Los comerciantes rechazan sacar coches de la Via Laietana
La asociaci¨®n de vecinos y vendedores presenta una con la UPC que apuesta por cuatro carriles
"No estamos de acuerdo en eliminar veh¨ªculos de paso. La Via Laietana debe mantener su papel de conector entre barrios de Barcelona, tanto de subida como de bajada¡±. Con esta contundencia rechaz¨® ayer el presidente de la Asociaci¨®n de Vecinos y Comerciantes de la Via Laietana, David Gonz¨¢lez, la idea del gobierno de la alcaldesa de Barcelona, Ada Colau, de reducir el tr¨¢fico de la principal calle que cruza el distrito de Ciutat Vella.
La entidad present¨® una propuesta de reforma de la v¨ªa redactado con la UPC que lleva por lema Humanicemos Via Laietana. El presidente de la asociaci¨®n lament¨® que la reforma de Via Laietana, ¡°un eje que impacta en toda la ciudad¡± colee desde hace 12 a?os. Y record¨® que ha habido hasta proyectos de reurbanizaci¨®n de los alcaldes Jordi Hereu (PSC), Xavier Trias (PDeCAT) y ahora el proceso participativo del equipo de Ada Colau. ¡°Ya toca hacer una buena reforma y con consenso¡±, afirm¨® antes de arremeter contra el actual ejecutivo, a quien acus¨® de no haber hecho estudio de movilidad (fuentes municipales lo niegan) o haber anunciado cambios antes de la participaci¨®n, como eliminar el giro de coches en la plaza de Antoni Maura. Con todo, dijo Gonz¨¢lez: ¡°Estamos ilusionados y participamos en el debate¡±. Un debate que entienden, y rechazan, que est¨¢ ¡°condicionado previamente¡±.
La oposici¨®n renuncia a revisar el plan de hoteles
Los partidos de la oposici¨®n han renunciado a forzar la revisi¨®n del PEUAT, el plan urban¨ªstico que limita el crecimiento hotelero en Barcelona y lo centrifuga a la periferia. Las conclusiones de la Comisi¨®n no permanente de estudio sobre la situaci¨®n econ¨®mica de Barcelona, que est¨¢ previsto que se voten este viernes, incluyen 150 propuestas, entre las que no figura la revisi¨®n del PEUAT.
La comisi¨®n de estudio la impuls¨® el PSC tras salir del gobierno de la alcaldesa Ada Colau y buscaba la revisi¨®n del plan de hoteles, pero los partidos de la oposici¨®n han acordado dejar este cap¨ªtulo fuera de las recomendaciones para conseguir consenso.
El proyecto, que present¨® el director del Departamento de Urbanismo de la escuela de Arquitectura T¨¦cnica, Juli¨¢n Galindo, tiene como principales apuestas ampliar las estrechas aceras, hacer dos carriles de subida y dos de bajada (uno para coches y el otro para bus y taxis en cada sentido), peatonalizar la calle de Jonqueres y que el tr¨¢fico de subida llegue hasta la plaza de Urquinaona.
Carriles flexibles y sin bicis
Otras propuestas del trabajo son que los carriles para el tr¨¢fico sean ¡°flexibles¡±, de modo que su uso se pueda cambiar en funci¨®n de horas del d¨ªa o d¨ªas de la semana. Y sugiere que no es necesario crear un carril bici en la misma Via Laietana, porque, apunta, hay recorridos alternativos para bicicletas en calles de la trama de casco antiguo de uno y otro lado de la v¨ªa.
La propuesta tambi¨¦n da centralidad a tres puntos de la Via Laietana: la esquina con Jonqueres, la plaza de Antoni Maura y la de l¡¯?ngel. En estos puntos apuesta por pasos cebra en diagonal e incluso contempla la posibilidad de cortar la v¨ªa por tramos. ¡°Tenemos que pensar en una reforma capaz de adaptarse a cambios¡±. En cualquier caso, que permita el giro de coches en la plaza de Antoni Maura, una apuesta que se contradice con la reforma que quiere hacer el actual gobierno: crear una gran zona peatonal desde la catedral hasta el mercado de Santa Caterina, eliminando las isletas donde actualmente giran los coches.
El proyecto tambi¨¦n apuesta por cambiar la iluminaci¨®n, la ubicaci¨®n de las paradas de autob¨²s y por ¡°revalorizar las fachadas de los edificios¡±. ¡°Via Laietana es una arteria singular, no la podemos banalizar¡±, consider¨® Galindo.
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