Colau renuncia a la l¨ªnea de autob¨²s r¨¢pido por la Diagonal

O tranv¨ªa o nada. El gobierno de la alcaldesa de Barcelona, Ada Colau, ha presentado este mi¨¦rcoles el dise?o final de la nueva red de autobuses urbanos, con 28 l¨ªneas de altas prestaciones que cruzan la ciudad en vertical, horizontal o diagonal y ganan en velocidad comercial. Es la culminaci¨®n de la llamada red ortogonal de bus, que comenz¨® a implantarse en 2012 y est¨¢ previsto terminar el pr¨®ximo oto?o. Y el dibujo final no prev¨¦ la D30, una l¨ªnea prevista en el dise?o original, que cruzar¨ªa la avenida de la Diagonal de principio a fin. Y que partidos de la oposici¨®n como el PDeCAT llevan a?os defendiendo, incluso como alternativa al tranv¨ªa que Colau no ha podido aprobar.

La teniente de alcalde de Urbanismo, Ecolog¨ªa y Movilidad, Janet Sanz, ha insistido durante la presentaci¨®n en la apuesta del ejecutivo por el tranv¨ªa. "Lo dicen las universidades, entidades, colegios profesionales, nueve ayuntamientos lo piden... lo que necesita la Diagonal de Barcelona es un tranv¨ªa y no se sustituye por un bus", ha defendido. "La apuesta sigue siendo el tranv¨ªa" que una las dos redes existentes, ha remachado: "Hay consenso electoral pero falta el pol¨ªtico y seguiremos trabajando, no nos planteamos la sustituci¨®n de una cosa por la otra".

En este debate, con todo, la opini¨®n pol¨ªtica no coincide con la t¨¦cnica. Al ser preguntado por la conveniencia de implantar una l¨ªnea de bus entre el F¨°rum y la zona universitaria, el director de Servicios de Movilidad, Adri¨¤ Gomila, ha considerado que "tiene todo el sentido del mundo que en la Diagonal haya un corredor potente de transporte p¨²blico". "Desde el punto de vista t¨¦cnico, est¨¢ cantado que interesa tener un buen servicio de transporte p¨²blico en el corredor de la Diagonal", ha manifestado. Pero, ha constatado, "el c¨®mo depende del sistema de toma de decisiones de la ciudad".

El despliegue final de la red ortogonal (de la que ya hay 20 l¨ªneas en marcha) prev¨¦ tres nuevas l¨ªneas a partir del 25 de junio: la V9, entre Sarri¨¤ y el Paral.lel; la D50, de la Zona Norte de Nou Barris al Paral.lel, y la V33, que recorrer¨¢ los barrios del eje Bes¨°s, entre el Campus del Bes¨°s y Santa Coloma de Gramenet. Y quedar¨¢n cinco l¨ªneas para implantar en oto?o de este a?o, una horizontal y cuatro verticales m¨¢s. En total, habr¨¢ 28 l¨ªneas de la nueva red, 43 l¨ªneas convencionales y 27 de bus de barrio.

Sanz y el consejero delegado de Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB), Enric Ca?as, han se?alado el ¨¦xito de la implantaci¨®n de la red ortogonal desde el punto de vista de la demanda y han asegurado que a finales de este a?o la utilizar¨¢n 369.000 viajeros, la mitad del total que viajan en bus por la ciudad. "Ten¨ªamos una ciudad con un esquema de l¨ªneas espagueti que se ha racionalizado y las l¨ªneas de la red ortogonal son l¨ªneas de ¨¦xito, con un elevado grado de satisfacci¨®n por parte de los usuarios", ha expresado Ca?as, que ha asegurado que la red de Barcelona "es referencia nacional e internacional".