El consenso como forma de hacer ciudad
La alcaldesa de Madrid defiende el acuerdo alcanzado sobre el proyecto de prolongaci¨®n de la Castellana
No hay problema, por dif¨ªcil que sea, que no deba resolverse por medio de la negociaci¨®n. Con estas palabras anunci¨¢bamos hace ocho meses el acuerdo alcanzado con el Ministerio de Fomento-Adif y la empresa Distrito Castellana Norte (DCN) para definir las bases estructurantes del proyecto Madrid Nuevo Norte (MNN), com¨²nmente conocido como Operaci¨®n Chamart¨ªn.
Negociaci¨®n, algo que hoy tanto echamos en falta para resolver multitud de conflictos que parecen enquistados por su ausencia. Fueron necesarias grandes dosis de negociaci¨®n para llegar al consenso que expusimos el verano pasado y muchas m¨¢s para concretar despu¨¦s el proyecto que da forma a ese acuerdo. Pero ya lo tenemos.
La soluci¨®n planteada es una evoluci¨®n del plan Madrid Puerta Norte ¡ªque presentamos en mayo de 2016 como alternativa al que estuvo a punto de aprobar el gobierno de Ana Botella¡ª, incorporando ya todos los condicionantes funcionales, urbanos y medioambientales que operan en este ¨¢mbito.
Al sur de la M-30, en el entorno de la estaci¨®n, planteamos una importante concentraci¨®n de oficinas que va a ampliar en un mill¨®n de metros cuadrados la oferta del actual Central Business District (CBD) de Madrid. Chamart¨ªn adquiere un papel central en el nuevo sistema de movilidad, basado no en el veh¨ªculo privado ¡ªcomo suced¨ªa en los planes anteriores¡ª sino en el transporte p¨²blico: metro, cercan¨ªas y autob¨²s. 80.000 nuevos puestos de trabajo conectados con todos los municipios de la regi¨®n a trav¨¦s de ese gran nodo multimodal que ser¨¢ la futura estaci¨®n. Tambi¨¦n al sur est¨¢ prevista la construcci¨®n de unas 2.600 viviendas para garantizar la necesaria vida urbana fuera del horario de oficinas. Un centro 24/7.
Por su parte, al norte de M-30 proponemos un desarrollo cuya densidad es menor que la del sur, en el que predomina el uso residencial, casi 8.000 viviendas, con agrupaciones de terciario-oficinas junto a las estaciones de Fuencarral-Malmea ¡ªcuya construcci¨®n prever¨ªa el plan¡ª y la existente de Fuencarral. El dise?o de este ¨¢mbito incorpora las principales demandas vecinales, de forma que la nueva ordenaci¨®n contempla la creaci¨®n de un gran parque lineal a lo largo del trazado del Canal de Isabel II que articula la relaci¨®n entre las futuras edificaciones y los barrios de Bego?a, Fuencarral y Tres Olivos. Adem¨¢s, la ubicaci¨®n de los equipamientos est¨¢ pensada para atender no solo a las necesidades de los nuevos vecindarios, sino tambi¨¦n de los existentes, lo que contribuye a reducir el d¨¦ficit dotacional que han arrastrado hist¨®ricamente.
Con este proyecto cerramos una herida urbana abierta durante 25 a?os. Y lo hacemos inaugurando una nueva forma de hacer ciudad: mediante la negociaci¨®n y la b¨²squeda de consensos. Otro ejemplo, quiz¨¢ el m¨¢s relevante, del urbanismo del cambio.
Manuela Carmena es la alcaldesa de Madrid
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