sesi¨®n de conclusi¨®n sirvi¨® para constatar por sexta vez que no hay consenso. Visto lo visto, el s¨ª o no al tranv¨ªa est¨¢ en manos de ERC, que llevaba la uni¨®n en el programa electoral, pero exige detalles sobre el proyecto ejecutivo, el convenio con la ATM y el modelo de gesti¨®n. El gobierno responde que el proyecto ejecutivo ya est¨¢ redactado; el convenio con la ATM (con mayor¨ªa de la Generalitat) sobre qui¨¦n paga qu¨¦ no se puede hacer hasta que no haya consenso pol¨ªtico; y el modelo de gesti¨®n ya est¨¢, en parte, explicado, a?aden.

En el lado del no a la uni¨®n est¨¢n el PDeCAT (que insiste en que la mejor soluci¨®n son buses el¨¦ctricos de gran capacidad y alerta de que no hay consenso entre los t¨¦cnicos y en que habr¨¢ m¨¢s atascos y contaminaci¨®n); Ciutadans (que piden que se replantee el proyecto por falta de consenso); y el PP (afirma que no es prioritario y acusa a Colau de tener "cochefobia"). Casi se podr¨ªa incluir en el no a la CUP, que exige que la gesti¨®n sea p¨²blica, una opci¨®n que el gobierno municipal descarta por el coste de rescatar la concesi¨®n que acaba en 2032. En el lado del s¨ª est¨¢ el PSC, mientras que el concejal no adscrito Gerard Ardanuy no revela, por ahora, cu¨¢l ser¨¢ su posicionamiento.

Durante la ¨²ltima sesi¨®n los grupos criticaron duramente al gobierno de Colau por participar en una comisi¨®n (promovida por el PDeCAT) cuando la decisi¨®n de unir el tranv¨ªa est¨¢ tomada, aseguran, desde hace tiempo. Recordaron, por ejemplo, que la alcaldesa asegur¨® en 2016 que las obras estar¨ªan en marcha en 2017; o que hace unas semanas afirm¨® que el tramo entre Gl¨°ries y la plaza de Moss¨¨n Cinto Verdaguer podr¨ªa estar acabado antes de final de mandato. Algunos rechazaron que la comisi¨®n se cerrara "en falso", otros hablaron de "p¨¦rdida de tiempo".

En su ¨²ltima intervenci¨®n, la teniente de alcalde Janet Sanz ha repasado algunos datos clave del proyecto. La regidora unir¨ªa Gl¨°ries con Verdaguer en siete minutos?ganando, as¨ª,?220.000 viajeros; inyectar¨ªa 64 millones anuales, que servir¨ªan para mejorar la red de buses. Sanz ha se?alado que el ejecutivo descarta rescatar la concesi¨®n actual a Tram antes de que acabe en 2032, porque costar¨ªa entre 227 y 440 millones de euros y que a partir de 2032 el operador ser¨ªa TMB.

Sobre las f¨®rmulas para financiar el proyecto, la idea del gobierno de Colau es que la Autoridad Metropolitana del Transporte (ATM, con mayor¨ªa de la Generalitat) o el Ayuntamiento pagar¨¢n tanto la urbanizaci¨®n de aceras y calles (68 millones), como la infraestructura ferroviaria (88 millones que el consistorio adelantar¨ªa a la Generalitat) y los tranv¨ªas (que comprar¨ªa tambi¨¦n el sector p¨²blico). De esta manera, defienden, cuando acabe la actual concesi¨®n en 2032 se podr¨ªa recuperar el 100% del sistema tranviario: tanto la gesti¨®n como las v¨ªas y tranv¨ªas.